{"id":24865,"date":"2026-09-28T09:20:24","date_gmt":"2026-09-28T07:20:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.fachbau.ch\/?p=24865"},"modified":"2026-09-29T10:13:16","modified_gmt":"2026-09-29T08:13:16","slug":"bahngeschichte-trifft-moderne-technik","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fachbau.ch\/de\/publireportage\/2026-09-28\/bahngeschichte-trifft-moderne-technik\/","title":{"rendered":"Bahngeschichte trifft moderne Technik"},"content":{"rendered":"
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Der Erweiterungsbau musste alle Anforderungen an Sicherheit, Bauphysik und Bahntechnik erf\u00fcllen.<\/figcaption><\/figure>\n

Manche Bauprojekte sind weit meh<\/span>r als reine Erweiterungen. Sie verbinden Geschichte mit Innovation und stellen alle Beteiligten vor besondere Herausforderungen. Genau ein solches Projekt realisiert Premoco derzeit beim historischen G\u00fcterschuppen des Bahnhofs Uerikon.\u00a0<\/span><\/p>\n

Ein historisches Geb\u00e4ude mit neuer Aufgabe\u00a0<\/strong>
\nDas Geb\u00e4ude stammt aus den Jahren 1893\/94 und gilt als einer der besterhaltenen G\u00fcterschuppen seiner Bauart entlang der rechtsufrigen Z\u00fcrichseebahn. Entsprechend hoch waren die Anforderungen an den Umgang mit der bestehenden Bausubstanz. Der denkmalgesch\u00fctzte Charakter sollte erhalten bleiben \u2013 gleichzeitig musste Platz f\u00fcr ein hochmodernes Bahntechnikgeb\u00e4ude geschaffen werden.\u00a0<\/span>Die L\u00f6sung: eine durchdachte Erweiterung auf eine Gesamtl\u00e4nge von 24,4 Metern bei einer Breite von 8,6 Metern. Die historische Holzverschalung blieb erhalten und wurde sorgf\u00e4ltig erg\u00e4nzt. Im Inneren entstand nach dem Prinzip \u00abHaus im Haus\u00bb ein moderner Technikbereich, der alle Anforderungen an Sicherheit, Bauphysik und Bahntechnik erf\u00fcllt.\u00a0<\/span><\/p>\n

Wenn Denkmalschutz auf moderne Bahntechnik trifft\u00a0<\/strong>
\nBesonders anspruchsvoll war die Abstimmung zwischen den Vorgaben des Denkmalschutzes und den Anforderungen eines elektronischen Stellwerks. Viele Details mussten gepr\u00fcft, L\u00f6sungen entwickelt und Kompromisse gefunden werden, um \u00e4sthetischen und funktionalen Anspr\u00fcchen gerecht zu werden.\u00a0<\/span>Auch die Umsetzung verlangte h\u00f6chste Pr\u00e4zision. Der \u00dcbergang zwischen bestehender und neuer Bausubstanz musste passgenau geplant und mit allen Gewerken sorgf\u00e4ltig koordiniert werden. Jede Ausf\u00fchrung wurde bis ins Detail kontrolliert, um technischen, gestalterischen und denkmalpflegerischen Anforderungen zu entsprechen.\u00a0<\/span><\/p>\n

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Viele Details mussten gepr\u00fcft, L\u00f6sungen entwickelt und Kompromisse gefunden werden.<\/figcaption><\/figure>\n

Nachhaltige Energie f\u00fcr den Bahnbetrieb von morgen\u00a0<\/strong>
\nNebst der baulichen Herausforderung setzt das Projekt auch in Sachen Nachhaltig keit neue Akzente. Geplant sind Erdsonden, die k\u00fcnftig zur K\u00fchlung des Stellwerks im Sommer dienen. Die dabei entstehende W\u00e4rme wird im Erdreich gespeichert und im Winter zur Beheizung des angrenzenden Aufnahmegeb\u00e4udes genutzt. Erg\u00e4nzt wird das Energiekonzept durch eine grossfl\u00e4chige Photovoltaikanlage auf dem Dach.\u00a0<\/span>Mit dem neuen Bahntechnikgeb\u00e4ude werden die bisherigen Stellwerke der Bahnh\u00f6fe St\u00e4fa, Uerikon und Feldbach k\u00fcnftig zentral in Uerikon betrieben. Damit entsteht eine moderne und zukunftssichere Infrastruktur f\u00fcr den Bahnbetrieb \u2013 eingebettet in ein Geb\u00e4ude, dessen Geschichte weiterhin sichtbar bleibt.\u00a0<\/span><\/p>\n

Dieses Projekt zeigt eindr\u00fccklich, dass Denkmalschutz und moderne Technik keine Gegens\u00e4tze sein m\u00fcssen. Mit Fachwissen, Pr\u00e4zision und Respekt vor dem Bestand entsteht ein Bauwerk, das Vergangenheit bewahrt und gleichzeitig den Weg in die Zukunft ebnet.\u00a0<\/span><\/p>\n

premoco.ch<\/strong><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ein \u00fcber 130 Jahre alter Bahnhofsg\u00fcterschuppen erh\u00e4lt neues Leben: Mit Fingerspitzengef\u00fchl, Know-how und Respekt vor der Geschichte realisiert Premoco eine anspruchsvolle Erweiterung f\u00fcr die Bahntechnik von morgen.\u00a0<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"pgc_sgb_lightbox_settings":"","footnotes":""},"categories":[18,21],"tags":[134,398,3008,3007],"class_list":["post-24865","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-der-bauingenieur","category-publireportage","tag-bahntechnik","tag-denkmalschutz","tag-moderne-technik","tag-systembau"],"acf":{"author":"Publireportage"},"yoast_head":"\nBahngeschichte trifft moderne Technik - fachbau.ch<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.fachbau.ch\/de\/publireportage\/2026-09-28\/bahngeschichte-trifft-moderne-technik\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Bahngeschichte trifft moderne Technik - 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