{"id":23323,"date":"2026-01-08T10:12:23","date_gmt":"2026-01-08T09:12:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.fachbau.ch\/?p=23323"},"modified":"2026-01-08T10:12:48","modified_gmt":"2026-01-08T09:12:48","slug":"sicheres-aufstocken-mit-massgeschneiderter-verstaerkung","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fachbau.ch\/de\/die-baustellen\/2026-01-08\/sicheres-aufstocken-mit-massgeschneiderter-verstaerkung\/","title":{"rendered":"Sicheres Aufstocken mit massgeschneiderter Verst\u00e4rkung"},"content":{"rendered":"

Eine erhebliche Erh\u00f6hung der Lasten auf den Deckenplatten und den Fundamenten war die Folge der Aufstockung des Einkaufszentrums La Tourelle in Genf. Dadurch verf\u00fcgte die bestehende Struktur nicht \u00fcber die erforderliche Tragf\u00e4higkeit. Um diesen neuen Anforderungen gerecht zu werden, entwickelte S & P eine massgeschneiderte FRP-Verst\u00e4rkung. Vorgespannte und schlaffe CFK-Lamellen und Carbonfasergewebe wurden kombiniert, um Biege-, Schub- und Punktlasten aufzunehmen. Die Geometrie des Bauwerks blieb dabei unver\u00e4ndert.<\/p>\n

Datenaustausch und Zusammenarbeit<\/h3>\n

Das Aufstockungsprojekt bedingte die Erh\u00f6hung der auf die Decken und Betontr\u00e4ger wirkenden Lasten. Der Projektingenieur stellte dem S-&-P-Spezialistenteam die von ihm berechneten Einwirkungen und die Ergebnisse aus den Materialpr\u00fcfungen, Sondierungen und Vor-Ort-Vermessungen der bestehenden Bewehrung und des Betons zur Verf\u00fcgung. Damit war es m\u00f6glich, die Materialkennwerte zu bestimmen und die Tragf\u00e4higkeit der Konstruktion zu \u00fcberpr\u00fcfen. Besonders betroffen war die Decke des Erdgeschosses. Der bestehende zentrale Unterzug ruht auf drei St\u00fctzen mit zwei Spannweiten von jeweils neun Meter.<\/p>\n

Verst\u00e4rkung der Tragkonstruktion<\/h3>\n

Der bestehende Zustand der Tragkonstruktion reichte nicht aus, um die durch die Aufstockung verursachten zus\u00e4tzlichen Einwirkungen sicher aufzunehmen. Deswegen wurden die Decke des Erdgeschosses sowie der zentrale Unterzug verst\u00e4rkt. Im Hinblick auf den k\u00fcnftigen Endzustand, hat der Betontr\u00e4ger zus\u00e4tzliche konzentrierte Einzellasten zu tragen. Dadurch stiegen die positiven und negativen Biegemomente um etwa 20 bis 80 Prozent an und \u00fcberstiegen die Tragreserven der bestehenden Bewehrung. Der Bewehrungsstahl h\u00e4tte rasch seine Fliessgrenze erreicht. Eine Biegezugverst\u00e4rkung mittels extern aufgeklebter Carbonlamellen h\u00e4tte nicht ausgereicht. Erg\u00e4nzend war eine Querkraftverst\u00e4rkung des Unterzugs n\u00f6tig.<\/p>\n