{"id":18939,"date":"2023-10-18T16:25:11","date_gmt":"2023-10-18T14:25:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.fachbau.ch\/?p=18939"},"modified":"2023-10-18T15:25:39","modified_gmt":"2023-10-18T13:25:39","slug":"bauarbeiten-am-neuen-gotthardtunnel-laufen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fachbau.ch\/de\/der-bauingenieur\/2023-10-18\/bauarbeiten-am-neuen-gotthardtunnel-laufen\/","title":{"rendered":"Bauarbeiten am neuen Gotthardtunnel laufen"},"content":{"rendered":"
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Im September musste der Gotthardtunnel wegen Betonabplatzungen in beide Richtungen gesperrt werden. Das Astra pr\u00fcfte nun die Ursachen und Folgen dieses Ereignisses.<\/figcaption><\/figure>\n

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Am 10. September 2023 f\u00fchrten Spannungsumlagerungen im Gebirge zu Verschiebungen und zu einem Riss in der Zwischendecke im bestehenden Gotthard-Strassentunnel. Aufgrund der Reparaturarbeiten blieb der Tunnel bis am 15. September 2023 f\u00fcr den Verkehr gesperrt. Der Verkehr wurde in dieser Zeit grossr\u00e4umig \u00fcber die San Bernardino-Route, \u00fcber die Gotthard-Passstrasse sowie \u00fcber die Simplon-Route umgeleitet. Das Ereignis hatte zudem punktuell Einfluss auf die laufenden Bauarbeiten: Die Vortriebsarbeiten im Berg in unmittelbarer N\u00e4he sind seither eingestellt. S\u00e4mtliche anderen Arbeiten wurden jedoch wie geplant fortgef\u00fchrt.<\/p>\n

Kein direkter Zusammenhang zwischen Schaden und Sprengung<\/b><\/p>\n

Die genauen Ursachen, die zu den Spannungsumlagerungen gef\u00fchrt haben, konnten noch nicht abschliessend gekl\u00e4rt werden. Ausgeschlossen werden k\u00f6nnen hingegen ein tektonisches Ereignis wie ein Erdbeben sowie ein direkter Zusammenhang mit den Sprengungen. Zwischen der letzten Sprengung und dem Schadenereignis lagen \u00fcber 50 Stunden. Die Kosten f\u00fcr die Reparatur- und Sicherheitsarbeiten belaufen sich auf rund zwei Millionen Franken. Auf die geplante Inbetriebnahme der zweiten R\u00f6hre des Gotthard-Strassentunnels im Jahr 2029 hat das Ereignis vom September keinen Einfluss.<\/p>\n

Noch schonenderer Sprengvortrieb und weiterhin fl\u00e4chendeckendes Monitoring<\/b><\/p>\n

Ab dem 18. Oktober 2023 werden auch die Vortriebsarbeiten rund um den Ereignisort wieder aufgenommen. Als reine Vorsichtsmassnahme hat das Bundesamt f\u00fcr Strassen (ASTRA) entschieden, Anpassungen am Vortrieb vorzunehmen. Wegen der H\u00e4rte des Gesteins sind Sprengungen notwendig. Diese erfolgen jedoch noch schonender als bisher. Anstatt wie vor dem Ereignis nur rund zwei Meter, werden k\u00fcnftig lediglich ein Meter Fels pro Sprengung abgeschlagen. Damit k\u00f6nnen die Ersch\u00fctterungen noch weiter reduziert werden.<\/p>\n

Deckenelemente zus\u00e4tzlich gesichert<\/strong><\/p>\n

Zudem wurden im Strassentunnel Sicherungsarbeiten an den Zwischendecken durchgef\u00fchrt. Zum einen wurden die Deckenelemente im Nordportalbereich zus\u00e4tzlich fixiert. Zum anderen sorgen punktuelle Einschnitte in exponierte Deckenplatten f\u00fcr mehr Spielraum bei allf\u00e4lligen weiteren Spannungsumlagerungen. Wie bereits vor dem Schadenereignis werden die Ersch\u00fctterungen der Bauarbeiten sowohl im Berg als auch im bestehenden Strassentunnel weiterhin streng \u00fcberwacht. F\u00fcr die Ausbrucharbeiten (inkl. Sprengungen) gelten Grenzwerte f\u00fcr Ersch\u00fctterungen. Bisher wurden keine \u00dcberschreitungen festgestellt. W\u00fcrden Grenz\u00fcberschreitungen festgestellt, w\u00fcrden die Arbeiten umgehend gestoppt. Zudem w\u00fcrden visuelle Kontrollen in der bestehenden R\u00f6hre durchgef\u00fchrt, um allf\u00e4llige Sch\u00e4den schnellstm\u00f6glich zu erkennen. Der Gegenvortrieb im Nordportalbereich dauert noch bis Juni 2024. Diese Arbeiten dienen der Installation der Tunnelbohrmaschine f\u00fcr den Hauptvortrieb, welche mehrere hundert Meter lang ist.<\/p>\n

www.astra.admin.ch<\/strong><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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