Kraftpakete im Rogfast-Tunnel
Ein Unterwassertunnel der Superlative, der mit ebensolchen Pumpen trocken gehalten wird: In Norwegen entsteht derzeit mithilfe japanischer Megapumpen der Rogfast-Tunnel, der längste unter Wasser liegende Strassentunnel der Welt.
Mit dem Rogfast-Projekt wird in Norwegen eines der ambitioniertesten Infrastrukturvorhaben Europas realisiert: ein rund 27 Kilometer langer Unterwasserstrassentunnel, der nach seiner Fertigstellung der längste und tiefste seiner Art weltweit sein wird. Der Tunnel verbindet die Region Stavanger mit Bokn und soll künftig die bestehende Fährverbindung auf der wichtigen Nord-Süd-Route zwischen Kristiansand und Trondheim ersetzen. Für den Personen- und Güterverkehr auf der neuen Europastrasse 39 bedeutet dies eine erhebliche Zeitersparnis und einen deutlichen Gewinn an Verkehrssicherheit und Verlässlichkeit – insbesondere angesichts der oft garstigen Witterungsbedingungen an der norwegischen Westküste.
Immense Wassermengen
Um ein derartiges Bauwerk unter Hochdruck sicher zu realisieren, gilt es, täglich immense Wassermengen kontrolliert abzuführen. Auf der Baustelle setzen die Projektverantwortlichen deshalb fast ausschliesslich auf Schmutzwasserpumpen von Tsurumi. Zum Einsatz kommen mehrere Baureihen, besonders jedoch die Hochdruckmodelle der LH-Serie. Im Mittelpunkt steht hier die Tsurumi LH 8110, ein Kraftpaket für Schwerstbedingungen. Das trocken 1,2 Tonnen wiegende Aggregat erreicht eine Förderhöhe von 107 Meter und ist speziell für extreme Einsatzszenarien im Tunnel- und Tiefbau ausgelegt. Die robuste, verschleissbeständige Konstruktion ermöglicht einen zuverlässigen Dauerbetrieb selbst unter hohem hydrostatischem Druck, wie er in grossen Tiefen typisch ist.
Die LH 8110 zeigt im Rogfast-Tunnel eindrucksvoll, warum sie zu den leistungsstärksten Pumpen ihrer Klasse zählt: Sie bewältigt nicht nur grosse Wassermengen, sondern hält auch abrasivem Schmutzwasser, wechselnden Druckverhältnissen und langen Betriebszyklen stand. Für die Bauverantwortlichen ist diese Zuverlässigkeit entscheidend, denn Stillstandzeiten oder ungeplante Wartungsintervalle würden den eng getakteten Baufortschritt erheblich beeinträchtigen.
