![\"Moderne](\"https:\/\/www.fachbau.ch\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Moderne-Baulogistik-680x443.png\")
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Der Megatrend Urbanisierung bzw. Siedlungsentwicklung wird voraussichtlich nach der Coronapandemie weiterhin bestehen. Zwar ist davon auszugehen, dass aufgrund von zunehmenden flexiblen Arbeitskonzepten wie beispielsweise Homeoffice die Nachfrage nach zentralen und teuren B\u00fcror\u00e4umlichkeiten eher sinkt. Urbane Wohngelegenheiten, die ebensolche \u00abNew Work\u00bb-Angebote beinhalten \u2013 seien das gemeinschaftliche Arbeitsstationen, Wohnungen mit zus\u00e4tzlichen Arbeitszimmern, aber auch Erholungsorte \u2013, werden dagegen immer mehr gefragt.<\/p>\n
Bauprojekte helfen dabei, urbane Gebiete attraktiver, nachhaltiger und wirtschaftlicher zu gestalten. Bis zum Abschluss der Projekte fallen jedoch zahlreiche Herausforderungen im Bereich der Baulogistik an. Fehlende oder versp\u00e4tete Lieferungen, keine zeitnahe Entladung der Fahrzeuge, ineffizientes Lagermanagement, viel Verkehr und L\u00e4rm oder fehlendes Abfallmanagement und ineffiziente Transportwege: Probleme im Zusammenhang mit der Logistik k\u00f6nnen oft auftreten und hohe sowie unn\u00f6tige \u00f6konomische und \u00f6kologische Kosten verursachen.<\/p>\n
Die Optimierung der Ressourcenfl\u00fcsse von und zu den Baustellen stellt deshalb eine massgebliche Schl\u00fcsselrolle f\u00fcr den Unternehmens-und den Projekterfolg dar. Insbesondere in urbanen Gebieten sind die Platzverh\u00e4ltnisse auf und um die Baustellenzonen oft eingeschr\u00e4nkt. Deshalb ist eine gut durchdachte Planung, um Ablade-, Lade-und Man\u00f6vrierplatz optimal zu nutzen und Engp\u00e4sse zu l\u00f6sen, immens wichtig. In Europa werden zu diesem Zweck bereits staats\u00fcbergreifende Projekte ins Leben gerufen, um die systemischen Rahmenbedingungen von urbanen Bauprojekten zu verbessern.<\/p>\n
Mit BIM \u00fcber die Zeit planen<\/strong><\/p>\n F\u00fcr die einzelnen Unternehmen hingegen sind diese makro\u00f6konomischen Massnahmen (noch) wenig relevant. Wie k\u00f6nnen Schweizer Bauunternehmen effizientere Ressourcenstr\u00f6me von und zu den Baustellen erreichen? Nun, die viel diskutierte Digitalisierung im Bau betrifft zu einem grossen Teil unter anderem die Baulogistik und kann hier durchaus Verbesserungen bei Effizienz und Effektivit\u00e4t bewirken.<\/p>\n Besonders in urbanen und dicht verbauten Gebieten werden Lieferungen beispielsweise immer h\u00e4ufiger just in time koordiniert. Der Informationsaustausch zwischen den Parteien wird generell \u00f6fter \u00fcber Building-Information-Modeling-(BIM-) Plattformen ablaufen, sodass Bauleiter, Planer und Architekten, Unternehmer, Kunden und Lieferanten in Echtzeit miteinander kommunizieren k\u00f6nnen. Somit sollen sich Kontrolle und Steuerung der Baustelle und der Baustellenlogistik zur proaktiven und vorausschauenden Planung wandeln, das anstelle einer reaktiven Probleml\u00f6sung.<\/p>\n Begriffserkl\u00e4rung<\/strong><\/p>\n Die Logistik besteht im heutigen Verst\u00e4ndnis aus der Optimierung von Ressourcenfl\u00fcssen, also Objekten in unternehmens\u00fcbergreifenden Netzwerken und Wertsch\u00f6pfungsketten. Der Begriff Baulogistik beschreibt die Auspr\u00e4gung der Logistik f\u00fcr die Baubranche: \u00abDie Baulogistik zielt auf die [\u2026] Ver-und Entsorgung mit bzw. von den richtigen Objekten, zum richtigen Zeitpunkt, in der richtigen Qualit\u00e4t und Quantit\u00e4t, am richtigen Ort und zu den richtigen Kosten ab, um die Ziele eines Bauprojekts hinsichtlich Termine, Kosten und Qualit\u00e4t zu erreichen\u00bb (Helmus et al., 2009). Des Weiteren sollte sie Aspekte wie Sicherheit, Gesundheit und \u00d6kologie ber\u00fccksichtigen. Die Hauptziele der Logistik lassen sich mit den sieben R zusammenfassen (ehemals sechs R, teilweise wird auch von 7R+ gesprochen): Das richtige Produkt soll im richtigen Zustand, zur richtigen Zeit, in der richtigen Menge, zu den richtigen Kosten und mit den richtigen Informationen am richtigen Ort bzw. beim richtigen Kunden sein.