{"id":19015,"date":"2023-11-02T17:26:25","date_gmt":"2023-11-02T16:26:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.fachbau.ch\/?p=19015"},"modified":"2023-11-02T17:28:03","modified_gmt":"2023-11-02T16:28:03","slug":"sanierung-des-gotthard-basistunnels-kostet-130-millionen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fachbau.ch\/de\/die-baustellen\/2023-11-02\/sanierung-des-gotthard-basistunnels-kostet-130-millionen\/","title":{"rendered":"Sanierung des Gotthard-Basistunnels kostet 130 Millionen"},"content":{"rendered":"

Die Entgleisung eines G\u00fcterzugs am 10. August 2023 im Gotthard-Basistunnel hat gravierendere Sch\u00e4den verursacht als zun\u00e4chst angenommen: Die Fahrbahn muss auf 7 Kilometer komplett erneuert werden. Die Schadenssumme betr\u00e4gt nach aktuellem Kenntnisstand rund 100 bis 130 Millionen Franken. Die SBB verf\u00fcgt \u00fcber eine Versicherung f\u00fcr solche Ereignisse.<\/p>\n

\"Der
Der Gotthard-Basistunnel steht erst im Verlauf des Septembers 2024 wieder vollst\u00e4ndig f\u00fcr Reise- und G\u00fcterz\u00fcge zur Verf\u00fcgung. (Foto: SBB)<\/figcaption><\/figure>\n

Umfassende Erneuerung auf 7 Kilometer<\/h3>\n

Die Fahrbahn muss auf 7 Kilometer total erneuert werden. Sie nur an den zahlreichen besch\u00e4digten Stellen zu reparieren, k\u00e4me einem Flickwerk gleich. Daher m\u00fcssen auf diesem Abschnitt die Schienen ersetzt werden, ebenso wie \u00fcber 20000 Schwellenbl\u00f6cke und die Betonschicht, in die sie eingegossen sind. Dazu kommen der Ersatz des besch\u00e4digten Spurwechseltors, von zwei Schnellfahrweichen sowie von weiteren sicherheits- und betriebsrelevanten Anlagenteilen. Nach aktuellem Kenntnisstand gehen die SBB davon aus, dass beide R\u00f6hren des Gotthard-Basistunnels erst im Verlauf des Septembers 2024 wieder vollst\u00e4ndig befahrbar sein werden.<\/p>\n

\"Die
Die Fahrbahn muss auf 7 Kilometern total erneuert werden. (Foto: SBB)<\/figcaption><\/figure>\n

Reparaturarbeiten im Dreischichtbetrieb<\/h3>\n

Die SBB setzen alles daran, die Reparaturarbeiten schnell voranzutreiben. 80 Mitarbeitende stehen jeden Tag im Dreischichtbetrieb im Einsatz. Dennoch nehmen die Reparaturarbeiten viel Zeit in Anspruch. So werden unter logistisch und klimatisch sehr schwirigen Verh\u00e4ltnissen derzeit pro Woche rund 300 Meter der besch\u00e4digten Fahrbahn erneuert. Auch der Einbau des Spurwechseltors und der beiden Schnellfahrweichen in der Multifunktionsstelle Faido nehmen mehrere Wochen in Anspruch. Nach Abschluss aller Reparaturarbeiten erfolgt eine intensive Inbetriebnahmephase mit umfangreichen Abnahme- und Pr\u00fcfarbeiten sowie Testfahrten, damit die Z\u00fcge auch wieder durch die Westr\u00f6hre des Gotthard-Basistunnels fahren k\u00f6nnen.<\/p>\n

Weitere Informationen<\/strong><\/p>\n

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