Am 30. Januar 2025 hat am Campus Sursee die Zertifikatsfeier für die 14 erfolgreichen Absolventinnen und Absolventen des Lehrgangs zur Bauleiter/in stattgefunden. Lehrgangsleiter Markus Enz strich nicht nur die Wichtigkeit der Ausbildung hervor, er übernahm auch den feierlichen Part und verteilte die Zertifikate an die Absolventinnen und Absolventen.

Gewürdigt wurden auch die Abschlussarbeiten der angehenden Bauleiter, welche sich durch beeindruckende Leistungen auszeichneten. In ihrer Abschlussarbeit bearbeiteten die Absolventinnen und Absolventen eine Fragestellung aus ihrem Tätigkeitsbereich, die Lösungen und Handlungsanweisungen aufzeigt. Die angehenden Bauleiterinnen und Bauleiter, die ihr Wissen in sechs Modulen erworben hatten, mussten sich in der Zertifikatsarbeit über ihre Kompetenzen ausweisen. Die Zertifikatsarbeit bildet den Abschluss des Lehrgangs.

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Im Herbst 2024 hatten 159 junge Berufsleute die Bauvorarbeiterschule Hochbau am Bildungszentrum des Campus Sursee erfolgreich abgeschlossen. Die Diplomfeier fand am 24. Januar 2025 statt. Die eintreffenden Gäste wurden durch Gesang und die Keyboardmusik des Duos «Fotissi Two» begleitet. Im Anschluss begrüsste Roger Borer, Schulleiter der Bauvorarbeiterschule am Campus Sursee, alle Anwesenden. Auch Oliver Meier, Bereichsleiter am Campus Sursee, schloss sich den Glückwünschen an. Er motivierte die Teilnehmenden auf ihrem weiteren Weg mit den drei Worten: Führung, Teamgeist und Verantwortung. Bevor es zur feierlichen Diplomübergabe ging, kamen alle erneut in den Genuss einer musikalischen Auflockerung des Duos «Fotissi Two».

Zuerst wurden die insgesamt 15 Jahrgangsbesten aufgerufen. Diese erhielten eine schwarze Ledermappe, die sie bei der Tätigkeit als Bauvorarbeiter stets gebrauchen können. Zudem erhielten sie Glückwünsche sowie ein Präsent vom Verband Baukader Schweiz Sektion Luzern in Form eines Victorinox-Sackmessers. Anschliessend wurde jede Klasse einzeln aufgerufen und die Diplome übergeben. Dabei ist zu erwähnen, dass unter den 159 Absolventen auch eine Frau ihre Ausbildung als Bauvorarbeiterin erfolgreich abgeschlossen hat. Sie alle erhielten Glückwünsche vom Schulleiter Roger Borer, dem Bereichsleiter Oliver Meier und dem Fachlehrer Patrick Spitz.

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Die Messe Luzern AG lanciert mit der Fachmesse Terra Solid einen Anlass für Fachpersonen aus den Bereichen Grundbau und Naturgefahren. Durch die Konzentration auf dieses Fachgebiet spricht die Fachmesse Experten und Entscheidungsträgerinnen an, die sich mit Herausforderungen rund um Grundbau, Tief- und Infrastrukturbau, Naturgefahren, Baustoffe oder Recycling auseinandersetzen. Messeleiter Elio Cavazzutti erklärt den Zweck der neuen Messe: «Wir erleben aktuell einen Anstieg der Bautätigkeit. Besonders im Tiefbau kann in Zukunft mit steigenden Umsätzen gerechnet werden. Zudem wächst die Bedeutung von Naturgefahren. Darum ist ein Austausch zu diesen Themen wichtiger denn je.» Ausserdem besteht in der Schweiz noch keine vergleichbare Plattform.

Fachwissen, Produkte, Netzwerk

Die Terra Solid ist eine B2B-Plattform, auf der Aussteller neue Grundbautechnologien präsentieren, Tiefbaukompetenzen vermitteln und Schutzmassnahmen bei Naturgefahren aufzeigen. Ebenfalls werden Innovationen von Baustoffen und Baumaterialien oder Digitalisierung und Nachhaltigkeit im Bauwesen thematisiert. Besucher wie Bauingenieurinnen, Naturgefahrenspezialisten, Städte- und Raumplanerinnen oder Unternehmer für Grund-, Tief- und Spezialtiefbau, die Bau- oder Schutzprojekte planen, lernen so neue Lösungen kennen oder finden gezielt Projektpartner. Darüber hinaus wird die Terra Solid mit einem Fachforum mit Expertenreferaten, Podiumsdiskussionen und Netzwerkzone zum Wissenszentrum und zur zentralen Plattform für Austausch.

