{"id":12049,"date":"2020-02-14T15:11:15","date_gmt":"2020-02-14T14:11:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.fachbau.ch\/?p=12049"},"modified":"2020-02-14T15:11:15","modified_gmt":"2020-02-14T14:11:15","slug":"naturasphalt-aus-der-schweiz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fachbau.ch\/de\/die-baustellen\/2020-02-14\/naturasphalt-aus-der-schweiz\/","title":{"rendered":"Naturasphalt aus der Schweiz"},"content":{"rendered":"
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Noch bis Mitte der 1970er Jahre waren es in La\u00a0Presta Grubenpferde, die den Naturasphalt ans Tageslicht bef\u00f6rderten.<\/figcaption><\/figure>\n

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Dass die Schweiz in der globalen Asphaltproduktion einst eine zentrale Rolle spielte, daf\u00fcr war ein gewisser Eirini d\u2019Eirinis entscheidend verantwortlich. Doch \u00fcber den Griechen, der mutmasslich um das Jahr 1630 herum im Gebiet der heutigen Ukraine geboren wurde, ist wenig bekannt. Das Historische Lexikon der Schweiz HLS markiert in den paar wenigen Zeilen \u00fcber den Mann sogar dessen Geburtsjahr mit einem Fragezeichen. Dies nicht ohne Grund. Gem\u00e4ss \u00dcberlieferung von Zeitzeuge und Mediziner Albrecht von Haller, der im Lexikoneintrag erw\u00e4hnt wird, soll d\u2019Eirinis gegen 1730 im neuenburgischen Boudry verstorben sein. Dass ein im fr\u00fchen 17.\u00a0Jahrhundert geborener Mann gut 100 Jahre alt wird, d\u00fcrfte eine Seltenheit gewesen sein. Denn noch im 19.\u00a0Jahrhundert betrug die statistische Lebenserwartung gem\u00e4ss der Deutschen Forschungsgesellschaft f\u00fcr Heraldik und Genealogie f\u00fcr M\u00e4nner und Frauen weniger als 40 Jahre.<\/p>\n

Dieser d\u2019Eirinis soll gem\u00e4ss HLS im Jahr 1709 in die Schweiz gekommen sein. Er soll sich als Mediziner und Griechischlehrer bezeichnet haben, sich allerdings als Minenprospektor und -unternehmer bet\u00e4tigt haben. Nach seiner Ankunft in der Schweiz soll er sich zun\u00e4chst f\u00fcr die Kohle von Paudex VD am Genfersee und danach f\u00fcr Basler Steinkohle interessiert haben. Ein besonderes Augenmerk aber legte er auf den Waadtl\u00e4nder und Neuenburger Asphalt. In einem Wikipedia-Eintrag wird ohne Quellenangabe gemutmasst, d\u2019Eirinis habe sich vorerst nur f\u00fcr die medizinische Anwendung von Asphalt interessiert. Belegt indes ist, dass er sich in den folgenden Jahren intensiv mit der technischen Anwendung auseinandersetzte und mehrere Schriften zum Thema ver\u00f6ffentlichte. Gem\u00e4ss HLS soll es sich dabei um \u00abhalb Werbung, halb wissenschaftliche Publikationen\u00bb gehalten haben. Darunter 1721 seine \u00abDissertation \u00fcber den Naturasphalt\u00bb.<\/p>\n

Die werberische F\u00e4rbung der Texte l\u00e4sst sich erkl\u00e4ren: Bereits zehn Jahre davor hatte d\u2019Eirinis gr\u00f6ssere Asphaltvorkommen im Val de Travers entdeckt. Im Jahr 1717 erwarb er die Konzession f\u00fcr den Abbau der Bodenvorkommen im Tal und gr\u00fcndete eine Gesellschaft f\u00fcr die Ausbeutung sowie den internationalen Verkauf. Daf\u00fcr r\u00fchrte er die Werbetrommel.<\/p>\n

