![\"\"](\"https:\/\/api.ares4.info\/v0.1\/file\/165\/downloads\/Forschung%20%26%20Entwicklung\/2020\/06%20Juni%202020\/Hyundai.png\")
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Die Schweiz hat europaweit den vierth\u00f6chsten Marktanteil an Elektroautos. Unangefochtener Spitzenreiter war 2019 Norwegen mit 42,4 Prozent E-Anteil an den verkauften Neuwagen. Dahinter komplettieren die Niederlande (13,9 Prozent) und Island (7,8 Prozent) das Podium. Gefolgt von der Schweiz, wo es sich bei 4,2 Prozent der neu verkauften Autos um Elektroautos handelte. Der Anteil mutet zwar klein an, dessen Entwicklung allerdings ist eindr\u00fccklich: Denn laut den j\u00fcngsten Zahlen des TCS wuchs er innerhalb nur eines Jahres um 250 Prozent, von 1,7 auf 4,2 Prozent.<\/p>\n
Was die Entwicklung der Verkaufs\u00adzahlen andeutet, davon ist auch IWB (Industrielle Werke Basel) \u00fcberzeugt: \u00abElektro\u00adfahrzeuge haben Zukunft, denn sie sind klima\u00adfreundlicher als Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor\u00bb, heisst es in einer IWB-Mitteilung vom April. IWB kommunizierte damit allerdings kein neues Engagement im E-Mobilit\u00e4ts-Bereich. Mit Ladel\u00f6sungen f\u00fcr Private wie auch f\u00fcr Unternehmen sind die Werke in diesem Bereich l\u00e4ngst positioniert. Im Fokus der Mitteilung stand vielmehr der G\u00fctertransport auf der Strasse. In diesem, so heisst es in dem Beitrag, st\u00fcnden einer \u00e4hnlichen Entwicklung wie im Autobereich \u00abnoch Ladezeiten, mangelnde Reichweiten und das Gewicht der Batterien im Weg\u00bb. Wie vielf\u00e4ltige Forschungs- und Entwicklungs\u00adinitiativen in den letzten Jahren bereits aufzeigten, k\u00f6nnte der Weg im schweren Strassenverkehr denn auch ein anderer sein als im leichteren Individualverkehr. Und zwar mit Wasserstoff. Wie ein \u00abPositionspapier\u00bb des Bundesamts f\u00fcr Energie BFE bereits 2016 festhielt, \u00abist die technische Reife von Brennstoff\u00adzellen\u00adfahrzeugen heute weit fortgeschritten, was Leistung, Funktionalit\u00e4t und Sicherheit betrifft. Die Reichweite der Fahrzeuge und die Lebensdauer von Brennstoffzellensystemen werden dabei laufend optimiert. Eine grosse Herausforderung liegt in der Industrialisierung und der damit m\u00f6glichen Reduktion der Kosten dieser Technologie. Insbesondere asiatische Fahrzeug\u00adhersteller nehmen hier mit dem Start von Serien\u00adproduktionen eine Vorreiterrolle ein. Europ\u00e4ische Fahrzeug\u00adhersteller sehen eine Markteinf\u00fchrung in den n\u00e4chsten Jahren vor.<\/p>\n
Hyundai pusht in der Schweiz<\/strong> Basler Wasserstoffproduktion<\/strong> Mit Initiativen wie jenen von Hyundai, IWB und weiteren Akteuren wird auch in der Schweiz greifbarer, woran schon seit vielen Jahren international geforscht und entwickelt wird: Der Einsatz von Wasserstoff als sauber produzierbarer und sauber nutzbarer Treibstoff. \u00abVerbunden mit Abw\u00e4rmenutzung k\u00f6nnen gut 80 Prozent der Prim\u00e4renergie genutzt werden. Insbesondere im Strassenverkehr kann Wasserstoff \u2013 als Erg\u00e4nzung zur batteriegest\u00fctzten Mobilit\u00e4t \u2013 zu einer massiven Reduktion der CO2-Emissionen beitragen\u00bb, betont IWB in der Mitteilung.<\/p>\n Das Interesse im Markt ist vorhanden. Seit Fr\u00fchling 2018 spannen mehrere Tankstellenbetreiber, Logistik- und Transport\u00adunternehmen im F\u00f6rderverein H2 Mobilit\u00e4t Schweiz zusammen, die gemeinsam mehrere Tausend Tankstellen und Lastwagen repr\u00e4sentieren. Hier wolle man ankn\u00fcpfen und gemeinsam die Produktion und Verteilung von Wasserstoff aus erneuerbarer Energie anbieten, heisst es in der IWB-Mitteilung. Mit potenziellen Abnehmern in der Industrie, aber auch am Euro-Airport und den Basler Rheinh\u00e4fen ist die Region Basel pr\u00e4destiniert f\u00fcr einen Pilotversuch mit diesem zukunftstr\u00e4chtigen Energietr\u00e4ger.