{"id":2729,"date":"2019-07-16T13:44:43","date_gmt":"2019-07-16T11:44:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.intelligentbauen.ch\/?p=2729"},"modified":"2019-07-16T13:44:43","modified_gmt":"2019-07-16T11:44:43","slug":"neue-ankunftshalle-am-bahnhof-st-gallen-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fachbau.ch\/de\/intelligent-bauen\/2019-07-16\/neue-ankunftshalle-am-bahnhof-st-gallen-2\/","title":{"rendered":"Neue Ankunftshalle am Bahnhof St.Gallen"},"content":{"rendered":"
\"Bahnhof
Die neue Ankunftshalle am St.Galler Bahnhof f\u00fcgt sich in idealer Weise in den Bestand ein und ist eine st\u00e4dtebauliche Aufwertung an dieser Zentrumslage.<\/figcaption><\/figure>\n

Dadurch wurde die Erneuerung des Bahnhofes St.Gallen zum baulichen Grossprojekt. W\u00e4hrend rund drei Jahren war dieser Verkehrsknoten eine einzige Baustelle und erforderte von den Reisenden, aber auch von den SBB-Mitarbeitenden viel Verst\u00e4ndnis und Improvisationsverm\u00f6gen. Die Arbeiten begangen im Januar 2016 und konnten im Herbst 2018 abgeschlossen werden. Der Grossteil der Gesch\u00e4fte am Bahnhof sowie das Reisezentrum blieben \u00fcber die gesamte Bauzeit offen. Bauen unter laufendem betrieb war daher eine besondere Herausforderung. Im Zentrum standen der Bau der neuen Ankunftshalle, die Erneuerung der Rathausunterf\u00fchrung mit barrierefreien Zug\u00e4ngen zu den Perrons und neuen Gesch\u00e4ften sowie die Modernisierung des Bahnhofs- und Dienstgeb\u00e4udes.<\/p>\n

Zentrales Element Ankunftshalle <\/strong>
\nDie Ankunftshalle im Schnittpunkt von Bahnhof, Bahnperrons und Bahnhofsplatz gilt als pr\u00e4gender Akzent f\u00fcr Ankommende und Abreisende. Er ist ein markanter, un\u00fcbersehbarer Treffpunkt, nachts als hell ausstrahlende Laterne. Durch die kubische Gestaltung und die entsprechende Beleuchtung nimmt der Stahl-\/Glasbau eine besondere Funktion wahr. Vor der Halle f\u00fchrt der breite Fussg\u00e4ngerkorridor ebenerdig \u00fcber den Platz und verbindet Bahnperrons mit Bushaltestellen und Kornhausplatz. Der Neubau zeichnet sich technisch und st\u00e4dtebaulich durch die folgenden Elemente aus:<\/p>\n

\u2022 Glaskubus 22,55 x 26,25 Meter
\n\u2022 Offene, breite Bewegungs- und Treffpunktzone
\n\u2022 Leichte Stahlstruktur unterst\u00fctzt die Idee des laternenartigen K\u00f6rpers
\n\u2022 Lichtdurchl\u00e4ssige Verglasung der W\u00e4nde
\n\u2022 Angenehme Lichtsituation im Inneren der Ankunftshalle, gleichm\u00e4ssige Helligkeit des K\u00f6rpers von aussen
\n\u2022 Blindenleitsystem zu s\u00e4mtlichen Haltekanten, Merkurstrasse bis in die Sch\u00fctzengasse
\n\u2022 16 Meter breiter Fussg\u00e4ngerkorridor zum Kornhausplatz<\/p>\n

