der bauingenieur - Seite 12 von 18 - fachbau.ch

Unsere Bahninfrastruktur setzt auf viele Brücken und Tunnelbauten, die hohe Ansprüche an Kosten, Umwelt und Freiräume erfüllen müssen. Im Bild die Zufahrt zum Ceneri-Basistunnel mit dessen Nordportal. (Foto: AlpTransit Gotthard AG)

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Nach rund 23 Jahren Betrieb musste der 1100 Meter lange Tunnel saniert werden.

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Bei der Sanierung des Eigerplatzes in Bern wurde für den Kreiselneubau infolge des hohen Verkehrsauf- kommens und der Fahrbahnbelastungen mit stark schubbeanspruchten Zufahrten sowie der Integration von Tramgleisen als Baustoff Beton gewählt.

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Blick in den 11 m tiefen Schacht Gerstenstrasse, von wo aus der Microtunneling-Vortrieb Richtung Rothstrasse und der Grabenvortrieb zur neuen Energiezentrale Josefstrasse erfolgten (links). Die erstellten Röhren im Rohbau (oben).

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Bahnhof Bern: Bauen im Gefrierverfahren

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Angeregte Diskussionen anlässlich des Tages der Bauwirtschaft unterstrichen die Offensive zur Modernisierung des Gebäudeparkes.

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Stefan Maurhofer ist Präsident FGU, der Fachgruppe für Untertagbau.

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Die Schalung nimmt kein Wasser auf, quillt und schwindet nicht und garantiert auch nach vielen Einsätzen Sichtbetonqualität.

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Für die zweite Röhre des 16,9 km langen Gotthard-Strassentunnels ist die Projektierung in einem iterativen Prozess aller beteiligter Partner abgewickelt worden.

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Strukturelle Verstärkung von Decken und Böden eines Einfamilienhauses mit Carboplate-Lamellen.

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Kunststoffkanalsysteme sind extrem belastbar.

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Bemessung von Verankerungen in Beton

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