<\/p>\n Die Schweiz hat europaweit den vierth\u00f6chsten Marktanteil an Elektroautos. Unangefochtener Spitzenreiter war 2019 Norwegen mit 42,4 Prozent E-Anteil an den verkauften Neuwagen. Dahinter komplettieren die Niederlande (13,9 Prozent) und Island (7,8 Prozent) das Podium. Gefolgt von der Schweiz, wo es sich bei 4,2 Prozent der neu verkauften Autos um Elektroautos handelte. Der Anteil mutet zwar […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":14173,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"pgc_sgb_lightbox_settings":"","footnotes":""},"categories":[19],"tags":[463,512,513,604,1576],"class_list":["post-12451","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-die-baustellen","tag-elektromobilitaet","tag-entwicklung","tag-entwicklung-der-verkaufszahlen","tag-forschung","tag-verkaufszahlen"],"acf":[],"yoast_head":"\n
\nIn der Schweiz war es schliesslich Hyundai, der mit einer Initiative mit Brennstoffzellen-Lastwagen f\u00fcr Schlagzeilen sorgte. Der s\u00fcdkoreanische Hersteller w\u00e4hlte \u2013 wie die NZZ im vergangenen Jahr berichtete \u2013 die Schweiz als Testmarkt f\u00fcr Brennstoffzellen-Lastwagen aus. Dabei soll mit einer Flotte von 50 Lkw gestartet werden. F\u00fcr den Betrieb der Flotte wird in G\u00f6sgen eine Elektrolys\u00ade\u00adanlage f\u00fcr die Produktion von Wasserstoff gebaut, das Netz an Wasserstoff\u00adtankstellen soll innert Monaten von zwei auf sechs bis zehn Standorte ausgebaut werden. Verantwortlich f\u00fcr die Wasserstoff\u00adproduktion ist ein Gemeinschaftsunternehmen von Alpiq, H2 Energy und Linde. Die Hyundai-Initiative sieht vor, dass die Lkw nicht verkauft, sondern nach zur\u00fcckgelegter Strecke bezahlt werden. Bis 2025 soll die Lkw-Flotte auf 1600 Brennstoffzellen-Lkw ausgebaut werden. Um sie mit Wasserstoff zu versorgen, br\u00e4uchte es gem\u00e4ss NZZ 30 weitere neue Elektrolyseanlagen.<\/p>\n
\nAuch IWB ist von den Vorteilen von Wasserstoff als Antriebsenergie im Transportbereich \u00fcberzeugt. \u00abDer Strom f\u00fcr die Motoren kommt nicht aus einer schweren Batterie, sondern aus einer Brennstoffzelle, die Wasserstoff in elektrische Energie verwandelt \u2013 und dabei nichts als Wasser ausst\u00f6sst. Einige Kilogramm Wasserstoff erm\u00f6glichen so Reichweiten von mehreren Hundert Kilometern\u00bb, heisst es in der Mitteilung. Die Technologie sei erprobt \u2013 bislang fehle es jedoch an der Infrastruktur f\u00fcr die Produktion und Verteilung von umweltfreundlichem Wasserstoff. Um sich hier zu engagieren, spannt Energie\u00addienstleisterin IWB mit dem Mineral\u00f6l\u00adh\u00e4ndler Fritz Meyer AG zusammen, um Wasserstoff f\u00fcr das Transportgewerbe bereitzustellen. Dazu pr\u00fcfe man den Bau eines Elektrolyseurs zur Wasserstoff\u00adproduktion beim Wasserkraftwerk Birsfelden. In dieser Anlage werde Wasser in Wasserstoff und Sauerstoff zerlegt. Die dazu notwendige Energie sei Strom aus Wasserkraft und komme direkt aus dem benachbarten Kraftwerk Birsfelden. Die dabei entstehende Abw\u00e4rme k\u00f6nnte als Heizenergie f\u00fcr umliegende Geb\u00e4ude genutzt werden. Doch wie passt die Zusammenarbeit mit einem \u00d6lh\u00e4ndler in das Gesamtgef\u00fcge? Ideal, meint IWB, denn: \u00abIWB bringt ihr Know-how im Betrieb von Energie\u00adproduktions\u00adanlagen ein, die Fritz Meyer AG hat einen direkten Zugang zum gr\u00f6ssten Tankstellennetz der Schweiz.\u00bb<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/api.ares4.info\/v0.1\/file\/165\/downloads\/Forschung%20%26%20Entwicklung\/2020\/06%20Juni%202020\/Wasserkraftwerk%20Birsfelden.jpg\")