{"id":24579,"date":"2026-08-12T06:30:41","date_gmt":"2026-08-12T04:30:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.fachbau.ch\/?p=24579"},"modified":"2026-08-11T16:44:34","modified_gmt":"2026-08-11T14:44:34","slug":"nahtloser-belagseinbau-mit-radfertiger-im-mont-blanc-tunnel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fachbau.ch\/de\/die-baustellen\/2026-08-12\/nahtloser-belagseinbau-mit-radfertiger-im-mont-blanc-tunnel\/","title":{"rendered":"Nahtloser Belagseinbau mit Radfertiger im Mont-Blanc-Tunnel"},"content":{"rendered":"

Bei der abschnittsweisen Sanierung des fast 12 Kilometer langen Mont-Blanc-Tunnels kommen zwei Radfertiger von V\u00f6gele zum Einsatz: der neue Super 1803-5 X und der kompakte Super 1303-3i. Bei einem 400 Meter langen Sanierungsabschnitt musste innerhalb nur einer Nacht eine 5 Zentimeter starke Deckschicht \u00fcber 6,5 Meter Breite eingebaut werden.<\/p>\n

Einbaubreiten bis \u00fcber acht Meter<\/h3>\n

Die Hauptarbeit \u00fcbernahm der Super 1803-5 X. Der Radfertiger der Universal Class erreicht eine Einbauleistung von bis zu 700 t\/h und verarbeitet Einbaubreiten bis 8,25 Meter. Im Mont-Blanc-Tunnel konnte das Einbauteam damit beide Fahrspuren mit einer Breite von insgesamt 6,5 Meter in einer Bahn und damit nahtlos herstellen. Eine wichtige Eigenschaft war die Wendigkeit der Maschine. Mit der Lenkbremse Pivot Steer l\u00e4sst sich der Wenderadius auf 4,2 Meter reduzieren. Dadurch konnte der Super 1803-5 X trotz der engen Verh\u00e4ltnisse im Tunnel sicher man\u00f6vriert werden. Ausger\u00fcstet war der Fertiger mit der Ausziehbohle AB 500 TV der neuesten Generation.<\/p>\n