\n\t\t\t\tDer in Paris eingesetzte Derrick-Kran ist eine Spezialmaschine. Weltweit existieren nur rund 20 Einheiten dieses Typs. (Foto: pd)\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\nDas Hochhaus ist rund 100 Meter hoch. Das in den fr\u00fchen 1970er Jahren errichtete B\u00fcrogeb\u00e4ude wird derzeit f\u00fcr den franz\u00f6sischen Baukonzern Legendre modernisiert, unter anderem durch eine neue technische Anlage auf dem Dach. F\u00fcr deren Bau mussten Baumaterialien dorthin gehoben werden. Ein herk\u00f6mmlicher Turmdrehkran kam daf\u00fcr jedoch nicht infrage. Das Geb\u00e4ude liegt in einer dicht bebauten innerst\u00e4dtischen Lage, die f\u00fcr Sattelz\u00fcge nicht erreichbar ist. Die Bauteile w\u00e4ren zu gross gewesen, und die Dachkonstruktion h\u00e4tte die Last eines konventionellen Turmdrehkrans nicht getragen. Ein Derrick-Kran l\u00e4sst sich hingegen in Einzelteile zerlegen und am Ort wieder zusammenbauen.<\/p>\n
In mehreren Etappen zur Baustelle<\/h3>\n
Liebherr Tower Crane Center in Bad Waldsee (D) stellte den Derrick-Kran bereit und k\u00fcmmerte sich um den Transport nach Frankreich. Auf dem Lagerplatz von Liebherr France (LDF) in Paris erfolgte die Vormontage einzelner Bauteile. Von dort wurden die Teile auf kleinere Fahrzeuge verladen und zur Baustelle gebracht. Um den Kran auf das Dach zu bringen, waren zwei Transportmethoden erforderlich. \u00dcber den Lastenaufzug des Geb\u00e4udes gelangten Ballastgewichte, Bolzen, Verbindungsmaterial, Traversen und kleinere Bauteile nach oben. Das schwerste dieser Teile wog rund 1200 Kilogramm.<\/p>\n
Die gr\u00f6ssten Bauteile, darunter Turmsegmente und Ausleger, passten nicht in den Aufzug. Stattdessen flog ein Helikopter diese auf das Dach. Das schwerste dieser Teile wog rund eine Tonne. Die Komponenten wurden von einer geeigneten Freifl\u00e4che in der N\u00e4he aufgenommen und direkt auf dem Dach des Geb\u00e4udes abgesetzt. Der Einsatz fand im Mai 2026 statt. Es waren sechs Fl\u00fcge erforderlich, um alle Komponenten einschliesslich eines Spinnenkrans auf das Dach zu transportieren. Der gesamte Einsatz war innerhalb von rund 30 Minuten abgeschlossen.<\/p>\n
Eine Stahlunterkonstruktion f\u00fcr die Lastableitung<\/h3>\n
Damit der Derrick-Kran \u00fcberhaupt auf dem Dach aufgebaut werden konnte, war eine eigene Stahlunterkonstruktion erforderlich. Liebherr \u00fcbernahm die technische Beratung, Konstruktion und Projektunterst\u00fctzung und lieferte die Lastdaten, statischen Berechnungen und technischen Anforderungen des Krans. Das Baustellenteam des Kunden nutzte diese Daten, um die Unterkonstruktion zu planen. F\u00fcr den Einbau \u00f6ffneten die Bauarbeiter das Dach an mehreren Stellen und montierten eine Stahlkonstruktion bis in die tragende Struktur des Geb\u00e4udes, um die Kranlast sicher in das Geb\u00e4ude abzuleiten. Die Traversen des Derrick-Krans wurden \u00fcber eine speziell ausgelegte Stahlunterkonstruktion mit dem Geb\u00e4ude verbunden, die die Kranlast sicher in die Tragstruktur ableitete. Nach Abschluss der Arbeiten an der Dachanlage folgt voraussichtlich Anfang November 2026 die Demontage des Krans.<\/p>\n
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