{"id":17167,"date":"2023-02-09T18:25:43","date_gmt":"2023-02-09T17:25:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.fachbau.ch\/?p=17167"},"modified":"2023-02-09T18:25:43","modified_gmt":"2023-02-09T17:25:43","slug":"ungewisser-baubeginn-fuer-hauenstein-basistunnel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fachbau.ch\/de\/die-baustellen\/2023-02-09\/ungewisser-baubeginn-fuer-hauenstein-basistunnel\/","title":{"rendered":"Ungewisser Baubeginn f\u00fcr Hauenstein-Basistunnel"},"content":{"rendered":"<p>Urspr\u00fcnglich wollten die SBB Anfang Januar 2023 mit den Arbeiten beginnen. Wegen des ausstehenden Entscheids des Bundesverwaltungsgerichts (BVGer) musste der Baubeginn verschoben werden. Urspr\u00fcnglich war der Entscheid f\u00fcr Ende Januar erwartet worden. Angesichts der ungewissen Ausgangslage entschieden die SBB deshalb, den Beginn der Bauarbeiten bis mindestens Herbst 2023 zu verschieben. Entsprechend offen sind die Dauer der Arbeiten sowie die genauen Termine der verschiedenen Gleissperren und Fahrplan\u00e4nderungen. Wie hoch die Mehrkosten sein werden, welche die Verschiebung verursachen wird, kann derzeit noch nicht beziffert werden.<\/p>\n<h3>Hauptstrecke f\u00fcr Personen- und G\u00fcterverkehr<\/h3>\n<p>Der 8,1 Kilometer lange, zweigleisige Hauenstein-Basistunnel wurde von 1912 bis 1916 erbaut. Der Tunnel liegt auf der Bahnlinie Basel \u2013 Olten und durchquert zwischen Tecknau und Olten die Gebirgskette des Juras. Auf dieser Strecke verkehren S-Bahn-Z\u00fcge nach Basel, Fernverkehrsz\u00fcge von und nach den gr\u00f6ssten Schweizer Zentren, der internationale Personenverkehr sowie der nationale und internationale G\u00fcterverkehr via L\u00f6tschberg-Basistunnel. 2019 nutzten im Schnitt t\u00e4glich rund 100 G\u00fcterz\u00fcge und 320 Personenz\u00fcge den Tunnel.<\/p>\n<p>Die letzten umfassenden Sanierungsarbeiten am Tunnel wurden von 1980 bis 1987 ausgef\u00fchrt. Seither haben die SBB regelm\u00e4ssig punktuelle Unterhalts- und Erneuerungsarbeiten ausgef\u00fchrt. Um einen sicheren und st\u00f6rungsfreien Bahnbetrieb \u00fcber die n\u00e4chsten 25 Jahre gew\u00e4hrleisten zu k\u00f6nnen, ist deshalb jetzt ein \u00abgrosser Service\u00bb, beziehungsweise eine Grundinstandsetzung, unumg\u00e4nglich.<\/p>\n<h3>Umfassende Arbeiten mit Schwerpunkt Gew\u00f6lbe und Gleisanlage<\/h3>\n<p>Im Rahmen der geplanten Instandsetzung wird das Tunnelgew\u00f6lbe umfassend saniert. Weiter wird die fahrbahn, also Schienen, Schwellen und Schotter, erneuert und s\u00e4mtliche Kabel neu verlegt. Die Gleisentw\u00e4sserung wird punktuell angepasst und verbessert. Zudem werden die Vorrichtungen der Tunnelselbstrettung, \u00fcber die sich Menschen im Notfall in Sicherheit bringen k\u00f6nnen, modernisiert. Weiter passen die SBB die technischen Anlagen an, unter anderem den L\u00fcftungsschacht in Zeglingen.<\/p>\n<figure id=\"attachment_17169\" aria-describedby=\"caption-attachment-17169\" style=\"width: 680px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-17169\" src=\"https:\/\/www.fachbau.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/sbb_hauenstein_basistunnel_fachbau.ch_-680x383.jpg\" alt=\"Die Instandsetzungsarbeiten am Hauenstein-Basistunnel mussten aufgrund der Beschwerde eines nicht ber\u00fccksichtigten Offerenten bis mindestens Herbst 2023 verschoben werden. (Foto: SBB)\" width=\"680\" height=\"383\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-17169\" class=\"wp-caption-text\">Die Instandsetzungsarbeiten am Hauenstein-Basistunnel mussten aufgrund der Beschwerde eines nicht ber\u00fccksichtigten Offerenten bis mindestens Herbst 2023 verschoben werden. (Foto: SBB)<\/figcaption><\/figure>\n<p>In Tecknau und Trimbach soll je ein St\u00f6rfallbecken erstellt werden. Mit diesen kann k\u00fcnftig bei Zwischenf\u00e4llen im Tunnel mehr Schmutzwasser zur\u00fcckgehalten werden als mit den bestehenden Schachtl\u00f6sungen. Noch nicht am Ende ihrer Lebensdauer und daher nicht Teil des Projekts sind die Fahrleitungsanlage und die Signale. Ebenfalls nicht ver\u00e4ndert wird die Tunnelsohle, die bei der letzten Sanierung von 1980 bis 1987 bereits ausgebaut und wegen des dr\u00fcckenden Gipskeupers abgesenkt werden musste.<\/p>\n<p>Die Projektkosten wurden vor der Beschwerde auf rund 140 Millionen Franken veranschlagt. Finanziert werden diese \u00fcber die Leistungsvereinbarung zwischen Bund und den SBB.<\/p>\n<p><strong>Weitere Informationen<\/strong><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/company.sbb.ch\/de\/ueber-die-sbb\/projekte\/projekte-mittelland-tessin\/hauenstein-basistunnel.html?tracking-marketingurl=hbt\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>company.sbb.ch<\/strong><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Urspr\u00fcnglich wollten die SBB Anfang Januar 2023 mit den Arbeiten beginnen. Wegen des ausstehenden Entscheids des Bundesverwaltungsgerichts (BVGer) musste der Baubeginn verschoben werden. Urspr\u00fcnglich war der Entscheid f\u00fcr Ende Januar erwartet worden. Angesichts der ungewissen Ausgangslage entschieden die SBB deshalb, den Beginn der Bauarbeiten bis mindestens Herbst 2023 zu verschieben. 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