{"id":14749,"date":"2022-02-18T10:22:41","date_gmt":"2022-02-18T09:22:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.fachbau.ch\/?p=14749"},"modified":"2022-02-18T10:22:41","modified_gmt":"2022-02-18T09:22:41","slug":"brueckenertuechtigung-mit-feuerverzinktem-stahl","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fachbau.ch\/de\/der-bauingenieur\/2022-02-18\/brueckenertuechtigung-mit-feuerverzinktem-stahl\/","title":{"rendered":"Br\u00fcckenert\u00fcchtigung mit feuerverzinktem Stahl"},"content":{"rendered":"<p class=\"hide-if-no-js\"><a id=\"set-post-thumbnail\" class=\"thickbox\" href=\"https:\/\/www.fachbau.ch\/wp-admin\/media-upload.php?post_id=14749&amp;type=image&amp;TB_iframe=1\" aria-describedby=\"set-post-thumbnail-desc\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"attachment-266x266 \" src=\"https:\/\/www.fachbau.ch\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/brueckenbau_intelligentbauen.ch_.jpg\" sizes=\"auto, (max-width: 266px) 100vw, 266px\" srcset=\"https:\/\/www.fachbau.ch\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/brueckenbau_intelligentbauen.ch_.jpg 426w, https:\/\/www.fachbau.ch\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/brueckenbau_intelligentbauen.ch_-18x12.jpg 18w, https:\/\/www.fachbau.ch\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/brueckenbau_intelligentbauen.ch_-295x175.jpg 295w, https:\/\/www.fachbau.ch\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/brueckenbau_intelligentbauen.ch_-300x178.jpg 300w\" alt=\"\" width=\"962\" height=\"571\" \/><\/a><\/p>\n<p>1969 wurde im Stadtgebiet von Ludwigshafen die Giulini-Br\u00fccke als siebenfeldrige Spannbetonkonstruktion errichtet. Das 240 m lange Br\u00fcckenbauwerk ist Teil der Bundesstrasse 44 und f\u00fchrt mit zwei getrennten \u00dcberbauten \u00fcber zwei Bahnlinien sowie mehrere innerst\u00e4dtische Verkehrswege. 32&#8217;000 Fahrzeuge und damit deutlich mehr als 1969 geplant, nutzen heute pro Tag die Br\u00fccke. Rund 10 Prozent davon sind LKW. Im Rahmen einer f\u00fcr \u00e4ltere Bestandsbr\u00fccken \u00fcblichen Nachberechnung stellte sich f\u00fcr die mehr als 50 Jahre alte Giulini-Br\u00fccke heraus, dass sie den heutigen Verkehrsbelastungen nicht dauerhaft standhalten kann und bez\u00fcglich der Standsicherheit und der Gebrauchstauglichkeit kurzfristiger Handlungsbedarf bestand.<\/p>\n<p><strong>32 Stahlst\u00fctzen dienen der Ert\u00fcchtigung<\/strong><\/p>\n<p>Um das Br\u00fcckenbauwerk zu ert\u00fcchtigen und die Defizite zu beheben, wurden zur Verst\u00e4rkung und Entlastung 32 zus\u00e4tzliche St\u00fctzen in Stahlbauweise eingesetzt. Die Stahlbauelemente wurden als Zwischenunterst\u00fctzungen eingebaut und auf neuen Einzelfundamenten flach gegr\u00fcndet oder als Zusatzst\u00fctzen angeordnet, die \u00fcber Stahlbetonsockel auf den Bestandsfundamenten gr\u00fcnden. Die insgesamt 54 Tonnen schweren Stahlpfeiler wurden durch Feuerverzinken vor Korrosion gesch\u00fctzt. Hierdurch k\u00f6nnen auch langfristig Instandhaltungsarbeiten ausgeschlossen werden. Feuerverzinkter Stahl wird zunehmend sowohl f\u00fcr Br\u00fccken-Neubauten als auch f\u00fcr Br\u00fcckenert\u00fcchtigungen verwendet, weil er in der Regel bereits bei den Erstkosten g\u00fcnstiger ist und aufgrund seiner Dauerhaftigkeit keine Folgekosten verursacht.<\/p>\n<p><strong>F\u00fcr die Zukunft ger\u00fcstet<\/strong><\/p>\n<p>Die zus\u00e4tzlichen St\u00fctzen sorgen daf\u00fcr, dass die Giulini-Br\u00fccke den heutigen Verkehrsbelastungen f\u00fcr weitere Jahrzehnte gewachsen ist. Im Gegensatz zu Br\u00fcckenneubauten, die in der Regel mit langen Planungszeitr\u00e4umen verbunden und zudem kostenintensiv sind, stellen Ert\u00fcchtigungen zumeist eine kostensparende, schnelle und vor allem auch nachhaltige, weil ressourcensparende L\u00f6sung dar, die vorhandene Br\u00fcckenbauwerke fit f\u00fcr weitere Jahrzehnte macht. Zudem k\u00f6nnen Ert\u00fcchtigungen oft ohne nennenswerte st\u00f6rende Eingriffe in den Verkehr erfolgen und damit umweltbelastende Staus vermeiden, was sich auch am Beispiel der Giulini-Br\u00fccke gezeigt hat. Durch die Ert\u00fcchtigungsarbeiten wurden die Nutzer der Br\u00fccke nur wenig beeintr\u00e4chtigt, da sie \u00fcberwiegend unterhalb der Br\u00fccke stattfanden.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.feuerverzinken.com\/bruecken\"><strong>www.feuerverzinken.com\/bruecken<\/strong><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>1969 wurde im Stadtgebiet von Ludwigshafen die Giulini-Br\u00fccke als siebenfeldrige Spannbetonkonstruktion errichtet. Das 240 m lange Br\u00fcckenbauwerk ist Teil der Bundesstrasse 44 und f\u00fchrt mit zwei getrennten \u00dcberbauten \u00fcber zwei Bahnlinien sowie mehrere innerst\u00e4dtische Verkehrswege. 32&#8217;000 Fahrzeuge und damit deutlich mehr als 1969 geplant, nutzen heute pro Tag die Br\u00fccke. 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