{"id":23382,"date":"2026-01-13T10:22:21","date_gmt":"2026-01-13T09:22:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.fachbau.ch\/?p=23382"},"modified":"2026-01-13T10:22:21","modified_gmt":"2026-01-13T09:22:21","slug":"sbb-vergeben-mehrspur-zuerich-winterthur-an-implenia-marti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fachbau.ch\/de\/die-baustellen\/2026-01-13\/sbb-vergeben-mehrspur-zuerich-winterthur-an-implenia-marti\/","title":{"rendered":"SBB vergeben Mehrspur Z\u00fcrich \u2013 Winterthur an Implenia\/Marti"},"content":{"rendered":"

Die SBB beauftragten die Arge bestehend aus Implenia und Marti (Anteil von je 50 Prozent) mit dem Bau von f\u00fcnf der sechs Lose des Projekts Mehrspur Z\u00fcrich – Winterthur: Br\u00fcttenertunnel (Los 240), Abschnitt Winterthur (Lose 140 und 141), Abschnitt Dietlikon (Los 340) und Abschnitt Wallisellen (Los 540). Die Zuschl\u00e4ge f\u00fcr die f\u00fcnf Lose erfolgten gestaffelt innerhalb der letzten Monate. Der Gesamtauftrag bel\u00e4uft sich auf knapp 1,7 Milliarden Franken, der Anteil von Implenia betr\u00e4gt etwa 830 Millionen Franken. Die Bauzeit des Projekts ist mit rund zehn Jahren veranschlagt. Mit dem Projekt Mehrspur Z\u00fcrich – Winterthur planen der Bund und die SBB eine neue zweigleisige Linie durch den neu zu bauenden Br\u00fcttenertunnel sowie den Ausbau der Bahnh\u00f6fe Dietlikon, Bassersdorf, Wallisellen und Winterthur T\u00f6ss. Das Projekt hat zum Ziel, den heutigen Kapazit\u00e4tsengpass im Bahnnetz zwischen Z\u00fcrich und Winterthur zu beheben.<\/p>\n

\"\u00dcbersichtskarte
\u00dcbersichtskarte des Projekts Mehrspur Winterthur – Z\u00fcrich. (Grafik: SBB)<\/figcaption><\/figure>\n

Zwei eingleisige Tunnelr\u00f6hren<\/h3>\n

Das Kernst\u00fcck zur Behebung dieses Engpasses ist der rund 8,3 Kilometer lange Br\u00fcttenertunnel zwischen Dietlikon und Winterthur, der auch eine rund einen Kilometer lange Abzweigung in Richtung Flughafen Z\u00fcrich umfasst. F\u00fcr diesen Tunnel sind zwei eingleisige R\u00f6hren mit einem Durchmesser von je rund zehn Meter geplant. Der Vortrieb des Tunnels erfolgt im Wesentlichen mittels Tunnelbohrmaschine (TBM). Der Beginn der Ausbruchsarbeiten ist f\u00fcr 2029 vorgesehen. Die Planung und Ausf\u00fchrung des Projekts erfolgt BIM-basiert. Neben den eigentlichen Tunnelbohrarbeiten umfasst das Bauprojekt auch umfangreiche Spezialtiefbau- sowie Ingenieurbauarbeiten.<\/p>\n

Umbau von vier Bahnh\u00f6fen<\/h3>\n

Der Abschnitt Winterthur erstreckt sich vom Portal Winterthur des Br\u00fcttenertunnels bis unmittelbar vor die Perronanlage des Bahnhofs Winterthur und umfasst zus\u00e4tzlich zwei erg\u00e4nzende Streckenabschnitte sowie den Umbau des Bahnhofs Winterthur T\u00f6ss an der Strecke Winterthur – B\u00fclach. Der Abschnitt Dietlikon umfasst den kompletten Umbau des Bahnhofs Dietlikon, neue Gleisanlagen \u00fcber rund drei Kilometer, umfangreiche Erd- und Dammbauten, mehrere Unterf\u00fchrungen sowie den rund 300 Meter langen Dietlikontunnel. Im Rahmen des Abschnitts Wallisellen entstehen unter anderem die \u00dcberwerfung Wallisellen West, mehrere neue Personenunterf\u00fchrungen, Perronanlagen, Br\u00fcckenbauwerke sowie neue Gleisanlagen \u00fcber rund drei Kilometer.<\/p>\n

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