Zwei Ausstellersegmente

Das Konzept der Terra Solid sieht zwei verschiedene Ausstellersegmente vor. Im Bereich Planung, Wissenschaft und Dienstleistung sind Ingenieur- und Fachplanerbüros, Gutachter- und Sachverständigenbüros, geotechnische und hydrotechnische Labore oder Software- sowie IT-Dienstleistungen für Planung und Risikomanagement zu finden.
Im anderen Segment geht es um die Produktion, den Vertrieb sowie die Ausführung. Hier wird von Baustoffen und Baumaterialien über Befestigungstechniken, Hangsicherungen, Schutzbauten sowie Systeme gegen Naturgefahren gezeigt.

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Arbeitssicherheit und Brandschutz kümmern sich oft um ähnliche Anliegen – allerdings stehen sie auch häufig in Zielkonflikten untereinander. Es macht deshalb Sinn, dass sich Brandschutzfachleute und Arbeitssicherheitsverantwortliche regelmässig austauschen und gemeinsam Lösungen erarbeiten.

Genau so wird es auch am 20. März 2025 im KKL Luzern sein. Dann findet dort die VBSF-Fachtagung 2025 statt, die sich an alle Brandschutz- und Arbeitssicherheit-Interessierte richtet, ganz egal ob VBSF-Mitglied oder nicht. Auf die Teilnehmenden warten insgesamt zehn Vorträge, jeweils zwischen 30 und 60 Minuten lang, sowie zwei Workshops à 90 und 120 Minuten. Alle Vorträge und ein Workshop werden zweisprachig angeboten und von Deutsch ins Französische übersetzt. Die VBSF-Fachtagung 2025 gliedert sich in zwei parallele Themenstränge. Die Teilnehmenden können einem gesamten Strang folgen oder wählen, welche parallel stattfindenden Vorträge sie besuchen möchten.

Arbeitssicherheit

• Workshop rund um digitale Hilfsmittel für die Arbeitssicherheit und den Gesundheitsschutz. (Marco Lobsiger; Geschäftsführer der Lobsiger & Partner GmbH)
• Erste-Hilfe-Konzepte im Betrieb (Bruno Ducceschi, Vizepräsident der Schweizerischen Vereinigung für Betriebssanität)
• Laborrichtlinie und Gefahrstoffe – Anwendungsbeispiele aus der Praxis: (Thomas Plattner, Sicherheitsingenieur EigV, Projektleiter und Partner Risam AG)
• CMR-Stoffe – krebserregend, mutagen und reproduktionstoxisch (Andrea Zemp, Beraterin AS & GS und IRM, Swiss Safety Center AG)
• Bagatellmengen Lösemittel (Felix Gell, Berater und Geschäftsinhaber der Gsell Sicherheit GmbH)
• First Responder Systeme in der Schweiz (Roman Burkart, Geschäftsführer Interverband für Rettungswesen IVR und Präsident des Swiss Resuscitation Council SRC)

Brandschutz

• Workshop: Brandschutzplanung; RWA mit besonderen Fragestellungen oder Fassaden mit Zusatznutzen für PV-Anlagen oder Begrünung (Christian Kohler und Alois Schälin; AFC Akademie / AFC AG)
• Wie gehen BMA und technische Evakuationssysteme zusammen? (Kurt Girschweiler, Leiter Product Line Fire, Siemens Schweiz AG)
• Brandschutz von Elektrofahrzeugen in Gebäuden (Mario Venturini, Brandschutzexperte und Geschäftsführer Sintegral.ch GmbH)
• Brände von E-Fahrzeugen in (unterirdischen) Einstellhallen (Jan Bauke, Ausbildungschef FWZS, Kommandant Stv FW, Schutz & Rettung Zürich)
• Brandrisiko durch Heimspeicher – Herausforderungen und Präventionsstrategien (Marion Meinert, Professorin für Sicherheit & Gefahrenabwehr, Hochschule Furtwangen)

Während der VBSF-Fachtagung 2025 findet eine begleitende Ausstellung statt, wo während der Pausen bis zu 16 Aussteller ihre Produkte und Dienstleistungen präsentieren werden. Nach der Tagung 2025 finden ab 16.50 Uhr die 47. VBSF-Generalversammlung und ein anschliessender Apéro statt, wozu natürlich nur Mitglieder zugelassen sind.