<\/p>\n Herausforderungen der Baulogistik<\/strong><\/p>\n Bauprojekte ben\u00f6tigen jeweils eine Vielzahl an Materialien und Ressourcen, die rechtzeitig am richtigen Ort sein m\u00fcssen. Ebenfalls unterliegen sie typischerweise den folgenden Rahmenbedingungen, die sich auf die Planung und die Ausf\u00fchrung der Logistik auswirken:<\/p>\n Voraussetzungen f\u00fcr die Digitalisierung in der Baulogistik<\/strong><\/p>\n Wie in vielen Bereichen bietet die Digitalisierung auch in der Baulogistik verschiedene Ans\u00e4tze, um Effizienz und Effektivit\u00e4t von Gesch\u00e4ftsprozessen zu verbessern und die oben genannten Herausforderungen anzugehen. Daf\u00fcr sind jedoch verschiedene technische, prozessuale und unternehmenskulturelle Voraussetzungen zu erf\u00fcllen. Basierend auf Simbeck et al. (2018), werden die folgenden Voraussetzungen f\u00fcr eine digitalisierte Baulogistik erl\u00e4utert. Hierbei handelt es sich um einen Pool von unterschiedlichen Grundlagen. Es ist zu beachten, dass nicht zwingend alle Aspekte erf\u00fcllt sein m\u00fcssen, um von Digitalisierungsmassnahmen profitieren zu k\u00f6nnen. Frei nach dem Motto \u00abJe mehr, desto besser\u00bb helfen diese dabei, Hemmschwellen in der Digitalisierung zu bew\u00e4ltigen und den branchenspezifischen Eigenschaften der baulogistischen Wertsch\u00f6pfungskette gerecht zu werden.<\/p>\n Mobiler Internetzugriff<\/strong><\/p>\n Ein schneller und mobiler Internetzugang ist Grundvoraussetzung f\u00fcr eine Digitalisierung der Baulogistik, da s\u00e4mtliche Daten und Systeme jederzeit und zuverl\u00e4ssig online abrufbar sein m\u00fcssen. Es sollte mindestens ein 4G-Zugriff gew\u00e4hrleistet sein, und die Projektmitarbeiter m\u00fcssen mit Smartphones, Tablets oder Laptops ausgestattet sein.<\/p>\n IT-Kompetenzen<\/strong><\/p>\n Eine digitale Baulogistik ist nur mit dem entsprechenden Wissensstand tragbar. Weiterbildung des bestehenden Personals in Sachen Digitalisierung und IT sowie Rekrutierung von Spezialisten, erg\u00e4nzt durch selektive Unterst\u00fctzung von externen Fachkr\u00e4ften, sind f\u00fcr den Erwerb von digitalen Kompetenzen notwendig. Gr\u00f6ssere Firmen in der Bau-und Baulogistikbranche besch\u00e4ftigen dabei eigene IT-Abteilungen, w\u00e4hrend kleinere Firmen eher auf externe Dienstleister zur\u00fcckgreifen.<\/p>\n Digitalisierung der Gesch\u00e4ftsprozesse<\/strong><\/p>\n Logistikprozesse sollten m\u00f6glichst ganzheitlich digital gestaltet und gehandhabt werden k\u00f6nnen. Das bedeutet, dass das Management von digitalen Gesch\u00e4ftsprozessen \u00fcber die gesamte Wertsch\u00f6pfungskette erfolgt. Die digitalen Prozesse umfassen die Koordination und die Kommunikation, die Planung von Ressourcennachfrage und Lieferungen sowie die Dokumentation auf der Baustelle. Projektmanagementl\u00f6sungen, ERP-Gesamtsysteme, Kommunikations-und Kollaborationsplattformen wie Teams helfen hierbei.<\/p>\n Aktive Einbindung aller Stakeholder<\/strong><\/p>\n Die Wertsch\u00f6pfungskette der Baulogistik ist komplex und beinhaltet meist zahlreiche verschiedene Stakeholder. Um Medienbr\u00fcche zu vermeiden, sollten alle involvierten Personen so fr\u00fch als m\u00f6glich eingebunden werden. Mittels SLA (Service Level Agreement) k\u00f6nnen beispielsweise auch Personen ausserhalb der eigenen Firma, die ebenfalls in die Gesch\u00e4ftsprozesse involviert sind, eingegliedert werden.