{"id":15357,"date":"2022-06-14T14:24:26","date_gmt":"2022-06-14T12:24:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.fachbau.ch\/?p=15357"},"modified":"2022-06-14T14:24:26","modified_gmt":"2022-06-14T12:24:26","slug":"verbindungstunnel-fuer-stockholmer-u-bahn-mit-schweizer-know-how","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fachbau.ch\/de\/die-baustellen\/2022-06-14\/verbindungstunnel-fuer-stockholmer-u-bahn-mit-schweizer-know-how\/","title":{"rendered":"Verbindungstunnel f\u00fcr Stockholmer U-Bahn mit Schweizer Know-how"},"content":{"rendered":"<p>Das Projekt umfasst den Bau der erforderlichen Infrastruktur f\u00fcr den Anschluss des erweiterten Depots H\u00f6gdalen an das bestehende U-Bahn-Gleis Farstagrenen. Am Anschlusspunkt zu Farstagrenen wird ein neuer Tunnel und Trog aus Beton geplant und gebaut. Der Felsentunnel besteht aus einem rund 2000 Meter langen Gleistunnel und einem 500 Meter langen unterirdischen Abstellbereich f\u00fcr Z\u00fcge.<\/p>\n<figure id=\"attachment_15359\" aria-describedby=\"caption-attachment-15359\" style=\"width: 574px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-15359\" src=\"https:\/\/www.fachbau.ch\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/u-bahn_stockholm_fachbau.jpg\" alt=\"\" width=\"574\" height=\"322\" srcset=\"https:\/\/www.fachbau.ch\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/u-bahn_stockholm_fachbau.jpg 574w, https:\/\/www.fachbau.ch\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/u-bahn_stockholm_fachbau-18x10.jpg 18w, https:\/\/www.fachbau.ch\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/u-bahn_stockholm_fachbau-375x210.jpg 375w\" sizes=\"auto, (max-width: 574px) 100vw, 574px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-15359\" class=\"wp-caption-text\">Visualisierung des BIM-Modells des Verbindungstunnels f\u00fcr die Metro in Stockholm. (Grafik: Implenia)<\/figcaption><\/figure>\n<h3>Sprengvortrieb im Stadtgebiet<\/h3>\n<p>Der Tunnel wird in einem dicht besiedelten Stadtgebiet und in unmittelbarer N\u00e4he zu anderen Bahngleisen im Sprengvortrieb gebaut. Implenia wird das Bauwerk auch mit den erforderlichen Installationen f\u00fcr Elektro- und Telekommunikationssysteme, Leitsysteme, L\u00fcftung und Sprinkleranlagen ausstatten. Das Gesamtauftragsvolumen bel\u00e4uft sich auf umgerechnet rund 98 Millionen Franken.<\/p>\n<h3>Planung und Bau mit BIM<\/h3>\n<p>Implenia wird, entsprechend einer der Anforderungen des Auftraggebers, den Tunnel gem\u00e4ss den CEEQUAL-Nachhaltigkeitsstandards planen und bauen. Planung und Realisierung werden auf der Basis eines BIM-Modells (Building Information Modeling) erfolgen und gem\u00e4ss der Lean Construction Methode ausgef\u00fchrt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Das Projekt umfasst den Bau der erforderlichen Infrastruktur f\u00fcr den Anschluss des erweiterten Depots H\u00f6gdalen an das bestehende U-Bahn-Gleis Farstagrenen. Am Anschlusspunkt zu Farstagrenen wird ein neuer Tunnel und Trog aus Beton geplant und gebaut. Der Felsentunnel besteht aus einem rund 2000 Meter langen Gleistunnel und einem 500 Meter langen unterirdischen Abstellbereich f\u00fcr Z\u00fcge. 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