{"id":15594,"date":"2022-07-05T18:20:59","date_gmt":"2022-07-05T16:20:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.fachbau.ch\/?p=15594"},"modified":"2022-07-05T18:20:59","modified_gmt":"2022-07-05T16:20:59","slug":"sunnibergbruecke-in-klosters-erhaelt-pendant-in-neuseeland","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fachbau.ch\/de\/die-baustellen\/2022-07-05\/sunnibergbruecke-in-klosters-erhaelt-pendant-in-neuseeland\/","title":{"rendered":"Sunnibergbr\u00fccke in Klosters erh\u00e4lt Pendant in Neuseeland"},"content":{"rendered":"

Die neuseel\u00e4ndische Verkehrsbeh\u00f6rde Waka Kotahi NZ Transport Agency hat die neuseel\u00e4ndische Tochtergesellschaft des franz\u00f6sischen Baukonzerns Vinci Construction mit der Planung und dem Bau des Penlink-Projekts im Norden Aucklands beauftragt. Dieses soll f\u00fcr bessere Verkehrsverbindungen in der Region sorgen. Der Auftrag umfasst Planung und Ausf\u00fchrung.<\/p>\n

Schweizer Vorbild<\/h3>\n

Das Projekt mit einem Auftragsvolumen von umgerechnet 305 Millionen Euro umfasst den Bau einer sieben Kilometer langen zweispurigen Autostrasse mit sechs Br\u00fccken, darunter der ersten Extradosed-Br\u00fccke Neuseelands. Die vom Schweizer Bauingenieur Christian Menn entwickelte Konstruktion kombiniert Spann -und Stahlbeton, ben\u00f6tigt dadurch weniger Beton und kommt mit niedrigeren Pylonen aus. Sie wurde von Menn erstmals 1980 bei der Ganterbr\u00fccke an der Simplonpasstrasse sowie 1998 bei der Sunnibergbr\u00fccke der Umfahrung Klosters umgesetzt. F\u00fcr letztere erhielt Menn 2001 den Outstanding Structure Award der International Association for Bridge and Structural Engineering (IABSE).<\/p>\n

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Die 1998 fertiggestellte Sunnibergbr\u00fccke der Umfahrung Klosters diente als Vorbild f\u00fcr die in Auckland geplante Br\u00fccke.<\/figcaption><\/figure>\n

Geringerer Materialaufwand<\/h3>\n

Die Extradosed-Konstruktion reduziert die notwendigen Betonkubaturen. Damit sinken die beim Bau verursachten Kohlenstoffemissionen um bis zu 20 Prozent verglichen mit einer herk\u00f6mmlichen Bauweise. Die abgesenkte Zufahrt zur 550 Meter langen Br\u00fccke f\u00fcgt sich besser in die Landschaft ein und erm\u00f6glicht es, die Gesamtl\u00e4nge des Bauwerks um 235 Meter zu verk\u00fcrzen, wodurch weniger Stahl und Beton ben\u00f6tigt werden. Ausserdem wurde die Anzahl der im Weiti-Fluss stehenden Pfeiler von drei auf zwei reduziert, um die Auswirkungen auf die Umwelt zu verringern. Die Fertigstellung ist f\u00fcr Ende 2026 vorgesehen.<\/p>\n

Weitere Informationen<\/strong>
\nvinci.com<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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