<\/p>\n Management von Risiko und Vertrauen<\/strong><\/p>\n Eine effiziente und moderne Baulogistik ist dezentral aufgebaut und bietet dementsprechend weniger M\u00f6glichkeiten zur \u00dcberwachung und Kontrolle. Das Management von Risiken und der Aufbau von Vertrauen ist F\u00fchrungsaufgabe und bedarf der Implementierung einer ganzheitlichen und von konstruktivem Denken gepr\u00e4gten Unternehmenskultur. Das Vertrauen muss entsprechend sowohl auf der F\u00fchrungsseite als auch aufseiten der Mitarbeiter vorhanden sein. Konstruktive Gespr\u00e4che wie beispielsweise 360-Grad-Feedback k\u00f6nnen hierbei unterst\u00fctzen.<\/p>\n Digitale Unternehmensstrategie und -vision<\/strong><\/p>\n Die Digitalisierung sollte im Bereich der Logistik in der Unternehmensstrategie verankert sein. Bauunternehmen werden ihre Logistikaufgaben in Zukunft vermehrt selbst \u00fcbernehmen und sollten deshalb Begriffe wie \u00abJust in Sequence\u00bb, 3-DDruck, Fertigungsproduktion und modulares Bauen kennen. Entsprechend muss dem Schutz der unternehmenseigenen Systeme und Daten Rechnung getragen werden und eine ganzheitliche IT-Sicherheitsstrategie erarbeitet werden. Der SBV bietet hierf\u00fcr mit den CybersecurityChecklisten eine Hilfestellung.<\/p>\n Offene Unternehmenskultur<\/strong><\/p>\n Zu guter Letzt soll daran erinnert werden, dass die digitale Transformation im Bau und in der Baulogistik nie abgeschlossen ist. Um in einem kompetitiven Umfeld wie der Schweizer Baubranche zukunftsf\u00e4hig zu bleiben, bedarf es einer kontinuierlichen Verbesserung des eigenen Leistungsportfolios. Zu diesem Zweck muss ein Unternehmen f\u00e4hig sein, neue digitale Produkte und Services zu identifizieren und zu evaluieren, ein aktives und offenes Wissensmanagement zu betreiben und Trends und Innovationen fr\u00fchzeitig zu erkennen. Bei Letzterem unterst\u00fctzt der SBV mit dem interaktiven Trendradar.<\/p>\n Digitale Anwendungen in der Baulogistik<\/strong><\/p>\n Die folgenden Techniken und Technologien stellen m\u00f6gliche Anwendungsbereiche f\u00fcr eine digitale Baulogistik dar. Dabei wird im jeweiligen Anwendungsbereich zwischen Planung und Vorbereitung sowie zwischen Ausf\u00fchrung und Steuerung unterschieden. Einige L\u00f6sungen sind dabei \u00fcber den gesamten Prozess sowie in der Dokumentation anwendbar, w\u00e4hrend andere eher gezielte Hilfestellungen in einzelnen Bereichen bieten.<\/p>\n Planung und Vorbereitung<\/strong><\/p>\n Die Planung und die Vorbereitung der Baulogistik schaffen \u00fcbergeordnet die Voraussetzungen, damit Baufirmen ihre Bauleistung koordiniert und ohne gegenseitige Behinderung erbringen k\u00f6nnen. Zu diesem Zweck k\u00f6nnen beispielsweise die folgenden L\u00f6sungen zum Einsatz kommen.<\/p>\n 2-D-CAD<\/span>: Mittels Computer-Aided Design k\u00f6nnen Pl\u00e4ne f\u00fcr die Baustellenversorgung schnell und einfach elektronisch erstellt werden. So lassen sich beispielsweise Routen zu und auf der Baustelle aus der Vogelperspektive planen und visualisieren. Autodesk-2-D-CAD bietet daf\u00fcr mehrere kostenpflichtige Programme an, die viele andere Funktionalit\u00e4ten abdecken. QCAD stellt sogar ein Open-Source-Programm zur Verf\u00fcgung, das kostenfrei benutzt werden kann.<\/p>\n Onlineprojektplattform<\/span>: Virtuelle Projektplattformen kommen in allen Bereichen der Logistik zur Kooperation und Kollaboration sowie zur Dokumentation zum Einsatz. Insbesondere in der Vorbereitung spielen diese eine wichtige Rolle, um einen sp\u00e4teren reibungslosen Ablauf zu erm\u00f6glichen. Mit Softwarel\u00f6sungen wie der cloudbasierten Xitavis lassen sich in wenigen Stunden digitale Abbilder der Baustelle erstellen, wodurch alle Subunternehmer und Lieferanten ihre Zeitfenster f\u00fcr Anlieferung, Nutzung von Hilfsmitteln und Bauger\u00e4ten selbstst\u00e4ndig online buchen k\u00f6nnen. Alle Informationen, wie zum Beispiel Installa tions-und Zufahrtspl\u00e4ne oder Baustellenregeln, stehen f\u00fcr alle Beteiligten jederzeit online zur Verf\u00fcgung.