{"id":11832,"date":"2021-07-02T19:39:05","date_gmt":"2021-07-02T17:39:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.fachbau.ch\/?p=11832"},"modified":"2021-07-02T19:39:05","modified_gmt":"2021-07-02T17:39:05","slug":"bahnhof-bern-bauen-im-gefrierverfahren","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fachbau.ch\/de\/der-bauingenieur\/2021-07-02\/bahnhof-bern-bauen-im-gefrierverfahren\/","title":{"rendered":"Bahnhof Bern: Bauen im Gefrierverfahren"},"content":{"rendered":"

\"Bahnhof<\/p>\n

\"Bahnhof<\/p>\n

\"Arbeiten
Arbeiten am Deckel im Eilgutareal (oben). Das Portal zum Zufahrtstunnel Hirschenpark (oben rechts).<\/figcaption><\/figure>\n

Die SBB stehen in ihrem Projekt zum Ausbau des Bahnhofs Bern vor einem weiteren Meilenstein. Nach \u00fcber einj\u00e4hri-gen Bauarbeiten auf und unter Perron Gleis 12\/13 ging dieses wieder vollst\u00e4n-dig in Betrieb. Bereits steht die neue Un-terf\u00fchrung auf einer L\u00e4nge von 80 von insgesamt rund 172 Metern. W\u00e4hrend die SBB die k\u00fcnftige Unterf\u00fchrung unterhalb des Perrons Gleis 12\/13 aushoben und ausbauten, waren die Gleise teilweise ge-sperrt. Die Gleissperrungen nutzten die SBB, um gleichzeitig das Perron f\u00fcr bar-rierefreies Ein-und Aussteigen zu erh\u00f6-hen. \u00abSteht man heute auf dem Perron zwischen Gleis 12 und 13 sieht man be-reits die neue Treppe und den Liftschacht, wor\u00fcber sich die Reisenden k\u00fcnftig zwi-schen Zug und neuer Unterf\u00fchrung bewe-gen werden. Wir schnuppern also bereits etwas Zukunftsluft\u00bb, erl\u00e4utert Benno Nussberger, Gesamtprogrammleiter Aus-bau Knoten Bern der SBB anl\u00e4sslich eines digitalen Mediengespr\u00e4ches.<\/p>\n

Gleis\u00e4nderungen und weniger Platz auf\u00a0dem Perron<\/strong><\/p>\n

Die n\u00e4chste Bauetappe nahmen die SBB im Fr\u00fchjahr 2021 in Angriff und bauten die Unterf\u00fchrung weiter Richtung S\u00fcden un-terhalb der Gleise 11, 10 und 9 aus. In einer ersten Etappe werden Mikropf\u00e4hle f\u00fcr die Baugrubensicherung gebohrt. Danach folgen der Bau der Unterf\u00fchrung sowie von Hilfsbr\u00fccken und die Erh\u00f6hung des Perrons f\u00fcr den barrierefreien Einstieg in den Zug. Auch der Zugang zum Perron Gleis 9\/10 wird erschwert, weil einzelne Treppen oder die Rampe gesperrt werden m\u00fcssen. \u00abGanz ohne Einschr\u00e4nkungen geht es leider nicht, wenn man unter lau-fendem Betrieb den zweitgr\u00f6ssten Bahn-hof der Schweiz massiv ausbaut\u00bb, sagt Benno Nussberger, Gesamtprogrammlei-ter Ausbau Knoten Bern der SBB.<\/p>\n

Neuer RBS-Bahnhof: komplexe Tunnel-arbeiten begonnen<\/strong><\/p>\n

Knapp 20 Meter unterhalb der bestehen-den Gleise 2 bis 7 der SBB entsteht im Bahnhof Bern der neue RBS-Bahnhof. Damit die beiden Bahnhofkavernen \u2013 das Herzst\u00fcck des k\u00fcnftigen RBS-Bahnhofes \u2013 \u00fcberhaupt ausgebrochen werden k\u00f6n-nen, musste unter den Gleisen 1 bis 5 der SBB erst ein 80 Meter langer Zugangs-stollen erstellt werden. Diesen Stollen braucht es, damit die Baufachleute zum Bauplatz f\u00fcr die Kavernen gelangen k\u00f6n-nen und die ganze Materiallogistik (Ab-transport des Aushubs, Materialanliefe-rungen) \u00fcber die dortige Installationsplattform via Laupenstrasse abgewickelt werden kann. Der Bau des Zugangsstollens war in Anbetracht der \u00e4usserst begrenzten Platzverh\u00e4ltnisse, der geologischen Vorkommnisse und ins-besondere der unmittelbar dar\u00fcber ver-kehrenden Z\u00fcge eine hochkomplexe Auf-gabe. Die Arbeiten am Stollen erfolgten von einem eigens errichteten Schacht an der Laupenstrasse aus. Zum Einsatz kam beim Bau des Stollens auch das so-genannte Gefrierverfahren: ein speziel-les Bauverfahren, das ein wenig an eine \u00abGletschergrotte\u00bb erinnert. Die Bau-arbeiten im Gefrierverfahren stellten ei-nen wichtigen Meilenstein dar. Mit den eigentlichen Hauptarbeiten respektive mit den Ausbrucharbeiten f\u00fcr die k\u00fcnf-tigen Bahnhofhallen ausgehend vom Zugangsstollen konnte der RBS im Fr\u00fch-jahr 2021 starten.<\/p>\n

\"Bahnhof<\/p>\n

\"Tunnelvortrieb
Tunnelvortrieb im Hirschenpark (oben). Die Schl\u00e4uche f\u00fcr die K\u00fchl\ufb02\u00fcssigkeit im Gefrierverfahren (oben rechts).<\/figcaption><\/figure>\n

Zufahrtstunnel zum Bahnhof<\/strong><\/p>\n

Damit die Z\u00fcge dereinst in den neuen RBS-Bahnhof einfahren k\u00f6nnen, muss vom bestehenden Schanzentunnel aus ein rund ein Kilometer langer Zufahrts-tunnel zum neuen Bahnhof gebaut wer-den. Die Vortriebsarbeiten f\u00fcr den Zu-fahrtstunnel erfolgen seit November 2020 vom Installationsplatz Hirschenpark aus. Die Tunnelbauarbeiten werden nun in Richtung Eilgut vorangetrieben, unter dem sich der neue Zufahrtstunnel sp\u00e4ter auf vier R\u00f6hren aufteilen und mit den bei-den Bahnhofskavernen zusammenge-schlossen wird. Der Fels im Tunnel wird etappenweise ausgebrochen, laufend mit Stahlb\u00f6gen gesichert und anschliessend betoniert, bevor die n\u00e4chste Etappe an die Hand genommen wird. Die Bauarbei-ten f\u00fcr den Zufahrtstunnel schreiten der-zeit im Schnitt pro Woche rund zehn Me-ter voran und werden voraussichtlich im Fr\u00fchling 2022 abgeschlossen. \u25a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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