{"id":11661,"date":"2021-06-05T18:29:50","date_gmt":"2021-06-05T16:29:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.fachbau.ch\/?p=11661"},"modified":"2021-06-05T18:29:50","modified_gmt":"2021-06-05T16:29:50","slug":"dachtraeger-montage-ueber-dem-stadion-innenraum","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fachbau.ch\/de\/der-bauingenieur\/2021-06-05\/dachtraeger-montage-ueber-dem-stadion-innenraum\/","title":{"rendered":"Dachtr\u00e4ger-Montage \u00fcber dem\u00a0Stadion-Innenraum"},"content":{"rendered":"

\"In<\/p>\n

\"In
In Z\u00fcrich Altstetten kann der Eishockeyclub ZSC Lions im August 2022 das neue Stadion beziehen. Das Projekt \u00abTheatre of Dreams\u00bb des Architekturb\u00fcros Caruso St. John ist ein monumentaler Bauk\u00f6rper, dessen Massivit\u00e4t durch Wellen-und Faltenmuster in den Betonfassaden gebrochen wird.<\/figcaption><\/figure>\n

Nach acht Jahren Vorbereitungszeit wur-den am 6. M\u00e4rz 2019 die Bauarbeiten f\u00fcr die neue Z\u00fcrcher Eishockey-Arena mit dem symbolischen Spatenstich in Angriff genommen. Gleichzeitig wurde bekannt gegeben, welchen Namen das neue Sta-dion beim Bahnhof Altstetten tragen wird: Swiss Life Arena. Der gr\u00f6sste Lebens-versicherungskonzern der Schweiz ist seit 2015 einer der gr\u00f6ssten Sponsoren und erwirbt das Namenrecht f\u00fcr die neue Arena zun\u00e4chst f\u00fcr zw\u00f6lf Jahre. Die ZSC Lions waren bislang die einzige Eisho-ckey-Organisation in der Schweiz ohne ei-genes Stadion. Auf die im 2011 erarbeitete Machbarkeitsstudie folgte ein anonymer Projektwettbewerb, aus dem das Projekt \u00abTheatre of Dreams\u00bb des Architektur-b\u00fcros Caruso St. John Z\u00fcrich und London als Sieger hervor ging. Das Architektur-b\u00fcro entwarf einen monumentalen Bau-k\u00f6rper, der sich im wenig strukturierten Stadtraum zwischen den Bahngleisen und der Autobahn kraftvoll behaupten kann.<\/p>\n

\"Nach
Nach \u00fcber 70 Jahren Spielzeit im Z\u00fcrcher Hallenstadion kann der Eishockeyclub ZSC Lions im August 2022 das neue Stadion in Z\u00fcrich Altstetten beziehen. Mit Kosten von \u00fcber 200 Millionen Franken entsteht ein einzigartiger Bauk\u00f6rper mit einem Volumen von 425\u2009000 Kubikmetern.<\/figcaption><\/figure>\n

Betonfassade als Blickfang<\/strong><\/p>\n

Gleichzeitig wird die Massivit\u00e4t des Ge-b\u00e4udes fast schon spielerisch durch Wel-len-und Faltenmuster in den Betonfassa-den gebrochen. W\u00e4hrend die fensterlosen Ost-und Westfassaden als regelm\u00e4ssige konkave Wellen ausgebildet sind, erweckt auf der Nord-und S\u00fcdseite ein \ufb01ligranes Ortbetonpro\ufb01l den Eindruck eines textilen Faltenwurfs, der sich wie ein zur\u00fcckge-schobener Vorhang um markante kreisf\u00f6r-mige Fenster legt. Die neue Spielst\u00e4tte ist als Eishockey-und Sportarena konzipiert. Sie dient den ZSC-Lions, aber auch wei-teren 64 Teams mit \u00fcber 1400 Personen als Spiel-, Wettkampf-und Trainingsort. In der Anlage ist aber auch die Durchf\u00fch-rung von anderen Sportanl\u00e4ssen m\u00f6glich, wie zum Beispiel Curling, Unihockey oder Eiskunstlauf. Eine Trainingshalle im ersten Obergeschoss mit rund 200 Sitzpl\u00e4tzen erg\u00e4nzt das Angebot. Ferner werden Fl\u00e4-chen f\u00fcr Zusatznutzungen und Fremdver-mietungen sowie 300 Autoabstellpl\u00e4tze realisiert. F\u00fcr die 12\u2009000 Zuschauer, die ab Sommer 2022 in die neue Arena str\u00f6-men k\u00f6nnen ist ein Gastronomiebereich mit rund 2000 Pl\u00e4tzen geplant. An die urspr\u00fcnglich veranschlagten Gesamt-kosten von 169 Millionen Franken gew\u00e4hrt die Stadt Z\u00fcrich nach der Zustimmung der Bev\u00f6lkerung im September 2016 ein verzinstes Darlehen von 120 Millionen Franken mit einer Laufzeit von 65 Jahren. Zus\u00e4tzlich bezahlt sie an die Betriebs-kosten einen j\u00e4hrlichen Beitrag von zwei Millionen Franken.<\/p>\n

