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Die Z\u00fcrichseegemeinde als Bauherrschaft schrieb das Projekt als volldigitales Design & Build-Pilotprojekt aus, das von der ersten Vermessung \u00fcber die Sanierung der Strassen- und Gehwegbel\u00e4ge sowie der darunter liegenden Leitungen bis hin zur abschliessenden Bestandsvermessung alle Leistungen umfasste. Dazu geh\u00f6rten auch alle Entw\u00e4sserungs-, Gas- und Wasserleitungen sowie Stromleitungen. All dies in dem Bestreben, zu lernen, wie man am besten die Grundlage f\u00fcr den vollst\u00e4ndig digitalen, datengest\u00fctzten Strasseninstandhaltungsprozess der Zukunft schafft.<\/p>\n
Lebenszyklus-Kosten<\/strong><\/p>\n Die Schweizer Abteilung des \u00f6sterreichischen Bauriesen Strabag hat die Ausschreibung gewonnen und einen Workflow entwickelt, der fast vollst\u00e4ndig auf Trimble-Technologie basiert. Dies in enger Zusammenarbeit mit dem Schweizer Trimble-Distributor MEB Group, der Muttergesellschaft der Bautechnologiepartner Sitech und BuildingPoint Schweiz sowie Allnav, dem lokalen Schweizer Anbieter von Trimble Geospatial-L\u00f6sungen. Strabag Schweiz agierte bei dem Projekt als Totalunternehmer, was die modellbasierte Ausf\u00fchrungsplanung, die Ausf\u00fchrung selbst und die Bauleitung sowie die Koordination mit den Lieferanten umfasste.<\/p>\n „K\u00fcsnacht wollte ein klares Verst\u00e4ndnis f\u00fcr die M\u00f6glichkeiten zur Senkung der Lebenszykluskosten bei Infrastrukturunterhaltsprojekten erhalten“, sagt Stijepan Ljubicic. Als BIM Technical Group Leader bei Strabag war er von Anfang an in das Projekt involviert. „Unser Kunde wollte unbedingt die technologisch fortschrittlichste L\u00f6sung f\u00fcr das Projekt haben. Deshalb spielte der Preis bei der endg\u00fcltigen Auftragsvergabe nur eine Rolle von 40 %. Da die digitale Lieferung 30 % ausmachte, bot sich uns die M\u00f6glichkeit, unseren so genannten 5D-Ansatz einzuf\u00fchren.“ Bei diesem Ansatz wird die Zeit als vierte Dimension und die Prozessdaten als f\u00fcnfte Dimension zur „normalen“ 3D-Modellierung hinzugef\u00fcgt. Zu den Prozessdaten geh\u00f6ren auch die Kostendaten und die Lebenszyklusdaten, um eine langfristige Wartungsplanung und -visualisierung sowie Qualit\u00e4tskontrolle und -sicherung zu erm\u00f6glichen.<\/p>\n Field2BIM2Field<\/strong><\/p>\n Das 5D Field2BIM2Field-Setup wurde durch den Einsatz eines cloudbasierten Common Data Environment (CDE) auf der Grundlage von Trimble Connect als offenes Kollaborationstool f\u00fcr den Datenaustausch mit und von anderen Systemen erm\u00f6glicht. Da alle L\u00f6sungen dem IFC-Standard entsprechen, konnte das in ProVi erstellte 3D-Konstruktionsmodell Daten \u00fcber Trimble Connect an Trimble Quadri weiterleiten. Die im Feld erzeugten Bestandsdaten wurden ebenfalls \u00fcber Trimble Connect an ProVi zur\u00fcckgespielt. In allen Phasen des Projekts bildete das GIS-referenzierte BIM-Modell die Grundlage f\u00fcr Offerte, Berechnung und Planung der ben\u00f6tigten Materialien und Arbeitsstunden bis hin zur Endabrechnung. In den Erdbauphasen des Projekts lieferte das Modell \u00fcber Trimble WorksManager 3D-Informationen sowohl an das mit dem Trimble Siteworks Positioning System ausgestattete Vermessungsteam als auch an die auf dem Bagger installierte Trimble Earthworks 3D-Maschinensteuerung. Das Trimble Business Center bereitete die Entwurfsdaten (DTM) f\u00fcr den Maschinenbetrieb auf, k\u00fcmmerte sich aber auch um die As-Built-Dokumentation. Trimble WorksManager fungierte als Datendrehscheibe, die die Systeme vor Ort miteinander verband, um detaillierte Echtzeitinformationen \u00fcber die Position der Maschinen und die Aktualisierung der Planung zu erhalten.<\/p>\n Auf den Bildschirmen der Trimble Earthworks Grade Control Platform in den Maschinen konnten die Bediener das neueste 3D-Modell \u00fcber die Oberfl\u00e4che legen und die Informationen zu Abtrag und Aufsch\u00fcttung, die Neigungsdaten und andere Eck- und Referenzpunkte im Kontext sehen. Auf diese Weise wurde sichergestellt, dass keine Nacharbeiten erforderlich waren, da alle mit demselben BIM-Modell arbeiteten. Das Gleiche gilt f\u00fcr den Einbau der neuen Strassendecke. Sowohl die Fertiger als auch die Verdichter erhielten ihre Informationen \u00fcber das erforderliche Design. Dies erm\u00f6glichte eine glatte Strasse mit hoher Fahrbarkeit und einen optimierten Verdichtungsprozess. Die Verdichter verfolgten die Anzahl der \u00dcberg\u00e4nge, die Verdichtungsdichte und die Oberfl\u00e4chentemperatur und trugen so dazu bei, dass die Arbeiten termingerecht durchgef\u00fchrt wurden und die richtigen Daten in das endg\u00fcltige Bestandsmodell einflossen. Der Fortschritt und die Qualit\u00e4t der Arbeiten vor Ort wurden ausserdem st\u00e4ndig in einem Field2BIM-Setup von Baustellenkader selbst \u00fcberpr\u00fcft, die sowohl Trimble GNSS-Empf\u00e4nger als auch eine Totalstation verwendeten.<\/p>\n