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Die gemeinsam vom Kanton Graubünden und der Empa in Auftrag gegebene Studie bestätigt, dass die Dekarbonisierung des Bündner Rheintals bis 2050 erreicht werden kann. Die jährlichen Kosten für Aufbau und Betrieb des Energiesystems könnten im besten Fall um bis zu 30 Prozent gegenüber dem Referenzszenario sinken. Es handelt sich somit um eine volkswirtschaftlich sinnvolle Investition, die jedoch im aktuellen Marktumfeld betriebswirtschaftlich nur eingeschränkt rentabel ist.

Um das Netto-Null-Ziel bis 2050 zu erreichen, sind verschiedene Massnahmen erforderlich. Dazu gehören die Installation von Wärmepumpen, die Elektrifizierung der Mobilität sowie die Abscheidung und Speicherung der schwer zu vermeidenden industriellen CO₂-Emissionen. Darüber hinaus würde mit einem Ausbau der Fernwärme die Effizienz und Resilienz des Energiesystems erhöht und das Stromnetz entlastet. Neue Energieträger wie Wasserstoff, synthetisches Methan, Biogas und Geothermie könnten zu einer Diversifizierung der Energieversorgung – vor allem im Winter – beitragen. Gebäudesanierungen leisteten mit ihren Effizienzgewinnen einen Beitrag zur Reduktion des Gesamtenergiebedarfs um bis zu 25 Prozent. Die Elektrifizierung der Mobilität und Wärmebereitstellung würden so keine zusätzlichen Stromengpässe verursachen.

Komplexe Ausgangslage

Um bis 2050 das Netto-Null-Ziel zu erreichen, müssen die heute bestehenden Öl- und Gasheizungen durch Heizungen mit erneuerbaren Betriebsstoffen ersetzt und der private und öffentliche Verkehr auf emissionsfreie Antriebe umgestellt werden. Eine Knacknuss stellt die Dekarbonisierung von energieintensiven industriellen Prozessen dar. Das Bündner Rheintal zwischen Kantonsgrenze und Domat/Ems umfasst vier Industriebetriebe, die bei der Dekarbonisierung grossen Herausforderungen gegenüberstehen. Das Zementwerk von Holcim in Untervaz, die Kehrichtverbrennungsanlage in Trimmis, die Ems Chemie und das Biomassekraftwerk der Axpo in Domat/Ems setzen grosse Energiemengen um. Wenn künftig auch noch das schwer zu vermeidende CO₂ abgeschieden und endgelagert werden muss, so benötigt dies einerseits zusätzliche Energie. Anderseits produzieren diese Anlagen nützliche Abwärme auf verschiedenen Temperaturniveaus, die sich für den Ersatz fossiler Heizungen nutzen lassen. Ein Teil der Haushalte und Betriebe wird bereits von den Energieversorgern (Rhiienergie, IBC Energie Wasser Chur und Gevag) mit Fernwärme verschiedener Temperaturniveaus versorgt.

Gesetzliche Anschubfinanzierungen

Obwohl die Umstellung des Energiesystems Investitionen erfordert, zeigen die Ergebnisse, dass sich diese volkswirtschaftlich langfristig lohnen. Hier kann das Gesetz über die Förderung und Finanzierung von Massnahmen zum Klimaschutz in Graubünden (BKliG) ansetzen, das der Grosse Rat in der April-Session 2025 berät. Das BKliG schafft die Basis, Klimavorhaben zu fördern, die dem Kanton Graubünden helfen, langfristig Kosten zu senken, die Binnenwirtschaft zu stärken und die Abhängigkeit vom Ausland zu reduzieren.

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Am 20. Juni 2025 wird die Kraftwerke Oberhasli AG (KWO) 100 Jahre alt und diesen Geburtstag möchte die KWO mit der breiten Bevölkerung feiern. An verschiedensten Veranstaltungen während des ganzen Jahres sind alle herzlich dazu eingeladen, den Puls der Wasserkraft zu spüren und für wenige Stunden die spannende Kombination aus Natur, Mensch und Technik zu erleben. Höhepunkt der Feierlichkeiten bildet das Jubiläumswochenende.

