{"id":23440,"date":"2026-01-23T16:33:13","date_gmt":"2026-01-23T15:33:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.fachbau.ch\/?p=23440"},"modified":"2026-01-23T16:33:13","modified_gmt":"2026-01-23T15:33:13","slug":"wasserstoffantrieb-als-alternative","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fachbau.ch\/de\/die-baustellen\/2026-01-23\/wasserstoffantrieb-als-alternative\/","title":{"rendered":"Wasserstoffantrieb als Alternative"},"content":{"rendered":"

Wasserstoffantriebe stehen ihren dieselbetriebenen Pendants in nichts nach. Der L 566 H von Liebherr, der erste Prototyp eines Grossradladers mit Liebherr-Wasserstoffmotor, arbeitet Seite an Seite mit dem Kleinserien-Truck MAN hTGX und einem Entwicklungstr\u00e4ger auf Basis eines Mercedes-Benz Arocs von Daimler Truck. Alle drei Fahrzeuge bew\u00e4ltigen anspruchsvolle Aufgaben im Erdbewegungsbereich und beim Materialtransport. Die Allianz Wasserstoffmotor, eine branchen\u00fcbergreifende Interessensvertretung mit Sitz in Karlsruhe (D) erm\u00f6glichte den gemeinsamen Einsatz.<\/p>\n

Wie eine Dieselmaschine<\/h3>\n

Der Grossradlader L 566 H beschickt Anlagen mit Gesteinsmaterial und bel\u00e4dt Lastwagen. \u00abDas Besondere ist, dass unser Radlader genau gleich eingesetzt werden kann wie eine konventionelle Dieselmaschine. Es ist keine spezielle Einsatzplanung notwendig, da der Radlader die ganze Schicht durchh\u00e4lt und danach mit einer Schnellbetankung von 10 bis 15 Minuten wieder einsatzf\u00e4hig ist\u00bb, erkl\u00e4rt Hans Knapp, Leiter der Abteilung Vorentwicklung und Antriebstechnik bei Liebherr Bischofshofen (A). Liebherr hat im Sommer 2024 in Bischofshofen den Prototyp sowie eine neue, werkseigene Wasserstofftankstelle erstmals einem Fachpublikum vorgestellt. Danach folgte die Pr\u00e4sentation des Radladers auf der Bauma 2025. Der L 566 H ist einer von mehreren wasserstoffbetriebenen Radladern dieses Typs, den Liebherr bei verschiedenen Kunden testet.<\/p>\n

CO2<\/sub>-freier Betrieb<\/h3>\n

Je nach Einsatz und Lastprofil eignen sich unterschiedliche Technologien. Der Wasserstoffantrieb \u00fcberzeugt aufgrund seiner robusten Komponenten und Speicherf\u00e4higkeit insbesondere bei schweren, anspruchsvollen Eins\u00e4tzen und hohen Reichweiten. Zu diesen Ergebnissen kam auch das Entwicklungsteam des Werks Bischofshofen. Nach umfangreichen Studien wurde Wasserstoff als optimale Alternative zum Dieselantrieb identifiziert, um schwere Fahrzeuge mit hohen Energiebedarfen emissionsarm zu betreiben. Wasserstoffmotoren erlauben beim Einsatz von emissionsreduziertem Wasserstoff einen weitgehend CO2<\/sub>-freien Betrieb mit geringen Stickoxidemissionen und hohem Wirkungsgrad.<\/p>\n