{"id":20438,"date":"2024-08-27T09:56:57","date_gmt":"2024-08-27T07:56:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.fachbau.ch\/?p=20438"},"modified":"2024-08-27T10:01:37","modified_gmt":"2024-08-27T08:01:37","slug":"tbm-fuer-den-2-gotthard-strassentunnel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fachbau.ch\/de\/der-bauingenieur\/2024-08-27\/tbm-fuer-den-2-gotthard-strassentunnel\/","title":{"rendered":"TBM f\u00fcr den 2. Gotthard-Strassentunnel"},"content":{"rendered":"

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Die mit dem Tunnelvortrieb beauftragten Unternehmen orderten beim Tunnelbohrmaschinen-Hersteller Herrenknecht je eine Tunnelbohrmaschine (TBM) f\u00fcr den n\u00f6rdlichen und f\u00fcr den s\u00fcdlichen Bauabschnitt der Hauptr\u00f6hre. Die Vertreter des Bauunternehmens Marti Tunnel AG zusammen mit den verantwortlichen Herrenknecht-Ingenieuren schlossen neulich die technische Abnahme der Maschine f\u00fcr das s\u00fcdliche Baulos erfolgreich ab: Der Durchmesser der Maschine vom Typ Einfachschild-TBM betr\u00e4gt 12’310 Millimeter.<\/p>\n

Mit 7600 PS durch den Stein<\/strong><\/p>\n

Der Bohrkopf wird von 16 elektrischen Motoren angetrieben, die insgesamt \u00fcber eine Leistung von 5600 Kilowatt bzw. rund 7600 PS verf\u00fcgen. Zum Vergleich: Ein aktuelles Auto der Formel 1 hat rund 1000 PS. Als Einfachschild-TBM ist die Maschine eine Spezialistin f\u00fcr den Vortrieb durch das Hartgestein der Alpen. Auf dem 7755 Meter langen s\u00fcdlichen Bohrabschnitt ist vorwiegend mit Granit, Gneis und Schiefer zu rechnen. Der technischen Abnahme folgt nun die Demontage der Maschine und der Transport der Komponenten auf die Baustelle in Airolo im Tessin. Dort wird die TBM wieder montiert, damit die Mineure der Marti Tunnel AG den Vortrieb der Hauptr\u00f6hre von S\u00fcden her planm\u00e4ssig ab M\u00e4rz 2025 in Angriff nehmen k\u00f6nnen.<\/p>\n

Die ganze Geschichte um die neue TBM finden interessierte Leser in der neusten Print-Ausgabe von „der bauingenieur“. Diese erscheint am 11. Oktober 2024.<\/p>\n

www.herrenknecht.com<\/strong><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Die mit dem Tunnelvortrieb beauftragten Unternehmen orderten beim Tunnelbohrmaschinen-Hersteller Herrenknecht je eine Tunnelbohrmaschine (TBM) f\u00fcr den n\u00f6rdlichen und f\u00fcr den s\u00fcdlichen Bauabschnitt der Hauptr\u00f6hre. 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