Am 21. und 22. Juni 2025 findet das Jubiläumswochenende der KWO an verschiedenen Schauplätzen von Innertkirchen bis zum Grimsel Hospiz statt. Die Veranstalter des Jubiläumsanlasses versprechen einen Blick auf die Grimselkraftwerke aus neuen Perspektiven. Den Höhepunkt markiert eine Begehung der neuen und der alten Staumauer.

Datum: 21. und 22. Juni 2025
Zeit: 9.00 bis 17.00 Uhr
Transport: Für Besucher steht ein Shuttlebusbetrieb zur Verfügung.
Tickets: Der Verkauf beginnt im März 2025.

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Seit Volvo CE 2007 die hydraulische Vollfederung eingeführt hat, hat diese Technologie die Produktivität und Effizienz unzähliger Flotten gesteigert. Der neue A50 verbessert dieses Konzept weiter: Er ist die einzige voll gefederte Maschine seiner Grössenklasse auf dem Markt.

Per Trozell, Produktmanager der Vertriebsregion Europa & International, erklärt: «Der A50 schliesst eine wichtige Marktlücke und ist die ideale Wahl für Kunden, die maximale Leistung bei geringen Kosten suchen. Gleichzeitig bietet er die gleiche Stärke und Langlebigkeit, die unser gesamtes Sortiment an knickgelenkten Dumpern auszeichnet.»

Traktion, Stabilität und Sparsamkeit

Der A 50, Teil der neuen Generation knickgelenkter Dumper, vereint bewährte Funktionen mit Neuerungen. Mit dem Antriebsstrang und der Terrain-Memory-Technologie bietet der A 50 unübertroffene Traktion und Stabilität, während die Dynamic Drive-Funktion durch vorausschauende Gangwahl sowohl den Fahrerkomfort als auch die Kraftstoffeffizienz steigert. Das neue Getriebe und die optimierten Achsen sorgen zudem für eine höhere Leistung und Produktivität im täglichen Einsatz.

Vereinfachte Wartung

Das interaktive Volvo Co-Pilot-Display erleichtert es dem Fahrer, sich voll auf die jeweilige Aufgabe zu konzentrieren. Ein erweitertes Sichtfeld erhöht die Sicherheit und Übersicht. Ferner verringert der A 50 die Servicekosten: Dank vereinfachter Wartung, längerer Wechselintervalle und einem einfacheren Zugang zu den Komponenten lassen sich diese 12000 Betriebsstunden um bis zu sechs Prozent reduzieren. Wie alle knickgelenkten Dumper von Volvo profitiert auch dieses 45-Tonnen-Fahrzeug von einer Vielzahl intelligenter Lösungen, zum Beispiel dem Haul Assist mit integriertem Wiegesystem. Ergänzt wird dieser durch eine Reihe unterstützender digitaler Werkzeuge.

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Anlässlich der Generalversammlung vom 25. März 2025 wird sich der bisherige Implenia-Verwaltungsrat Martin Fischer nicht mehr zur Wiederwahl stellen. Er ist seit 2018 Mitglied dieses Gremiums sowie des Nomination and Compensation Committee.

Der Generalversammlung wird Marie-Noëlle Zen-Ruffinen (1975) als neue Verwaltungsrätin und Mitglied des Nomination and Compensation Committee vorgeschlagen. Sie ist Rechtsanwältin und Titularprofessorin an der Fakultät für Wirtschaft und Management der Universität Genf. Seit 2016 hält sie verschiedene Verwaltungsratsmandate, unter anderem bei der Baloise Group sowie bei der Banco Santander International SA. Sie ist zudem Mitglied des Verwaltungsrats der Ina Invest AG. Marie-Noëlle Zen-Ruffinen hat einen Master und einen Doktortitel der Rechtswissenschaften sowie einen Master in Philosophie der Universität Freiburg.