Asphaltabbau l\u00e4uft an<\/strong>
\nDer Abbau von Naturasphalt im Val de Travers, dem einzigen bedeutenden Schweizer Vorkommen, hatte bereits 1714 begonnen. Ab 1717 wurde er unter Konzession\u00e4r d\u2019Eirinis intensiviert und professionalisiert. Gem\u00e4ss HLS erfolgte der Abbau zuerst am linken Ufer der Areuse. Wie man auf der Website mines-asphalte.ch erf\u00e4hrt, wo auf die heutige touristische Nutzung aufmerksam gemacht wird, beschr\u00e4nkte sich der Abbau zun\u00e4chst auf eine Stelle bei Combe-Vaubayon und wurde im Tagbau betrieben. Ab ungef\u00e4hr 1830 \u2013 d\u2019Eirinis war zu diesem Zeitpunkt bereits 100 Jahre tot, wurde der Abbau im Val de Travers auf eine zweite Fundst\u00e4tte ausgeweitet, auf La\u00a0Presta am rechten Areuse-Ufer bei Couvet. Nach d\u2019Eirinis Tod hatte dessen Sohn seine Aktivit\u00e4ten fortgesetzt und unter anderem entscheidend zur Erdpechgewinnung im Elsass beigetragen. Im Val de Travers spielten die d\u2019Eirinis aber fortan keine Rolle mehr. W\u00e4hrend das Abbauunternehmen bis Mitte des 19.\u00a0Jahrhunderts von Neuenburger Unternehmern gef\u00fchrt wurde, waren es sp\u00e4ter franz\u00f6sische und englische Gesch\u00e4ftsleute, die den Schweizer Asphalt abbauten und verkauften.<\/p>\n

Unter die Erde<\/strong>
\nAb den 1870er-Jahren begann die Ausbeutung in La\u00a0Presta unter Tag. In den folgenden gut 100 Jahren wurde ein Stollensystem von \u00fcber 100 Kilometer L\u00e4nge ausgebrochen. Wie es im HLS heisst, erfolgte der Abbau unter Tag auf einer Fl\u00e4che von rund 402 Hektaren. Wie es in einem Beitrag der NZZ heisst, kam die Mine \u00abauf ihrem Zenit im 19. Jahrhundert \u2026 f\u00fcr ein F\u00fcnftel der Welt-Asphaltproduktion auf. Das dem Erd\u00f6l \u00e4hnliche Erdpech wurde in Bl\u00f6cken \u00fcber Marseille verschifft \u2013 bis Mexiko, Brasilien und Neuseeland.\u00bb Der entsprechende NZZ-Autor vermittelt auf ein paar Zeilen einen Einblick in das Leben der damals besch\u00e4ftigten Bergleute, den er bei einem Besuch im \u00f6rtlichen Museum gewonnen hatte: \u00abDiese (Bergleute) schufteten sechs Tage in der Woche. Jeweils gegen 15\u00a0Uhr brachten sie das in den Stollenw\u00e4nden placierte Dynamit zur Explosion, um tags darauf die weggesprengten Steine in m\u00fchseliger Arbeit einzusammeln. Trotzdem reichte ihr magerer Lohn \u2013 von rund f\u00fcnf Franken pro Tag im Jahre 1900 \u2013 nicht aus, um eine Familie zu ern\u00e4hren. So waren sie meist auch Bauern, die Viehzucht betrieben.\u00bb<\/p>\n

Tiere kamen indes auch in den Abbaustollen zum Einsatz. Erst 1975 wurden die Grubenpferde durch elektrische Lokomotiven ersetzt. Die La-Presta-Grubenpferde geh\u00f6rten damit zu einer der sp\u00e4testen Generationen von Grubenpferden, die in Europa eingesetzt wurden. 1986 wurde das Bergwerk schliesslich stillgelegt. Im Jahr darauf wurde ein Tourismusbetrieb etabliert, der noch heute Bestand hat und weiterentwickelt wird. Gem\u00e4ss Angaben von Mines d\u2019Asphalte besuchen im Schnitt rund 22\u2019000 Besucher pro Jahr das Schaubergwerk.<\/p>\n

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Jeweils gegen 15 Uhr brachten die Bergarbeiter das in den Stollenw\u00e4nden platzierte Dynamit zur Explosion. Das freigelegte Gestein wurden ans Tageslicht bef\u00f6dert und verarbeitet.<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Im fr\u00fchen 18. Jahrhundert stiess ein griechischer Gesch\u00e4ftsmann den Asphaltabbau im Val de Travers an. Sp\u00e4ter stammten signifikante Anteile der globalen Asphaltproduktion aus jenem Abbaugebiet.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":12050,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"pgc_sgb_lightbox_settings":"","footnotes":""},"categories":[19],"tags":[155],"class_list":["post-12049","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-die-baustellen","tag-bauberichte"],"acf":{"author":""},"yoast_head":"\nNaturasphalt aus der Schweiz - fachbau.ch<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Im fr\u00fchen 18. Jahrhundert stiess ein griechischer Gesch\u00e4ftsmann den Asphaltabbau im Val de Travers an. 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