{"id":18346,"date":"2023-08-16T08:00:09","date_gmt":"2023-08-16T06:00:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.fachbau.ch\/?p=18346"},"modified":"2023-08-16T08:00:09","modified_gmt":"2023-08-16T06:00:09","slug":"kranbetrieb-ueber-powerpack","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fachbau.ch\/de\/die-baustellen\/2023-08-16\/kranbetrieb-ueber-powerpack\/","title":{"rendered":"Kranbetrieb \u00fcber Powerpack"},"content":{"rendered":"

Arno Alt, der Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer, hat zusammen mit dem Know-how des Fahrzeugbauers ISM Industrieservice M\u00fcller seine innovative Idee umgesetzt. Der Fassi-Kran F1750 ist inklusive Sechsfach-Abst\u00fctzung und Powerpack auf einem Tragrahmen montiert und mit dem Lkw hydraulisch verbolzt, so dass die Kraneinheit bei Bedarf abnehmbar ist. Dies erm\u00f6glicht sowohl station\u00e4re Montagen als auch Eins\u00e4tze auf einem SPMT oder einem Raupenfahrgestell. <\/span><\/span><\/p>\n

Die Firma W. Mayer Schwertransport und Kranarbeiten aus Zweibr\u00fccken, Deutschland, setzt den Lkw als Zug- oder Schubfahrzeug bei Schwertransporten oder ohne Kranaufbau als Vierachs- Sattelzugmaschine ein. Bei einem Transport eines 340-Tonnen-Kessels durch Frankreich ersetzte der Kranaufbau den sonst ben\u00f6tigten Ballast auf dem Lkw: <\/span><\/span><\/p>\n

Eigentlich reichten die 22 Achslinien des Plattformwagens f\u00fcr den Transport aus. Die Genehmigung der franz\u00f6sischen Beh\u00f6rde forderte jedoch f\u00fcr die \u00dcberquerung einer Br\u00fccke \u00fcber eine zweispurige Eisenbahnstrecke bei Mehoncourt, s\u00fcdlich von Nancy gelegen, eine Erweiterung der Transporteinheit auf 28 Achslinien. <\/span><\/span><\/p>\n

Der Fassi-Kran nahm die beiden zus\u00e4tzlichen Dreiachsermodule vom Auflieger des Begleitfahrzeuges und half bei der Montage der Transporteinheit, damit diese problemlos angebaut werden konnten. Nach der \u00dcberquerung der Br\u00fccke wurden die beiden Dreiachsermodule wieder entfernt, damit der Transport wieder kompakter f\u00fcr Kurvenfahrten auf der restlichen Strecke war. <\/span><\/span><\/p>\n

\u00abWir setzen diesen Kran auch innerbetrieblich f\u00fcr Montagearbeiten um. Zuk\u00fcnftig soll der Kran auch emissionsfrei betrieben werden, um ein Arbeiten in geschlossenen R\u00e4umen zu erm\u00f6glichen,\u00bb erkl\u00e4rt Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Arno Alt. <\/span><\/span><\/p>\n

Die Neuentwicklung F1750R-HXP Techno bietet interessante Features <\/b><\/span><\/span><\/p>\n

Bei der Techno-Serie handelt es sich um eine neue Generation Knickarmkrane, die die Leistungsf\u00e4higkeit verbessert. Die Aussch\u00fcbe des Auslegers mit dekagonalem Querschnitt, dem sogenannten X-Design, sorgen f\u00fcr ein verwindungsteifes Ausschubsystem. In Verbindung mit der \u00dcberarbeitung des Fassi-Kniehebelsystems mit Doppelzylindern an Hub- und Knickarm und der neu verbauten Elektronik der ABB Tochter B&R f\u00fchren zu einer deutlichen Leistungssteigerung des Krans von bis zu 57 Prozent. <\/span><\/span><\/p>\n

Mehr Infos unter fassi.ch<\/a><\/strong><\/span><\/span><\/p>\n

Fotos von Fassi Deutschland GmbH, Gr\u00fcndau <\/b><\/span><\/span><\/p>\n