{"id":19583,"date":"2024-03-07T17:37:06","date_gmt":"2024-03-07T16:37:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.fachbau.ch\/?p=19583"},"modified":"2024-03-07T17:37:06","modified_gmt":"2024-03-07T16:37:06","slug":"komplettes-betonwerk-im-gotthard-strassentunnel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fachbau.ch\/de\/die-baustellen\/2024-03-07\/komplettes-betonwerk-im-gotthard-strassentunnel\/","title":{"rendered":"Komplettes Betonwerk im Gotthard-Strassentunnel"},"content":{"rendered":"

Der erste Gotthard Strassentunnel wurde zwischen 1970 und 1980 erbaut. Mit einer L\u00e4nge von rund 16,9 Kilometern ist er der l\u00e4ngste Strassentunnel in den Alpen und der viertl\u00e4ngste Strassentunnel der Welt. Aufgrund des Volksentscheids \u00ab2. R\u00f6hre\u00bb wurden 2022 nach mehrj\u00e4hriger Planung die Hauptbaulose f\u00fcr die Tunnelerstellung Nord und S\u00fcd vergeben. Die Arge \u00absecondo tubo\u00bb, bestehend aus Implenia und Frutiger, bekam den Zuschlag f\u00fcr das Hauptlos Nord, Los 241 mit einer L\u00e4nge von 7,9 Kilometer. Mehrere Betonhersteller haben der Arge ihre Konzepte f\u00fcr die Betonlieferungen am Ort pr\u00e4sentiert. Dabei schwang Kibag obenaus.<\/p>\n

\"Der
Der Produktionsstollen ist 124 Meter lang, 17 Meter breit und 15 Meter hoch. (Foto: Kibag)<\/figcaption><\/figure>\n

Knifflige Aufgabe<\/h3>\n

Der Anlagenbau bringt einige Herausforderungen mit sich, da in der Kaverne permanent Material f\u00fcr rund drei Tage (Kies, Zusatzmittel, Zement) zur Verf\u00fcgung stehen muss. Ausserhalb des Bergs ist kein Platz vorhanden und die Lawinengefahr erlaubt keine freistehende Anlage. Durch die vorgegebenen Abmessungen des Produktionsstollens (124 Meter lang, 17 Meter breit, 15 Meter hoch), war es eine knifflige Aufgabe, die gesamte Anlage einschliesslich Fahrmischer-Waschplatz und Bojaken-Presse unterzubringen. Die Kibag Betriebstechnik fand jedoch eine passende L\u00f6sung. Die Zusammenarbeit mit der Anlagenlieferantin verlief sehr gut.<\/p>\n

Anlieferung per Bahn<\/h3>\n

Alle Zuschlagstoffe (Kies, Perlkies) und Bindemittel (Zement) werden mit der Bahn angeliefert. Daf\u00fcr wurden ein Zementablad mit vier Abladestationen und eine Kiesabladegosse erstellt, welche die geforderten Mengen das ganze Jahr f\u00f6rdern kann. Dabei wird die Bahngosse eingehaust und der Kompressor f\u00fcr den Zementablad entsprechend schallged\u00e4mmt, um die L\u00e4rm- und Staubbelastung zu vermindern.<\/p>\n

\"<yoastmark
In der Kaverne muss permanent Material f\u00fcr rund drei Tage (Kies, Zusatzmittel, Zement) gelagert werden. (Foto: Kibag)<\/figcaption><\/figure>\n

Die Montage dauert noch bis im M\u00e4rz an. Am 1. April 2024 \u00fcbernimmt Kibag Produktion die Anlage. Ab Herbst 2024 wird diese die T\u00fcbbing- und Werkleitungskanal-Produktion sowie den Spritzbetonbedarf beliefern. Die Anlage wird f\u00fcr rund vier Jahre in Betrieb sein und Ende 2028 wieder zur\u00fcckgebaut.<\/p>\n

Weitere Informationen<\/strong><\/p>\n

www.kibag.ch<\/strong><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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