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Die rund 20 Kilometer lange Oströhre des Simplontunnels muss auf der gesamten Länge saniert werden. Dabei werden Teile des Gewölbes instandgesetzt und die Entwässerung optimiert. Die Arbeiten finden von 2025 bis 2028 jedes Jahr jeweils über einen Zeitraum von sechs Monaten statt. Sie werden mit den Arbeiten in anderen Schweizer Tunneln abgestimmt, sodass ein Mindestangebot an Personen- und Güterzügen durch die Alpen sichergestellt ist. Die erste Bauetappe läuft bei laufendem Verkehr vom 3. Februar bis 27. Juli 2025 ab.

Die Kosten belaufen sich auf 55 Millionen Franken. Die Arbeiten finden von 2025 bis 2028 jedes Jahr jeweils über einen Zeitraum von sechs Monaten statt. Sie werden mit den Arbeiten in anderen Schweizer Tunneln abgestimmt, sodass ein Mindestangebot an Personen- und Güterzügen durch die Alpen sichergestellt ist.

Bauarbeiten zwischen Domodossola und Milano

Auch in Italien wird in die Eisenbahninfrastruktur investiert: Einerseits wird zwischen Domodossola und Milano der Vier-Meter-Korridor ausgebaut, was dem alpenquerenden Güterverkehr zugutekommt. Andererseits wird die Strecke zu instandgehalten. Dies führt dazu, dass auf der Simplon-Achse das Angebot über mehrere Jahre reduziert werden muss. Vom 8. Juni bis 27. Juli sowie 31. August bis 12. September 2025 ist die Strecke zwischen Domodossola und Milano ganz für den Zugverkehr gesperrt.

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Im Zentrum des nächsten Engineers‘ Day im März steht das Thema Ernährung und damit das 2. Nachhaltigkeitsziel der Uno. Ingenieurinnen und Ingenieure verschiedener Disziplinen leisten in der Lebensmittelproduktion, Landwirtschaft und Verarbeitung wichtige Beiträge, sei es mit Prozesstechnologien, der Produktentwicklung, der Qualitätskontrolle oder mit ganz neuen Ansätzen und Technologien.

Im Hinblick auf den Engineers‘ Day findet am 6. Februar 2025 ein Netzwerkanlass mit Workshops statt. Zusammen mit hochkarätigen Experten diskutieren die Teilnehmenden die aktuellen Herausforderungen, die politischen Ziele und die Rolle des Nachwuchses.

• Datum: Donnerstag, 6. Februar 2025
• Zeit: 13.30 – 18.30 Uhr
• Ort: FHNW Campus Muttenz

Die Teilnehmenden dürfen sich auf spannende Impulsreferate zur Agrarstrategie des Bundes sowie zur Produktion von Schweizer Unternehmen in der Praxis freuen. Auf dem anschliessenden Podium diskutieren Vertreter aus Wirtschaft, Wissenschaft und Politik die zentralen Fragen zur Zukunft der Schweizer Lebensmittelproduktion. Die Moderatorin Sonja Hasler führt durch die Veranstaltung.

> Anmeldung

Die CKW planen im Raum Inwil (LU) ein Geothermie-Kraftwerk zur Produktion von erneuerbarem Strom und erneuerbarer Wärme. Um den Untergrund besser bewerten zu können und die Erfolgschancen des Projekts genauer abzuschätzen , nehmen die CKW grossräumig passive seismische Messungen vor. Die dafür notwendigen Messinstrumente (Seismometer) werden von der Firma Invert im Auftrag der CKW seit dem 10. Januar 2025 an zahlreichen Stellen in den Kantonen Luzern, Aargau, Zug, Schwyz sowie Ob- und Nidwalden im Boden verlegt.

Der genaue Zeitpunkt der Arbeiten ist abhängig von der Witterung. Die Messungen dauern voraussichtlich acht Wochen. Ende Februar/Anfang März entfernen Mitarbeiter von Invert die Seismometer wieder und werten die gesammelten Daten wissenschaftlich aus.

