{"id":22048,"date":"2025-05-13T10:53:35","date_gmt":"2025-05-13T08:53:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.fachbau.ch\/?p=22048"},"modified":"2025-05-13T10:53:35","modified_gmt":"2025-05-13T08:53:35","slug":"ausbau-zuerich-stadelhofen-wird-oeffentlich-aufgelegt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fachbau.ch\/de\/die-baustellen\/2025-05-13\/ausbau-zuerich-stadelhofen-wird-oeffentlich-aufgelegt\/","title":{"rendered":"Ausbau Z\u00fcrich Stadelhofen wird \u00f6ffentlich aufgelegt"},"content":{"rendered":"

Rund 80 000 Reisende steigen t\u00e4glich am Bahnhof Z\u00fcrich Stadelhofen in 770 Z\u00fcge ein und aus. Damit ist dieser der drittgr\u00f6sste Bahnhof auf Stadtgebiet. Im schweizweiten Vergleich ist Z\u00fcrich Stadelhofen der zehntgr\u00f6sste Bahnhof. Seine drei Gleise sind jedoch heute bereits sehr stark ausgelastet. Damit ist er ein Nadel\u00f6hr im Netz der Z\u00fcrcher S-Bahn und erschwert den notwendigen Ausbau des S-Bahn-Angebots. Mit dem vierten Gleis im Bahnhof und dem zweiten Riesbachtunnel bis Z\u00fcrich Tiefenbrunnen k\u00f6nnen k\u00fcnftig mehr Z\u00fcge im Bahnhof verkehren, die Realisierung des Viertelstundentakts im Z\u00fcrcher S-Bahn-Netz erlaubt. Das Projekt liegt vom 14. Mai bis 12. Juni 2025 in den St\u00e4dten Z\u00fcrich und D\u00fcbendorf als betroffene Gemeinden \u00f6ffentlich auf.<\/p>\n

\"Das
Das vierte Gleis des Bahnhofs Z\u00fcrich Stadelhofen befindet sich auf dem gleichen Niveau wie die unterirdische Ladenpassage. (Visualisierung: SBB)<\/figcaption><\/figure>\n

Ausbau erh\u00f6ht Kapazit\u00e4t um mehr als 50 Prozent<\/h3>\n

Die Erweiterung des Bahnhofs Z\u00fcrich Stadelhofen umfasst mehrere Teilprojekte: Auf der Bergseite wird ein viertes Gleis auf dem Niveau der heutigen Ladenpassage erstellt. Dieses schliesst an die bestehenden Hirschengrabentunnel Richtung Z\u00fcrich Hauptbahnhof und Z\u00fcrichbergtunnel Richtung Stettbach an. Richtung Z\u00fcrich Tiefenbrunnen entsteht ein zweiter, einspuriger Riesbachtunnel. Mit den Ausbauten erh\u00f6ht sich die Kapazit\u00e4t des Bahnhofs um 50 Prozent.<\/p>\n

\"Drei
Drei neue Tunnels schliessen das vierte Gleis an das S-Bahn-Netz an. (Grafik: SBB)<\/figcaption><\/figure>\n

Rund zehn Jahre Bauzeit<\/h3>\n

Die Realisierung des Gesamtprojekts wird voraussichtlich zehn Jahre dauern. Bei einem Projektverlauf ohne Beschwerdeverfahren ist w\u00e4re der Baubeginn aus heutiger Sicht in der zweiten H\u00e4lfte der 2020er-Jahre und die Inbetriebnahme in der zweiten H\u00e4lfte der 2030er-Jahre m\u00f6glich. Ein definitives Bauprogramm k\u00f6nnen die SBB jedoch erst erstellen, wenn vom Bund die rechtskr\u00e4ftige Baubewilligung vorliegt und die Bauarbeiten vergeben sind. Die Kosten f\u00fcr den Ausbau von Z\u00fcrich Stadelhofen werden mit rund 1,1 Milliarden Franken (Kostengenauigkeit +\/- 20 Prozent) veranschlagt.<\/p>\n

\"Die
Die Kosten f\u00fcr den Bau des vierten Gleises werden auf 1,1 Milliarden Franken veranschlagt. (Visualisierung: SBB)<\/figcaption><\/figure>\n

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Rund 80 000 Reisende steigen t\u00e4glich am Bahnhof Z\u00fcrich Stadelhofen in 770 Z\u00fcge ein und aus. Damit ist dieser der drittgr\u00f6sste Bahnhof auf Stadtgebiet. Im schweizweiten Vergleich ist Z\u00fcrich Stadelhofen der zehntgr\u00f6sste Bahnhof. Seine drei Gleise sind jedoch heute bereits sehr stark ausgelastet. 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