{"id":19825,"date":"2024-05-07T10:26:12","date_gmt":"2024-05-07T08:26:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.fachbau.ch\/?p=19825"},"modified":"2024-05-07T10:27:45","modified_gmt":"2024-05-07T08:27:45","slug":"oeffnung-fuer-kombinierten-gueterverkehr-richtung-elsass","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fachbau.ch\/de\/die-baustellen\/2024-05-07\/oeffnung-fuer-kombinierten-gueterverkehr-richtung-elsass\/","title":{"rendered":"\u00d6ffnung f\u00fcr kombinierten G\u00fcterverkehr Richtung Elsass"},"content":{"rendered":"<p>Der Bund hat den SBB den Auftrag erteilt, den Streckenabschnitt zwischen dem Bahnhof Basel SBB und der Landesgrenze zu Frankreich f\u00fcr den Einsatz hoher G\u00fcterz\u00fcge anzupassen. Ziel ist, dass G\u00fcterz\u00fcge mit Sattelaufliegern von vier Metern Eckh\u00f6he die Strecke im Regelverkehr nutzen k\u00f6nnen.<\/p>\n<figure id=\"attachment_19828\" aria-describedby=\"caption-attachment-19828\" style=\"width: 1400px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-19828 size-full\" src=\"https:\/\/www.fachbau.ch\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/sbb_basel_elsass_grafik_01_fachbau.ch_-scaled.jpg\" alt=\"\u00dcberblick \u00fcber den Projektperimeter. 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(Grafik: SBB)<\/figcaption><\/figure>\n<p>Auf dem 4,2 Kilometer langen Abschnitt zwischen dem Nordportal des Kannenfeldtunnels und der Birsig in Basel sind dazu Anpassungen im Bereich der Tunnel und der Strassen\u00fcberf\u00fchrungen n\u00f6tig, besonders Gleisabsenkungen. Konkret wollen die SBB die Gleise in den beiden Tunneln Kannenfeld und Sch\u00fctzenmatt um rund einen halben Meter absenken und die Fahrleitung entsprechend anpassen. Dasselbe planen sie unter den beiden Strassen\u00fcberf\u00fchrungen Allschwilerstrasse und Oberwilstrasse. Bei den \u00dcberf\u00fchrungen Wanderstrasse und Marschalkenstrasse reichen dagegen Fahrleitungsanpassungen.<\/p>\n<p>Auf offener Strecke \u2013 vor den Tunnelportalen und den \u00dcberf\u00fchrungen \u2013 m\u00fcssen die Gleise ebenfalls abgesenkt werden, um ein abruptes Gef\u00e4lle zu vermeiden. Ebenfalls ist die Anpassung der Werkleitungs- und Bachquerungen notwendig, die unter dem Bahntrassee verlaufen. Zusammen mit den Massnahmen f\u00fcr den 4-Meter-Korridor Basel wollen die SBB zudem die im selben Perimeter liegenden Birsigbr\u00fccken instandsetzen.<\/p>\n<h3>\u00d6ffentliche Auflage beginnt<\/h3>\n<p>Das Projektdossier liegt ab 8. Mai 2024 f\u00fcr 30 Tage in Basel \u00f6ffentlich auf. Die Bauarbeiten sollen in der zweiten H\u00e4lfte 2025 beginnen und Ende 2029 abgeschlossen sein. Ab wann die h\u00f6heren G\u00fcterwagen im Regelverkehr auf diesem Abschnitt fahren k\u00f6nnen, h\u00e4ngt auch vom Abschluss der baulichen Massnahmen auf der franz\u00f6sischen Seite ab.<\/p>\n<figure id=\"attachment_19829\" aria-describedby=\"caption-attachment-19829\" style=\"width: 1400px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-19829 size-full\" src=\"https:\/\/www.fachbau.ch\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/sbb_basel_elsass_fachbau.ch_-scaled.jpg\" alt=\"&lt;yoastmark class=\" width=\"1400\" height=\"787\" srcset=\"https:\/\/www.fachbau.ch\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/sbb_basel_elsass_fachbau.ch_-scaled.jpg 1400w, https:\/\/www.fachbau.ch\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/sbb_basel_elsass_fachbau.ch_-680x382.jpg 680w, https:\/\/www.fachbau.ch\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/sbb_basel_elsass_fachbau.ch_-1024x575.jpg 1024w, https:\/\/www.fachbau.ch\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/sbb_basel_elsass_fachbau.ch_-768x432.jpg 768w, https:\/\/www.fachbau.ch\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/sbb_basel_elsass_fachbau.ch_-1536x863.jpg 1536w, https:\/\/www.fachbau.ch\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/sbb_basel_elsass_fachbau.ch_-18x10.jpg 18w, https:\/\/www.fachbau.ch\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/sbb_basel_elsass_fachbau.ch_-375x211.jpg 375w, https:\/\/www.fachbau.ch\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/sbb_basel_elsass_fachbau.ch_-623x350.jpg 623w, https:\/\/www.fachbau.ch\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/sbb_basel_elsass_fachbau.ch_-1000x562.jpg 1000w\" sizes=\"auto, (max-width: 1400px) 100vw, 1400px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-19829\" class=\"wp-caption-text\">Der Abschnitt der Strecke Basel SBB &#8211; Basel St. Johann soll bis 2029 f\u00fcr G\u00fcterz\u00fcge mit Sattelaufliegern von vier Metern Eckh\u00f6he ausgebaut werden. (Foto: SBB)<\/figcaption><\/figure>\n<p>Die derzeitige Kostenprognose f\u00fcr das Projekt 4-Meter-Korridor Basel bel\u00e4uft sich auf rund 114 Millionen Franken. Das Vorhaben wird \u00fcber den Verpflichtungskredit des Bundes f\u00fcr die 4-Meter-Korridor-Projekte in der Schweiz finanziert. Die Kostenprognose f\u00fcr die Instandsetzung der Birsigbr\u00fccken liegt bei 7 Millionen Franken. Dieses Projekt wird \u00fcber die Leistungsvereinbarung zwischen Bund und SBB finanziert.<\/p>\n<p><strong>Weitere Informationen<\/strong><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/company.sbb.ch\/de\/ueber-die-sbb\/projekte\/deutschschweiz\/region-basel\/4mk-basel.html?tracking-marketingurl=4mk-basel\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>company.sbb.ch<\/strong><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Der Bund hat den SBB den Auftrag erteilt, den Streckenabschnitt zwischen dem Bahnhof Basel SBB und der Landesgrenze zu Frankreich f\u00fcr den Einsatz hoher G\u00fcterz\u00fcge anzupassen. Ziel ist, dass G\u00fcterz\u00fcge mit Sattelaufliegern von vier Metern Eckh\u00f6he die Strecke im Regelverkehr nutzen k\u00f6nnen. 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