\"Konstruktionszeichnung
Konstruktionszeichnung Variante Diagonalen geschraubt.<\/figcaption><\/figure>\n

Tragstruktur in Ortbeton anstatt vorfabrizierte Betonelemente<\/strong><\/p>\n

Die wellenf\u00f6rmige Fassade, die zwischen den Schotten aufgeh\u00e4ngt ist, suggeriert das Bild eines grossen Vorhangs, hinter dem sich \u2013 wie im Theater \u2013 die Spiel-szenen entwickeln. \u00abIm Wettbewerbs-projekt war vorgesehen, die Tragstruktur mit vorfabrizierten Betonelementen zu verkleiden\u00bb, erkl\u00e4rt Arno Caprez vom Ingenieurb\u00fcro Ferrari Gartmann AG mit Sitz in Chur. Er und sein B\u00fcro zeichnen verantwortlich f\u00fcr das Mandat Bauinge-nieur am neuen Stadion. Erst zu einem sp\u00e4teren Zeitpunkt \ufb01el der Entscheid f\u00fcr eine Ausf\u00fchrung der Fassadenscheibe als Tragstruktur in Ortbeton, was nach seinen Worten verschiedene Vorteile hat: \u00abDie Probleme wie Fugen, Befestigung und Schnittstellen zwischen Tragstruktur und Fassade wurden minimiert oder gar hinf\u00e4llig. Die Rohbauzeit wurde etwas l\u00e4nger, aber die Gesamtbauzeit verk\u00fcrzte sich mit dieser Art der Ausf\u00fchrung.\u00bb<\/p>\n

Ihre Ober\ufb02\u00e4chenstruktur erhalten die bis zu 32 Meter hohen Betonfassaden durch Schalungsmatrizen. Gegossen werden diese auf der Grundlage von 3D-Vektordaten, nach welchen das Modell gefertigt wird. Auf der Baustelle werden diese Teile voll\ufb02\u00e4chig auf die Tr\u00e4gerplatte der Schalung geklebt. Eine Fl\u00e4che von 14\u2009000 Quadratmeter war auf diese Weise zu erstellen, unterteilt in mehr als 200 Arbeitsetappen. Die gr\u00f6sste Einzeletappe war eine Wand mit 21,70 Meter L\u00e4nge und 11,59 Meter H\u00f6he. F\u00fcr diese Fl\u00e4che waren \u00fcber 50 Matrizen mit unterschiedlichen Formen und Gr\u00f6s-sen erforderlich. Ein grosser Vorteil der Strukturmatrizen ist, dass sie sich bis zu 100-mal einsetzen lassen. Beim ZSC-Sta-dion wurden einige Matrizen bis zu 30-mal verwendet.<\/p>\n

Dachtr\u00e4ger mit 6 Meter Konstruktionsh\u00f6he<\/strong><\/p>\n

Anfang Juli wurden nun die Dachtr\u00e4ger mit einer Spannweite von 84 Metern montiert. Der Innenraum \u00fcber den Trib\u00fc-nen und der Eis\ufb02\u00e4che misst 100,10 Meter in der L\u00e4nge und 84 Meter in der Breite. Sechs fachwerkartige Prim\u00e4rtr\u00e4ger von 6 Meter H\u00f6he und 84 Meter L\u00e4nge \u00fcberspannen die Breite der Halle. In der L\u00e4ngsrichtung wechseln sich Feldbreiten von 18,20 Meter und 9,10 Meter alter-nierend ab. Diese Sekund\u00e4rtr\u00e4ger sind ebenfalls 6 Meter hoch, um ein einheit-liches Bild der Konstruktion zu erhalten. Die Stahlkonstruktion ist mit einem drei-lagigen, in schwarz gehaltenen Farban-strich versehen und wird sichtbar bleiben. Alle Teile sind untereinander verschraubt. Auf der Nordseite lagern die Prim\u00e4rtr\u00e4ger auf \ufb01xen Lagern in der Betonwand, auf der Gegenseite sind es bewegliche La-ger. \u00abUnsere Berechnungen haben ge-zeigt, dass im Brandfall eine L\u00e4ngenaus-dehnung der Stahlkonstruktion um bis zu 30 Zentimeter m\u00f6glich ist. Dieses Mass ist in der Ausbildung der beweglichen Au\ufb02agerkonstruktion ber\u00fccksichtigt\u00bb, berichtet Bauingenieur Arno Caprez. Die Ber\u00fccksichtigung der Erdbebenlast erfolgt in der n\u00f6rdlich liegenden Wand-scheibe. \u00abDie Ableitung dieser Kr\u00e4fte \u00fcber diese Wand forderte erhebliche Massnahmen in Bezug auf Konstruktion und Bewehrung\u00bb, erkl\u00e4rt Arno Caprez. \u00dcber der Dach\ufb02\u00e4che werden sich die vorgesehenen Photovoltaikpanels be-\ufb01nden. In der statischen Berechnung der Dachkonstruktion ist das Aufh\u00e4ngen von Installationen aller Art mit einem Gesamt-gewicht von 400 Tonnen ber\u00fccksichtigt.<\/p>\n

