{"id":19117,"date":"2023-11-21T12:38:32","date_gmt":"2023-11-21T11:38:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.fachbau.ch\/?p=19117"},"modified":"2023-11-21T12:40:24","modified_gmt":"2023-11-21T11:40:24","slug":"emissionsfreies-heizen-und-kuehlen-am-flughafen-zuerich","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fachbau.ch\/de\/der-bauingenieur\/2023-11-21\/emissionsfreies-heizen-und-kuehlen-am-flughafen-zuerich\/","title":{"rendered":"Emissionsfreies Heizen und K\u00fchlen am Flughafen Z\u00fcrich"},"content":{"rendered":"<p><strong><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-19121\" src=\"https:\/\/www.fachbau.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/sondierbohrung_fachbau.ch_-680x306.jpg\" alt=\"\" width=\"680\" height=\"306\" srcset=\"https:\/\/www.fachbau.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/sondierbohrung_fachbau.ch_-680x306.jpg 680w, https:\/\/www.fachbau.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/sondierbohrung_fachbau.ch_-768x346.jpg 768w, https:\/\/www.fachbau.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/sondierbohrung_fachbau.ch_-18x8.jpg 18w, https:\/\/www.fachbau.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/sondierbohrung_fachbau.ch_-375x169.jpg 375w, https:\/\/www.fachbau.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/sondierbohrung_fachbau.ch_-760x342.jpg 760w, https:\/\/www.fachbau.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/sondierbohrung_fachbau.ch_.jpg 800w\" sizes=\"auto, (max-width: 680px) 100vw, 680px\" \/><\/strong><\/p>\n<p>Ein vielversprechendes Projekt k\u00f6nnte dabei die Nutzung einer eiszeitlichen Rinne 300 Meter unter dem Flughafengel\u00e4nde sein. Diese Rinne, gef\u00fcllt mit wasserf\u00fchrendem Schotter, w\u00fcrde als W\u00e4rme- und K\u00e4ltespeicher dienen, um einen wesentlichen Anteil der Flughafengeb\u00e4ude emissionsfrei zu heizen und zu k\u00fchlen. Bei den unternehmenseigenen CO2-Emissionen der Flughafen Z\u00fcrich AG geht der mit Abstand gr\u00f6sste Anteil auf das Heizen und K\u00fchlen der Flughafeninfrastruktur zur\u00fcck.\u00a0 Mit der Nutzung einer 300 Meter unter der Erde gelegenen Rinne aus der Eiszeit als W\u00e4rme- und K\u00e4ltespeicher k\u00f6nnte zuk\u00fcnftig eine noch effizientere und innovativere Technologie zum Einsatz kommen. Das Vorhaben in dieser Dimension ist in der Schweiz bislang einzigartig.<\/p>\n<p><strong>Erste vielversprechende Ergebnisse<\/strong><\/p>\n<p>Die Experten der Flughafen Z\u00fcrich AG erarbeiteten in enger Zusammenarbeit mit der IG Rinne, einer Arbeitsgemeinschaft bestehend aus der Ingenieursberatung Geo Explorers, der Sieber Cassina &amp; Partner AG sowie der E-Axiom GmbH, ein mehrstufiges Verfahren, um das Potenzial der Rinne als Speicher zu analysieren. In einem ersten Schritt wurden seismische Untersuchungen durchgef\u00fchrt. Damit konnte die Rinnentiefe, die Form und der grobe Schichtaufbau abgebildet werden. Zus\u00e4tzliche Sondierbohrungen an drei Standorten haben die ersten Erkenntnisse best\u00e4tigt und vielversprechende Informationen \u00fcber die Rinne geliefert: Sie ist bis zu einem Kilometer breit und rund 30 Kilometer lang. Entscheidend aber ist ihre Beschaffenheit. Die Rinne f\u00fchrt Kies und Wasser und erf\u00fcllt damit die Voraussetzungen eines potenziellen W\u00e4rme- und K\u00e4ltespeichers. Die \u00fcbersch\u00fcssige W\u00e4rme vom Sommer kann in wasserf\u00fchrendem Schotter gespeichert und f\u00fcr das Heizen im Winter wieder entnommen werden. Umgekehrt k\u00f6nnen so im Sommer die Geb\u00e4ude gek\u00fchlt werden.<\/p>\n<p><strong>Pilotprojekt mit nationaler Ausstrahlung<\/strong><\/p>\n<p>Als n\u00e4chster Schritt wird nun ein Testbrunnen erstellt. Er soll unter anderem aufzeigen, welche Mengen an Wasser gepumpt werden k\u00f6nnen, wie die Fliessgeschwindigkeit und die chemische Zusammensetzung des Gew\u00e4ssers sind. Davon h\u00e4ngt wiederum ab, wo die definitiven Brunnen f\u00fcr die F\u00f6rderung und R\u00fcckf\u00fchrung des Grundwassers platziert werden und wie viele davon n\u00f6tig w\u00e4ren, um die Rinne als effizienten Speicher zu nutzen. Sollten zu viele Brunnen n\u00f6tig sein, k\u00f6nnte die Flughafen Z\u00fcrich AG das Projekt nicht mit voller Wirkung umsetzen. Doch die Aussichten sind positiv. Die bisherigen Untersuchungsresultate sind vielversprechend. Unabh\u00e4ngig davon, in welchem Umfang die Rinne als W\u00e4rme- und K\u00e4ltespeicher f\u00fcr den Flughafen letztlich nutzbar ist, sind die aktuellen Untersuchungen wertvoll und liefern neue wichtige Erkenntnisse zum Aufbau und dem Grundwasser solcher tiefen Rinnen sowie zu ihrer Erschliessung. Im Erfolgsfall kann der Flughafen Z\u00fcrich die Rinne ab 2026 als W\u00e4rme- und K\u00e4ltespeicher nutzen. Die Investitionskosten f\u00fcr die Erforschung der Rinne und den Bau der Brunnen sch\u00e4tzt die Flughafen Z\u00fcrich AG auf 4 bis 8 Millionen Franken \u2013 je nach Anzahl und Standorte der Brunnen. Hinzu k\u00e4men Erschliessungskosten f\u00fcr Leitungen und weitere technische Massnahmen. Das Projekt wird vom Bundesamt f\u00fcr Energie (BFE) als Pilotprojekt f\u00fcr Geoenergie mit maximal 1 Million Franken gef\u00f6rdert.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.flughafen-zuerich.ch\"><strong>www.flughafen-zuerich.ch<\/strong><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ein vielversprechendes Projekt k\u00f6nnte dabei die Nutzung einer eiszeitlichen Rinne 300 Meter unter dem Flughafengel\u00e4nde sein. Diese Rinne, gef\u00fcllt mit wasserf\u00fchrendem Schotter, w\u00fcrde als W\u00e4rme- und K\u00e4ltespeicher dienen, um einen wesentlichen Anteil der Flughafengeb\u00e4ude emissionsfrei zu heizen und zu k\u00fchlen. 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