{"id":18646,"date":"2023-09-10T13:43:48","date_gmt":"2023-09-10T11:43:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.fachbau.ch\/?p=18646"},"modified":"2023-09-10T13:43:48","modified_gmt":"2023-09-10T11:43:48","slug":"liebherr-bohrgeraet-im-haertetest","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fachbau.ch\/de\/der-bauingenieur\/2023-09-10\/liebherr-bohrgeraet-im-haertetest\/","title":{"rendered":"Liebherr-Bohrger\u00e4t im H\u00e4rtetest"},"content":{"rendered":"<figure id=\"attachment_18647\" aria-describedby=\"caption-attachment-18647\" style=\"width: 680px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-18647 size-medium\" src=\"https:\/\/www.fachbau.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/bohrgeraet_fachbau.ch_-680x453.jpg\" alt=\"\" width=\"680\" height=\"453\" srcset=\"https:\/\/www.fachbau.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/bohrgeraet_fachbau.ch_-680x453.jpg 680w, https:\/\/www.fachbau.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/bohrgeraet_fachbau.ch_-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.fachbau.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/bohrgeraet_fachbau.ch_-18x12.jpg 18w, https:\/\/www.fachbau.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/bohrgeraet_fachbau.ch_-375x250.jpg 375w, https:\/\/www.fachbau.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/bohrgeraet_fachbau.ch_-525x350.jpg 525w, https:\/\/www.fachbau.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/bohrgeraet_fachbau.ch_.jpg 972w\" sizes=\"auto, (max-width: 680px) 100vw, 680px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-18647\" class=\"wp-caption-text\">Kibag erstellte mit dem LB\u00a030 neue Anlegepf\u00e4hle f\u00fcr die Schifffahrtsgesellschaft am Vierwaldst\u00e4ttersee.<\/figcaption><\/figure>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-family: times new roman, times, serif;\">Das Problem ist, dass wir hier nicht rammen k\u00f6nnen,\u201c erkl\u00e4rt Markus Waldis, Polier bei Kibag. \u201eDer Boden ist zu hart. Daher m\u00fcssen wir die Pf\u00e4hle bohren und dann betonieren.\u201c <\/span><span style=\"font-family: times new roman, times, serif;\">In Seelisberg, an der S\u00fcdseite des Vierwaldst\u00e4ttersees, bohrt das Team von Markus Waldis von einem Ponton aus mit dem Bohrger\u00e4t LB 30 von Liebherr die Pf\u00e4hle. Von der Wasseroberfl\u00e4che abw\u00e4rts rund 12 Meter und mit einem Durchmesser von 1&#8217;300 Millimetern. Nach einer Wassertiefe von 3 Metern kommt ein Steinsegment und danach muss mindestens 6 Meter in den Felsen gebohrt werden. <\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: times new roman, times, serif;\">Dieser Fels wird zum H\u00e4rtetest f\u00fcr das Baustellenpersonal und besonders f\u00fcr das neue LB\u00a030. \u201eDer Stein ist einfach pickelhart! Die ganze Maschine vibriert,\u201c erkl\u00e4rt Markus Waldis die extremen Herausforderungen. Erschwerend kommt hinzu, dass mit dem Bohrger\u00e4t vom Ponton aus nicht gen\u00fcgend Druck ausge\u00fcbt werden kann. \u201eAnsonsten heben wir nur den Ponton. Den m\u00fcssen wir sehr gut sichern, damit er beim Bohren h\u00e4lt,\u201c beschreibt Markus Waldis die unterschiedlichen Voraussetzungen zwischen einem Bohrverfahren auf Wasser und auf Land. <\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: times new roman, times, serif;\"><b>Erfolgreiche Premiere<\/b><\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: times new roman, times, serif;\">Gianluca Diaco ist seit 14 Jahren Ger\u00e4tefahrer, arbeitet bei Kibag und ist das erste Mal auf einer Wasserbaustelle. \u201eDa der Grund sehr hart ist, m\u00fcssen wir die Spitze der Bohrschnecke sehr oft wechseln, um in den Felsen bohren zu k\u00f6nnen.\u201c Trotz der schwierigen Voraussetzungen freut er sich, das LB 30 von Liebherr zu bedienen. \u201eEs ist sehr stark, kompakt und schnell in den Bewegungen. Man kann alles damit machen.\u201c\u00a0 <\/span><span style=\"font-family: times new roman, times, serif;\">Nachdem die Wasserbauspezialisten von Kibag die Aussenrohre betoniert haben, kommt der Anlegepfahl f\u00fcr die Schiffe hinein. Ein Gummi zwischen Aussenrohr und Pfahl sorgt daf\u00fcr, dass sich der Pfahl etwas bewegen kann und nicht zu starr ist, wenn Schiffe anlegen. Damit sich der Anlegepfahl nicht drehen kann, muss dieser unter Wasser von einem Taucher gesichert werden. <\/span><span style=\"font-family: times new roman, times, serif;\">Die Baustelle verlangt dem Personal und dem Bohrger\u00e4t alles ab. Dennoch freut sich Markus Waldis \u00fcber die gelungene Premiere des LB\u00a030: \u201eDas Ger\u00e4t l\u00e4uft einwandfrei \u2013 tipptopp. Es muss gro\u00dfe Vibrationen aushalten. Es ist ein gro\u00dfer H\u00e4rtetest f\u00fcr die Maschine. Aber bis jetzt meistert sie es wunderbar.\u201c <\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: times new roman, times, serif;\"><b>Ein Weg mit Hindernissen<\/b><\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: times new roman, times, serif;\">Um das Bohrger\u00e4t auf die Baustelle zu bringen, ist das Team von Kibag mit dem Ponton rund 6 Stunden \u00fcber den See gefahren. Die Achereggbr\u00fccke im S\u00fcdwesten des Vierwaldst\u00e4ttersees war dabei eine erste Herausforderung, erkl\u00e4rt Markus Waldis: \u201eWir mussten auf die H\u00f6he achten und konnten das Bohrger\u00e4t erst nach der Br\u00fccke, also erst auf See, aufstellen. Unser Ponton ist relativ gro\u00df \u2013 rund 18 Meter breit und 40 Meter lang \u2013 und wir haben viel Gewicht darauf. Das hat alles sehr erschwert.\u201c<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.liebherr.com\">www.liebherr.com<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>&nbsp; Das Problem ist, dass wir hier nicht rammen k\u00f6nnen,\u201c erkl\u00e4rt Markus Waldis, Polier bei Kibag. \u201eDer Boden ist zu hart. 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