\"F\u00fcr<\/p>\n

\"F\u00fcr
F\u00fcr die Montage der sechs Prim\u00e4rtr\u00e4ger werden diese vor Ort zu Paketen von zwei Tr\u00e4gern mit etwa einem Drittel der Gesamtl\u00e4nge am Boden vormontiert und\u00a0anschliessend mit dem 1000-Tonnen-Raupenkran an den Einbauort gebracht. Zwei tempor\u00e4re Hilfst\u00fcrme unterst\u00fctzen die Teile bis die Gesamtl\u00e4nge fertig eingebaut ist (Bild oben links).<\/figcaption><\/figure>\n
\"Alle
Alle Teile der Dachkonstruktion sind untereinander verschraubt.<\/figcaption><\/figure>\n

Die Montage der Dachtr\u00e4ger als grosse Herausforderung<\/strong><\/p>\n

F\u00fcr die Montage der sechs Prim\u00e4rtr\u00e4ger werden diese vor Ort laufend zu Paketen von zwei Tr\u00e4gern mit etwa einem Drittel der Gesamtl\u00e4nge am Boden vormontiert und anschliessend mit dem 1000-Tonnen Raupenkran an den Einbauort gebracht. Zwei tempor\u00e4re Hilfst\u00fcrme unterst\u00fct-zen die Teile bis die Gesamtl\u00e4nge fertig eingebaut und in allen Richtungen aus-gesteift ist. Am weitesten entfernt vom Kranstandort ist das Tr\u00e4gerpaket in der nordwestseitigen Ecke des Geb\u00e4udes: 115 Meter misst die Ausladung und 80 Tonnen schwer ist das angeh\u00e4ngte Tr\u00e4gerpaar. In der Mitte der 84 Meter lan-gen Spannweite werden die Prim\u00e4rtr\u00e4ger um 40 Zentimeter \u00fcberh\u00f6ht. Das f\u00fchrt auch zu hohen Anforderungen in der Planung der Schraubl\u00f6cher bei den Ver-bindungsteilen. Vom 29. Juni bis 9. Juli 2021 erfolgte die Montage der Stahltr\u00e4-ger f\u00fcr die Dachkonstruktion. Rund 1000 Tonnen Stahlteile waren auf die Baustelle zu transportieren, am Boden die Vor-montage auszuf\u00fchren und in 30 Meter H\u00f6he \u00fcber dem Boden zu einem Ganzen zu verbinden. \u00abDie grossen Herausforde-rungen in diesem Montageprozess sind die Logistik und der erforderliche Platz-bedarf\u00bb, lautet die Aussage von Bau-ingenieur Arno Caprez, die er wie folgt erg\u00e4nzt: \u00abNur schon um den Ausleger des Raupenkrans zu montieren, besteht ein sehr grossen Platzbedarf.\u00bb<\/p>\n

\"Vom
Vom 29. Juni bis 9. Juli 2021 erfolgte die Montage der Konstruktionsteile in Stahl f\u00fcr die Dachkonstruktion mit einem Gesamtgewicht von rund 1000 Tonnen.<\/figcaption><\/figure>\n

Ausblick<\/strong><\/p>\n

\u00abMit der Montage der Dachkonstruktion ist ein weiterer Meilenstein geschafft auf dem Weg dazu, die Geb\u00e4udeh\u00fclle bald dicht zu bekommen\u00bb, erkl\u00e4rt Projekt-leiter Yi Yao vom Totalunternehmer HRS Real Estate AG. Ihm und dem Team von rund 10 Personen in der Projekt-und Bauleitung bleiben noch rund 12 Monate Zeit f\u00fcr den weiteren Ausbau und die Fer-tigstellung bis zur Er\u00f6ffnung im August 2021. \u00abWir sind terminlich auf Kurs, ha-ben aber nicht mehr viel Reservezeit\u00bb, lautet die Aussage von Yi Yao. Wie viele Beteiligte ist auch er stolz darauf, an einem so einzigartigen Projekt mitarbei-ten zu d\u00fcrfen. \u25a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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