{"id":18971,"date":"2023-10-25T13:03:26","date_gmt":"2023-10-25T11:03:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.fachbau.ch\/?p=18971"},"modified":"2023-10-25T13:22:32","modified_gmt":"2023-10-25T11:22:32","slug":"neubau-ersetzt-alte-bruecke","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fachbau.ch\/de\/der-bauingenieur\/2023-10-25\/neubau-ersetzt-alte-bruecke\/","title":{"rendered":"Neubau ersetzt alte Br\u00fccke"},"content":{"rendered":"
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Beim Neubau der 455 m langen und 40 m hohen Talbr\u00fccke Krondorf kommt ein umfassendes Gesamtpaket zum Schalen der Widerlager und Pfeiler sowie des \u00dcberbaus und der Gesimskappen zum Einsatz.<\/figcaption><\/figure>\n

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Die Kombination aus Schalungsl\u00f6sungen nach dem Baukastenprinzip und Engineering-Know-how erlaubt wirtschaftliche Herstellungskonzepte f\u00fcr nahezu alle Anforderungen. Die Sanierung von Strassen- und Eisenbahnbr\u00fccken hat oberste Priorit\u00e4t, um eine funktionierende Verkehrsinfrastruktur zu gew\u00e4hrleisten. Die Bandbreite ist dabei enorm: kleine, kommunale Br\u00fccken m\u00fcssen ebenso saniert und erhalten werden wie grosse Autobahnbr\u00fccken. H\u00e4ufig sind sogar ein Abbruch und der Ersatzneubau der maroden Br\u00fcckenbauwerke notwendig. Hinzu kommt in der Regel die Notwendigkeit, einschneidende Beeintr\u00e4chtigungen des laufenden Verkehrs zu minimieren.<\/p>\n

Die 50 Jahre alte Bestandsbr\u00fccke zwischen N\u00fcrnberg und Regensburg war den heutigen Anforderungen nicht mehr ausreichend gewachsen und wird daher von der Eiffage Infra-Bau komplett ersetzt. Nach dem Abbruch der \u00f6stlichen Br\u00fccke wird derzeit in der ersten Bauphase die Richtungsfahrbahn N\u00fcrnberg fertiggestellt, w\u00e4hrend der Verkehr tempor\u00e4r auf der parallel verlaufenden Bestandsbr\u00fccke gef\u00fchrt wird.<\/p>\n

Ausgereiftes Gesamtpaket<\/h3>\n

Kleine bis mittlere Massnahmen unterst\u00fctzt der Schalungs- und Ger\u00fcsthersteller Peri mit standardisierten, mietbaren Systeml\u00f6sungen auf Basis des Variokit Ingenieurbaukastens. Dieses System stellt aber auch die Basis f\u00fcr komplexere Br\u00fcckenbauprojekte mit speziellen Baumethoden dar, stets gepaart mit ausgereiftem Infrastruktur-Know-how der Peri Ingenieure. So kommt beim Neubau der Talbr\u00fccke Krondorf ein umfassendes Gesamtpaket zum Schalen der Widerlager und Pfeiler sowie des \u00dcberbaus und der Gesimskappen zum Einsatz, das gemeinsam mit der bauausf\u00fchrenden Eiffage Infra-S\u00fcd GmbH projektspezifisch erarbeitet wurde. Bereits in der fr\u00fchen Angebotsphase konnten alle relevanten Details betrachtet und baustellengerechte L\u00f6sungen angeboten werden. Und in der Ausf\u00fchrungsphase unterst\u00fctzen vormontierte Schalungseinheiten sowie der Vor-Ort-Support durch die Projektleiter und Richtmeister das Eiffage-Baustellenteam.<\/p>\n

Br\u00fcckenpfeiler mit aufwendiger Geometrie<\/h3>\n
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Die in Sichtbetonqualit\u00e4t hergestellten Br\u00fcckenpfeiler weisen eine aufwendige Geometrie auf.<\/figcaption><\/figure>\n

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Bereits die acht tragenden Br\u00fcckenpfeiler, jeder zwischen 10,00 m und 36,50 m hoch, wurden zuvor schon mit Peri Know-how geschalt. Die aufwendige Pfeilergeometrie mit nach oben verschlanktem Schaftquerschnitt und aufgeweitetem Pfeilerkopf erforderte von Beginn an eine projektspezifisch angepasste Kletterschalungsl\u00f6sung. Das SCS Klettersystem bildete zusammen mit Vario GT 24 Schalungselementen die passende Basis. Damit konnten teilweise zwei 5-m-Regeltakte pro Woche betoniert werden. B\u00fchnen und Schalung bildeten hierbei jeweils eine Eckeinheit, sodass die Verschlankung bei jedem Klettertakt an den mittig positionierten Passelementen vorgenommen werden konnte. Das Ergebnis: kurze Taktfolgen und ein sehenswertes Sichtbetonergebnis. Um die komplexe Formgebung mit Brettstrukturbelegung zu realisieren, wurden die dreidimensional gekr\u00fcmmten Sonderschalungselemente von Peri massgenau vormontiert und einsatzfertig auf die Baustelle geliefert.<\/p>\n

www.peri.ch<\/strong><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

  Die Kombination aus Schalungsl\u00f6sungen nach dem Baukastenprinzip und Engineering-Know-how erlaubt wirtschaftliche Herstellungskonzepte f\u00fcr nahezu alle Anforderungen. Die Sanierung von Strassen- und Eisenbahnbr\u00fccken hat oberste Priorit\u00e4t, um eine funktionierende Verkehrsinfrastruktur zu gew\u00e4hrleisten. Die Bandbreite ist dabei enorm: kleine, kommunale Br\u00fccken m\u00fcssen ebenso saniert und erhalten werden wie grosse Autobahnbr\u00fccken. 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