{"id":19885,"date":"2024-05-18T12:04:39","date_gmt":"2024-05-18T10:04:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.fachbau.ch\/?p=19885"},"modified":"2024-05-18T12:14:58","modified_gmt":"2024-05-18T10:14:58","slug":"cst-5200-kilometer-weniger-gueterverkehr-pro-tag","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fachbau.ch\/de\/die-baustellen\/2024-05-18\/cst-5200-kilometer-weniger-gueterverkehr-pro-tag\/","title":{"rendered":"CST: 5200 Kilometer weniger G\u00fcterverkehr \u2013 pro Tag"},"content":{"rendered":"

Die Verkehrsreduktion durch Cargo sous terrain CST im Jahr 2050 umfasst gem\u00e4ss einer Studie der Z\u00fcrcher Hochschule f\u00fcr Angewandte Wissenschaften ZHAW mehr als 5200 Lastwagenkilometer t\u00e4glich, gerade an neuralgischen Punkten. Dazu reduziert sich dank Vermeidung von Leerfahrten und Fahrtenb\u00fcndelung die Anzahl Stopps auf Vorpl\u00e4tzen, Trottoirs und Velostreifen. Aus Sicht von CST sind das relevante Beitr\u00e4ge an die Entlastung der Stadt Z\u00fcrich vom wachsenden Versorgungs- und Entsorgungsverkehr. <\/span><\/span><\/p>\n

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Die Stadt Z\u00fcrich spielt eine zentrale Rolle im Netzwerk von CST: Karte der ersten Teilstrecke. <\/b><\/span><\/span><\/p>\n

Potenzial zur weiteren Entlastung <\/b><\/span><\/span><\/p>\n

Die Wirkung von CST liesse sich durch eine noch g\u00fcnstigere Platzierung der Hubs in Absprache mit der Stadt weiter steigern. Die ZHAW-Studie zeigt dies etwa anhand des Beispiels von 18-Tonnen-Lkw. Dabei kommt die Studie zum Schluss, dass durch die Warenstr\u00f6me, die in Zukunft \u00fcber das CST-System laufen k\u00f6nnten, die Gesamtzahl der Fahrzeugkilometer in dieser Kategorie um etwa 22 bis 32 Prozent reduziert werden k\u00f6nnte. <\/span><\/span><\/p>\n

Zu Recht weist die Stadt Z\u00fcrich auf offene Punkte hin, die bei der Weiterentwicklung des CST-Projekts ber\u00fccksichtigt werden m\u00fcssen. Dazu geh\u00f6ren vertiefte Verkehrsberechnungen und der Bedarf nach gezielten Massnahmen, um den Grundwasserschutz sicherzustellen. CST ist sich bewusst, dass dazu erg\u00e4nzende fachliche Arbeit zu leisten ist und versteht hier die Anliegen der Stadt Z\u00fcrich. <\/span><\/span><\/p>\n

Neben Z\u00fcrich haben weitere Gemeinden ihre Anliegen bei den Kantonen deponiert, die sich auf Planung, Bau und Betrieb von CST beziehen. Auch diese Punkte sind aus CST-Sicht relevant. \u00dcber alles gesehen zeigen die Sachplanunterlagen den Planungsstand bei der Einreichung Ende 2023. Die aktuelle Anh\u00f6rung dient der breiten Pr\u00fcfung und Diskussion. Die Debatten sind in diesem Stadium ein notwendiger Bestandteil der Projektentwicklung, so dass das Projekt sowohl f\u00fcr die Bev\u00f6lkerung, als auch f\u00fcr die Beh\u00f6rden nachvollziehbar und stimmig wird. <\/span><\/span><\/p>\n

Dialog ist wichtig <\/b><\/span><\/span><\/p>\n

Bei CST wurden erste Projektanpassungen bereits gestartet. Eine vertiefte Auseinandersetzung zur Verkehrsentlastung durch CST ist bei der Entwicklung der Hubstandorte vorgesehen. Bereits jetzt sucht CST das Gespr\u00e4ch mit den Gemeinden entlang der ersten Teilstrecke, um L\u00f6sungen f\u00fcr ihre standortspezifischen Anliegen anzubieten. Per Ende Juni laufen in den Kantonen Z\u00fcrich, Aargau und Solothurn die Fristen zuhanden des Bundes ab. Im Rahmen des Genehmigungsverfahrens wird als n\u00e4chstes eine Standortbestimmung unter der Koordination des Bundesamts f\u00fcr Verkehr erfolgen. <\/span><\/span><\/p>\n

Nachhaltige Verbesserung der Lebensqualit\u00e4t <\/b><\/span><\/span><\/p>\n

CST arbeitet mit s\u00e4mtlichen involvierten Akteuren und Partnern dialogorientiert an der Weiterentwicklung und Verbesserung des Projekts. Der oberste Leitsatz dabei ist: Nur mit CST l\u00e4sst sich das Wachstum des G\u00fcterverkehrs in der Schweiz in den kommenden Jahrzehnten ohne zus\u00e4tzlichen Stau bew\u00e4ltigen. Zur Sicherstellung der Lebensqualit\u00e4t und Versorgung der Schweiz mit zunehmenden G\u00fctermengen braucht es, neben Bahn und Strasse, CST als dritten Verkehrstr\u00e4ger und als neue Logistik-Infrastruktur. Dabei z\u00e4hlt jeder einzelne Lastwagen, den CST von der Strasse wegbringen kann. <\/span><\/span><\/p>\n

> CST<\/b> <\/span><\/span><\/a><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Mit Sondierbohrungen und -messungen nimmt Cargo sous terrain seit Anfang 2023 erstmals Arbeiten im Gel\u00e4nde auf. <\/b><\/span><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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