![\"\"](\"https:\/\/www.fachbau.ch\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/strabag_bruecke_01_fachbau.ch_-680x382.jpg\")
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Seit Ende Mai 2025 wird der Verkehr auf der Schaffhauserstrasse in Kloten \u00fcber die zwei provisorischen Hilfsbr\u00fccken umgeleitet. Nun wurde die alte Br\u00fccke in vier Teile zerlegt und mit einem spektakul\u00e4ren 750-Tonnen-Klasse-Kran ausgehoben.<\/p>\n
In der Vorbereitungsphase standen die Arbeiten f\u00fcr den R\u00fcckbau im Fokus. Sie schufen die Voraussetzungen f\u00fcr einen sicheren und koordinierten Ablauf der nachfolgenden Abbruchetappen. Dazu geh\u00f6rten der R\u00fcckbau des Belags, der Abdichtungen, der Randsteine, des Gel\u00e4nders sowie der Fahrbahn\u00fcberg\u00e4nge. Anschliessend wurden Schnitte in L\u00e4ngsrichtung an zwei Punkten ausgef\u00fchrt. Das schwerste Element, die 1954 erstellte Verbreiterung der Br\u00fccke, hat ein Gewicht von ca. 180 Tonnen, eine L\u00e4nge von 19,10 Metern und eine Breite von fast f\u00fcnf Metern. Gem\u00e4ss Archivpl\u00e4nen wurde die Br\u00fccke nicht monolithisch \u2013 also nicht aus einem Guss \u2013 erstellt. Beim Bau sowie bei der Verbreiterung im Jahr 1954 und den Sanierungen 1970 und 1995 kamen unterschiedliche Baustoffe zum Einsatz, was den Abbruch komplizierter gestaltet.<\/p>\n
Jedes Element wiegt zwischen 180 und 220 Tonnen. Um sie sicher und waagrecht anheben zu k\u00f6nnen, mussten im Vorfeld Statik und Schwerpunkte exakt berechnet werden. Die Montage der Ankerschuhe sowie das Einmessen der Anschlagpunkte gew\u00e4hrleisteten ein sicheres Ausheben. Um die einzelnen Elemente schweben zu lassen, kam ein 750-Tonnen-Klasse-Raupenkran von Liebherr zum Einsatz\u2013 ein echtes Schwergewicht auf Kettenlaufwerken und aktuell der zweitgr\u00f6sste Raupenkran schweizweit. Der Transport der einzelnen Kranteile sowie die anschliessende Montage und vor Ort beanspruchten rund f\u00fcnf Tage.<\/p>\n
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Die Lage der Baustelle mitten in Kloten stellte auch logistisch eine grosse Herausforderung dar: Die Fl\u00e4che des Bauinstallationsplatzes war stark beschr\u00e4nkt. F\u00fcr den Aufbau des Raupenkrans war zus\u00e4tzlich ein 200 Tonnen schwerer Mobilkran w\u00e4hrend drei Tagen als Hilfskran im Einsatz. Bei einem Ausleger von rund 49 Metern eine beeindruckende Leistung. Die Demontage des Raupenkrans dauert voraussichtlich nochmals rund f\u00fcnf Tage und erfolgt ebenfalls mit Hilfe eines Mobilkrans.<\/p>\n
Der Wiederaufbau der Br\u00fccke erfolgt etappenweise innerhalb von sechs Monaten. Zun\u00e4chst wird eine Nagelwand mit Spritzbeton als Baugrubenabschluss hergestellt. Parallel dazu erfolgt der R\u00fcckbau der bestehenden Widerlagerw\u00e4nde auf beiden Seiten. Im Anschluss entstehen die neuen Widerlagerw\u00e4nde sowie die dazugeh\u00f6rigen St\u00fctzmauern. Der Einhub der vier Stahltr\u00e4ger ist f\u00fcr Anfang Dezember vorgesehen, danach folgt die Betonierung der Br\u00fcckenplatte und der seitlichen Leitmauern. Bis Ende 2026 soll das ganze Br\u00fcckenbauvorhaben abgeschlossen sein.<\/p>\n