<\/p>\n Ablaufsimulation<\/span>: Mit animierten Ablaufsimulationen l\u00e4sst sich die Planung der Baustelleneinrichtung in zeitlicher Abh\u00e4ngigkeit zum Baufortschritt darstellen. Unternehmen wie Simplan bieten hierf\u00fcr eigene L\u00f6sungen und Dienstleistungen an, mit dem Ziel, die Auslastung von Maschinen und Ausr\u00fcstung zu maximieren und den Bedarf an notwendigen Ressourcen zu minimieren.<\/p>\n Ausf\u00fchrung und Steuerung<\/strong><\/p>\n Telematiksystem<\/span>: Telematiksysteme erfassen permanent GPS-Daten \u00fcber mobile Einheiten in Fahrzeugen und senden diese an einen Server. Die Daten werden verarbeitet und in einem weiteren Schritt f\u00fcr Handlungsempfehlungen ausgewertet. Diese Daten stehen dann den Fahrern und Mitarbeitern in Echtzeit zur Verf\u00fcgung. Im Transportwesen geh\u00f6rt Telematik schon zum Standard, im Bau kann diese sowohl f\u00fcr die Lieferungen von und zu den Baustellen als auch f\u00fcr die \u00dcberwachung der Baumaschinen vor Ort, zum Beispiel als Diebstahlschutz oder f\u00fcr die \u00dcberwachung des Treibstoffverbrauchs, verwendet werden.<\/p>\n RFID und Barcodes<\/span>: Bei der Radio-Frequency Identification werden Daten \u00fcber Funkwellen identifiziert, ohne dass eine direkte Sichtverbindung notwendig ist. Barcodes hingegen werden direkt mit der Smartphone-Kamera erfasst. Die Daten werden in Echtzeit verarbeitet und stehen so den Beteiligten stets zur Verf\u00fcgung. Mit L\u00f6sungen wie Hilti ON!Track lassen sich so sowohl das Flottenmanagement als auch das Betriebsmittelmanagement online und zuverl\u00e4ssig steuern.<\/p>\n Autonome Fahrzeuge<\/span>: Obwohl es noch einige Jahre dauern wird, bis sich vollautonome Fahrzeuge mittels k\u00fcnstlicher Intelligenz und Robotik ohne menschliches Eingreifen von und zur sowie auf der Baustelle fortbewegen, gibt es bereits verschiedene Ans\u00e4tze von autonomen oder halbautonomen Fahrzeugen. F\u00fchrende Baumaschinenhersteller wie Caterpillar, Liebherr, Volvo und Komatsu investieren in die Ausstattung traditioneller Baumaschinen mit der notwendigen GPS-Technologie, mit maschinellen Lernf\u00e4higkeiten (k\u00fcnstliche Intelligenz), Fernsteuerung und der F\u00e4higkeit, Baustellen in 3-D zu kartografieren. Ger\u00e4te von Caterpillar beispielsweise k\u00f6nnen schon mit der CAT-Command-Technologie ausgestattet werden und erzielen somit durch den Einsatz von Fernsteuerung bei teilautonomen oder autonomen Systemen Verbesserungen bei der Fahrersicherheit, der Maschinenverf\u00fcgbarkeit und der Standortproduktivit\u00e4t.<\/p>\n Mikroservices<\/strong><\/p>\n Neben den grossen und komplexen zu bew\u00e4ltigenden Aufgaben stehen auf der Baustelle viele kleinere Herausforderungen an. Mikroservices sind digitale Anwendungen mit unterschiedlichen Funktionen, die dabei unterst\u00fctzen:<\/p>\n Jede Baustelle ist ein Unikat, deshalb lassen sich nicht einfach die industriellen Prozessautomatisierungen anwenden. Dieser Artikel zeigt Beispiele und Wege auf, wie Industrie 4.0 im Bauprozess integriert werden kann. Wir bringen eine gek\u00fcrzte Version.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":14864,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"pgc_sgb_lightbox_settings":"","footnotes":""},"categories":[19],"tags":[188,368,1565],"class_list":["post-14863","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-die-baustellen","tag-baulogistik","tag-coronapandemie","tag-urbanisierung"],"acf":{"author":""},"yoast_head":"\n\n
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