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Die vom Bundesrat verabschiedete Botschaft enth\u00e4lt auch den Zahlungsrahmen von rund 8,8 Milliarden Franken f\u00fcr Unterhalt, Betrieb und Anpassungen auf den bestehenden Nationalstrassen f\u00fcr die Zeit von 2024-2027. Damit will die Regierung die Verf\u00fcgbarkeit und die Sicherheit der Nationalstrassen weiter erh\u00f6hen und einen Beitrag zur besseren Vertr\u00e4glichkeit des Strassenverkehrs leisten. Zudem wird gew\u00e4hrleistet, dass f\u00fcr Tunnel, Br\u00fccken und Bel\u00e4ge in den n\u00f6tigen Werterhalt investiert werden kann.<\/p>\n
Wichtiger Beitrag zur Verkehrserschliessung der Schweiz<\/strong><\/p>\n Sie entlasten das nachgelagerte Strassennetz der Kantone, St\u00e4dte und Gemeinden und schaffen damit Raum, um den \u00f6ffentlichen Verkehr und den Veloverkehr zu erm\u00f6glichen und die Verkehrssicherheit zu verbessern. Laut den Verkehrsprognosen des Bundes werden bis 2040 rund 453 Kilometer, etwa 20 Prozent des schweizerischen Nationalstrassennetzes, regelm\u00e4ssig \u00fcberlastet sein, falls keine Gegenmassnahmen getroffen werden. Auf fast 170 Kilometern wird es t\u00e4glich w\u00e4hrend zwei bis vier Stunden Staus oder stockenden Verkehr geben. Die grossen St\u00e4dte und Agglomerationen sind von den Engp\u00e4ssen am st\u00e4rksten betroffen. Prim\u00e4r wird den drohenden Kapazit\u00e4tsengp\u00e4ssen mit einer effizienteren Nutzung der bestehenden Infrastruktur begegnet. Dazu geh\u00f6ren neben gesamtverkehrlichen Optimierungen insbesondere die Realisierung von zus\u00e4tzlichen Geschwindigkeitsharmonisierungs- und Gefahrenwarnanlagen (GHGW), Tropfenz\u00e4hlersysteme an den Anschl\u00fcssen und lokale Pannenstreifenumnutzungen. Auch bereits erfolgte Anpassungen der Verkehrsregeln wie zum Beispiel die Erlaubnis, an Kolonnen rechts vorbeizufahren oder das Reisverschlussprinzips im Vorfeld eines Fahrstreifenabbaus geh\u00f6ren dazu. Mit der Revision des Strassenverkehrsgesetzes werden die Potentiale des Automatisierten Fahrens z\u00fcgig erschlossen. Trotz dieser Massnahmen sind auf den am st\u00e4rksten belasteten Abschnitten gezielte Kapazit\u00e4tserweiterungen notwendig, um die Funktionsf\u00e4higkeit des Nationalstrassennetzes aufrecht zu erhalten. Zu diesem Zweck hat der Bundesrat das Strategische Entwicklungsprogramm Nationalstrassen (STEP Nationalstrassen) entwickelt. Es wird laufend fortgeschrieben und in der Regel alle vier Jahre dem Parlament vorgelegt.<\/p>\n Der Bundesrat beantragt nun dem Parlament die Freigabe des Zahlungsrahmens f\u00fcr Betrieb und Unterhalt sowie den Verpflichtungskredit f\u00fcr die Projekte des Ausbauschrittes 2023.<\/p>\n