Ein Leuchtturmprojekt im wahrsten Sinne <\/strong>
\nDie neue Ankunftshalle in St.Gallen ist ein Schl\u00fcsselteilprojekt der Neugestaltung des Bahnhofsplatzes St.Gallen. Die 14 m hohe Halle bildet das Tor zur Personenunterf\u00fchrung Ost; sie befindet sich zwischen Bahnhofsplatz, Gleisen und Bahnhofsgeb\u00e4ude. Das Erscheinungsbild wird durch das architektonische Konzept Akari \u2013 dem Japanischen entnommenes Synonym f\u00fcr Helligkeit, Licht und Schwerelosigkeit \u2013 gepr\u00e4gt. Die Tragstruktur der Ankunftshalle besteht aus einem vierfach punktgest\u00fctzten Stahltr\u00e4gerrost als Dachkonstruktion, an welchem umlaufend Stahlschwerter als Tragelemente der Glasfassaden abgeh\u00e4ngt sind. Die Gesamttonnage der Stahlkonstruktion betr\u00e4gt 335 Tonen. Vier am St\u00fctzenfuss und im Tr\u00e4gerrost eingespannte Rahmenst\u00fctzen vervollst\u00e4ndigen das klare und regelm\u00e4ssige Tragwerk. Der sichtbare, kassettenartige Tr\u00e4gerrost der Dachkonstruktion kragt allseitig \u00fcber die St\u00fctzenachsen aus. An den Dachr\u00e4ndern sind die Stahlschwerter der Fassadenkonstruktion unmittelbar an die Kragtr\u00e4ger des Daches biegesteif angeschlossen, was der Halle eine filigrane Eleganz verleiht. Der Tr\u00e4gerrost ist aus T-f\u00f6rmigen Flachstahl-Blechtr\u00e4gern mit einer H\u00f6he von 125 cm und Blechdicken von 25 mm gefertigt; lediglich in den St\u00fctzenachsen werden konisch geformte V-Kastentr\u00e4ger realisiert, um gen\u00fcgend Auflagebreite f\u00fcr die Dachwasserrinnen zu gew\u00e4hrleisten.<\/p>\n

\"Bahnhof
Besonders nachts und in den dunklen Monaten kommt dank der Beleuchtung die Stahlbaukonstruktion besonders zur Geltung.<\/figcaption><\/figure>\n

Eine extrem komplexe Baustelle <\/strong>
\nParallel zu den Umbauten an den Bahnhofsgeb\u00e4uden starteten die Arbeiten f\u00fcr die Erneuerung der Rathausunterf\u00fchrung. Diese wurde breiter und heller gestaltet, hat heute mehr Zug\u00e4nge zu den Perrons und bekam elf neue Ladengesch\u00e4fte. Ab dem Januar 2016 starteten erste Werkleitungsarbeiten und die Installationspl\u00e4tze wurden eingerichtet. Von M\u00e4rz bis November 2016 bauten die SBB an 14 Wochenenden sechs Hilfsbr\u00fccken unter den Gleisen ein, damit die Z\u00fcge w\u00e4hrend des Umbaus die Unterf\u00fchrung wie gewohnt befahren konnten Aufgrund der Arbeiten auf der Nordseite des Bahnhofs war ab M\u00e4rz bis Mitte Mai 2016 der untere Teil der Schl\u00f6sslitreppe gesperrt. Ganz ohne Beeintr\u00e4chtigungen f\u00fcr die Bahnhofsbenutzer ging es dann doch nicht. Im Mai 2016 war dann der n\u00f6rdliche Zugang und der Zugang ab Perron 4 zur Rathausunterf\u00fchrung geschlossen. W\u00e4hrend der Bauzeit stand auf der Rosenbergstrasse ein provisorischer Fussg\u00e4ngerstreifen zur Verf\u00fcgung und die Haltestelle der Buslinie 9 wurde nach Westen verlegt. W\u00e4hrend der Hauptbauphase von Dezember 2016 bis Dezember 2017 war die Rathausunterf\u00fchrung ganz geschlossen, damit die Arbeiten zur Erneuerung der Unterf\u00fchrung kompakt in einer kurzen Zeit realisiert werden konnten. W\u00e4hrend dieser Zeit wurden die Reisenden durch die Westunterf\u00fchrung geleitet, die aus diesem Grunde bereits aufgewertet und mit barrierefreien Zug\u00e4ngen zu allen Perrons ausgestattet wurde. Im Jahr 2017 folgten dann der Ausbau des Bahnhofsgeb\u00e4udes auf der Ostseite des Bahnhofs sowie der Bau der neuen Ankunftshalle. Total wurden 78 Millionen Franken in die Aufwertung des Bahnhofs investiert; 56 Millionen tragen die SBB und 22 Millionen die Stadt St.Gallen. Die Arbeiten wurden in enger Abstimmung mit den st\u00e4dtischen Projekten zur Erneuerung des Bahnhofsplatzes realisiert und konnten zeitgleich Ende 2018 abgeschlossen werden.<\/p>\n

\"Bahnhof<\/p>\n

sbb.ch<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Dadurch wurde die Erneuerung des Bahnhofes St.Gallen zum baulichen Grossprojekt. W\u00e4hrend rund drei Jahren war dieser Verkehrsknoten eine einzige Baustelle und erforderte von den Reisenden, aber auch von den SBB-Mitarbeitenden viel Verst\u00e4ndnis und Improvisationsverm\u00f6gen. Die Arbeiten begangen im Januar 2016 und konnten im Herbst 2018 abgeschlossen werden. 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