> geothermie-schweiz.ch/

Das Grossprojekt «Leistungssteigerung Bern West» mit fünf Teilprojekten ist Teil des Ausbauschritts 2025 des Bundes. Das Projekt trägt, zusammen mit weiteren Ausbauprojekten im übrigen Netz, dazu bei, die Angebotsziele des Ausbauschritts zu erreichen. Mit dem Bauvorhaben steigern die SBB besonders die Leistungsfähigkeit des Bahnknotens Bern und verbessern die Angebote im Personen- und Güterverkehr. Neben den SBB sind die Stadt Bern und die BLS am Projekt beteiligt. Die Bauarbeiten dauern bis mindestens 2036. Das Vorhaben gliedert sich in fünf Teilprojekte:

• Holligentunnel: Dank dieses neuen Tunnels müssen Regionalzüge nicht mehr auf den bestehenden Gleisen kreuzen, was den Bahnverkehr grundsätzlich flexibler und stabiler macht. Dies erlaubt zum Beispiel die Einführung des Viertelstundentakts zwischen Münsingen und Flamatt, zwischen Bern und Niederscherli sowie des Halbstundentakts des InterRegio 66 zwischen Bern und Neuchâtel. Der Tunnel ist einschliesslich der Rampen ungefähr 1,7 Kilometer lang und hat vier Zufahrtsmöglichkeiten: Eine von Neuenburg, eine aus dem Gürbetal sowie je eine von der Nord- und Südseite des Bahnhofs Bern. Der Holligentunnel wird von der Höhe des Insel-Parkings bis etwa zum Bahnhof Europaplatz führen. Sowohl Personen- als auch Güterzüge werden diesen benutzen können. Der Tunnel ist grösstenteils eingleisig, im Bereich der westlichen Tunnelrampe zweigleisig.
• Abstellanlage Aebimatt: Sie dient als Ersatz für weggefallene Abstellgleise in den Projekten «Zukunft Bahnhof Bern» und «Entflechtung Wylerfeld». Ausserdem helfen die geplanten Abstellgleise in der Aebimatt den zusätzlichen Bedarf an Abstellgleisen zu decken, der aufgrund der geplanten Angebotsausbauten entsteht. Die erste Bauetappe umfasst den Ausbau des Depots sowie den Um- und Ausbau der Gleise östlich des Depots. Die zweite Etappe umfasst jenen Teil der Abstellanlage auf der Seite der Depotstrasse sowie des Lärmschutzes.
• Westkopf Bahnhof Bern: Das Perron und die dazugehörigen Gleise 12/13 im Bahnhof Bern sollen verlängert werden. So lassen sich S-Bahn und Fernverkehr in der Perronbelegung weitestgehend trennen. Damit der Raum für die Perronverlängerung frei wird, müssen mehrere Gleise westlich des Bahnhofs angepasst werden. Auch eine dauerhafte Betriebsbewilligung für das Perron Gleis 49/50 ist Bestandteil dieses Projektes. Zudem wird das Dach des bereits verlängerten Perrons Gleis 49/50 verlängert, um die Reisenden besser vor der Witterung zu schützen.
• Bahnhof Europaplatz Nord: Mit diesem neuen Bahnhof wird der bestehenden und künftigen Nachfrage im Quartier Bern West Rechnung getragen. Die neue Personenunterführung Europaplatz Nord, die von der Stadt Bern erstellt wird, schafft optimale Verbindungen und schliesst das neue Quartier und den neuen Campus der Berner Fachhochschule an den ÖV an. Die neue, grössere Unterführung an der Stöckackerstrasse bietet zusätzlich eine Verbindung vom Europaplatz zum Entwicklungsareal «Weyermannshaus West».
• Passerelle Steigerhubel: Mit der neuen Passerelle für den Velo- und Fussverkehr entsteht eine komfortable und sichere Verbindung über die Bahngleise.

Das Grossprojekt beginnt mit dem Bau des neuen Bahnhofs Europaplatz Nord inklusive der neuen Personenunterführung. Der Bahnhof Europaplatz Nord liegt ungefähr 300 Meter östlich des heutigen BLS-Bahnhofs Stöckacker, zwischen dem Freibad Weyermannshaus und dem technischen Zentrum von Energie Wasser Bern (ewb).

Fast eine Milliarde Franken

Die Gesamtkosten des Projekts «Leistungssteigerung Bern West» belaufen sich nach derzeitigen Kostenschätzungen auf rund 900 Millionen Franken. Die Projekte sind über den Ausbauschritt 2025 des Bundes finanziert. Die Finanzierung der Personenunterführung am Bahnhof Europaplatz Nord, für welche die Stadt Bern verantwortlich ist, erfolgt mit einem im Juni 2024 von den Stimmberechtigten bewilligten Rahmenkredit. Die Kosten liegen bei rund 60 Millionen Franken.

> company.sbb.ch/