{"id":16618,"date":"2022-10-25T11:49:34","date_gmt":"2022-10-25T09:49:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.fachbau.ch\/?p=16618"},"modified":"2022-10-25T11:49:34","modified_gmt":"2022-10-25T09:49:34","slug":"kanton-neuenburg-will-oev-ausbauen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fachbau.ch\/de\/die-baustellen\/2022-10-25\/kanton-neuenburg-will-oev-ausbauen\/","title":{"rendered":"Kanton Neuenburg will \u00f6V ausbauen"},"content":{"rendered":"

Die konkreten Massnahmen im Bereich des Personenverkehrsangebots (Pendler- und Freizeitverkehr), die im Rahmen der Gesamtperspektive „Perspective g\u00e9n\u00e9rale Neuch\u00e2tel“ vorrangig behandelt werden, dienen dazu, den Anteil des \u00f6ffentlichen Verkehrs im Kanton Neuenburg zu verdoppeln. Dieses gemeinsame Bestreben des Kantons und der SBB wird durch eine bis 2035 zu realisierende Direktverbindung erm\u00f6glicht. Damit soll ein Viertelstundentakt zwischen Le Locle, La Chaux-de-Fonds und Neuch\u00e2tel realisiert werden.<\/p>\n

\"Dank
Dank einer bis 2035 zu realisierenden Direktverbindung zwischen Neuch\u00e2tel und La Chaux-de-Fonds soll ein Viertelstundentakt zwischen Le Locle, La Chaux-de-Fonds und Neuch\u00e2tel m\u00f6glich werden. (Foto: SBB)<\/figcaption><\/figure>\n

Nach der Fertigstellung des Ligerzer Tunnels ist ausserdem ein Halbstundenangebot auf der Juras\u00fcdfusslinie geplant. Die SBB und der Kanton wollen zudem koordiniert qualitativ hochwertige multimodale Drehscheiben entwickeln, um die Nachfrage nach \u00f6ffentlichen Verkehrsmitteln zu steigern.<\/p>\n

Auch der G\u00fcterverkehr nimmt zu<\/h3>\n

Die Prognosen zeigen auch ein bedeutendes Wachstum des G\u00fcterverkehrs auf der Jurafusslinie als strukturierende Ost-West-Achse. Die Partner m\u00f6chten dieses Wachstum begleiten, um gleichzeitig das Angebot der Neuenburger S-Bahn (RER Neuch\u00e2telois) auszubauen. Die Partner verpflichten sich insbesondere, L\u00f6sungen zur Entlastung des Engpasses zwischen Neuch\u00e2tel und Neuch\u00e2tel-Vauseyon zu finden, wo heute der Fern-, G\u00fcter- und Regionalverkehr abgewickelt wird.<\/p>\n

Attraktivit\u00e4t der Bahnh\u00f6fe und Ausbau<\/h3>\n

Die St\u00e4rkung der Siedlungsentwicklung nach innen, im Einklang mit dem \u00f6ffentlichen Verkehr, ist ebenfalls ein Handlungsfeld der Gesamtperspektive. Ausserdem will SBB Immobilien als Grundst\u00fcckseigent\u00fcmerin ihre Standorte ausbauen. So wird beispielsweise in Neuch\u00e2tel die \u00dcberarbeitung des Projekts „Le Mitan“, des k\u00fcnftigen Geb\u00e4udes zwischen dem TransEurope und dem Bahnhof, eine \u00dcberarbeitung des Quartierplans erm\u00f6glichen. Schliesslich ist nach der Inbetriebnahme der Direktverbindung geplant, die historische Bahnstrecke teilweise in einen 22,5 Kilometer langen Gr\u00fcn- und Fahrradweg umzuwandeln.<\/p>\n

\"Staatsrat
Staatsrat Laurent Favre und SBB-CEO Vincent Ducrot, taufen einen transN-Triebzug. (Foto: SBB)<\/figcaption><\/figure>\n

Im Anschluss an die Unterzeichnung der Perspective g\u00e9n\u00e9rale wurde in Anwesenheit von Staatsrat Laurent Favre, SBB-CEO Vincent Ducrot, Alain Barbey, Vertreter der SBB-Regionaldirektion Westschweiz, und Pascal Vuilleumier, Direktor des Unternehmens transN, ein transN-Triebzug getauft.<\/p>\n

Weitere Informationen<\/strong>
\nwww.cff.ch<\/strong><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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