{"id":11470,"date":"2021-02-11T13:13:31","date_gmt":"2021-02-11T12:13:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.fachbau.ch\/?p=11470"},"modified":"2021-02-11T13:13:31","modified_gmt":"2021-02-11T12:13:31","slug":"voreinschnitte-tunnel-kaiserstuhl","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fachbau.ch\/de\/die-baustellen\/2021-02-11\/voreinschnitte-tunnel-kaiserstuhl\/","title":{"rendered":"Voreinschnitte Tunnel Kaiserstuhl"},"content":{"rendered":"
\"Voreinschnitt
Voreinschnitt Nord an der bestehenden Strasse.<\/figcaption><\/figure>\n

Die ARGE OW<\/strong><\/p>\n

Den Zuschlag f\u00fcr die Voreinschnitte des Tunnelportals Nord (bei der Tankstelle OWi-Land) und des Tunnelportals S\u00fcd (im Gebiet Wichel) hat die ARGE OW erhalten. Die Arbeitsgemeinschaft setzt sich aus PK Bau, SPAG und Gasser Felstechnik zusammen. Der Auftrag des Hoch-und Tiefbauamts des Kantons Obwalden umfasst das Erstellen der beiden Baugruben, den Bau eines Strassenabschnitts sowie verschiedenste Erschliessungsarbeiten an den Portalen. Die gute Zusammenarbeit aller Beteilig-ten sorgt trotz einiger Herausforderungen f\u00fcr einen ef\ufb01zienten Baufortschritt.<\/p>\n

\"Nagelwand
Nagelwand zur Baugrubensicherung.<\/figcaption><\/figure>\n

Voreinschnitt Nord<\/strong><\/p>\n

Beim Nordportal errichtete unser Team als Erstes einen Rockstop-G-Zaun zur Sicherung der Baugrube gegen Stein-schlag. Nun gesch\u00fctzt, konnte anschlies-send der Aushub durch PK Bau begin-nen. Unsere Spezialtiefbau-Experten zogen gleichzeitig mit dem Aushub die Baugrubensicherung nach. Mittels Nassspritzbeton, Netzen und Selbstbohr-ankern entstand eine eindr\u00fcckliche Nagelwand entlang der bestehenden Br\u00fcnigstrasse. Die viel befahrene Strasse stand w\u00e4hrend der gesamten Arbeiten stets unter Verkehr und wurde dabei auch noch auf eine neue Streckenf\u00fchrung umgelegt. Die Belagsbauarbeiten wurden von SPAG ausgef\u00fchrt.<\/p>\n

\"Das
Das Tunnelprojekt geh\u00f6rt zur Fertig-stellung des Nationalstrassennetzes.<\/figcaption><\/figure>\n
\"Litzenanker
Litzenanker f\u00fcr die Dauer der zehnj\u00e4hrigen Bauzeit.<\/figcaption><\/figure>\n

Voreinschnitt S\u00fcd<\/strong><\/p>\n

Der Voreinschnitt auf Lungerer Seite kommt in steilem Gel\u00e4nde zu liegen. Wir berichteten bereits in der Sommerausga-be \u00fcber diese Arbeiten nahe der Bahn-linie, bei welchen ein 55 t schweres Br\u00fcckenelement eingesetzt wurde. Im Hang hinter dem Bahntrassee waren umfassende Sicherungsmassnahmen f\u00fcr den Voreinschnitt n\u00f6tig. So wurde die Baugrube mit semipermanenten Litzen-ankern und einem dazugeh\u00f6rigen Betonriegel gesichert, um die Bauzeit von 10 Jahren zu \u00fcberdauern. Die l\u00e4ngsten Litzenanker wurden bis auf 28,5 m gebohrt und versetzt. Im rollig-kiesigen Untergrund der bergseitigen B\u00f6schung gestalteten sich der Aushub und unsere Sicherungsarbeiten \u00e4usserst herausfor-dernd. Es konnte dadurch nur in kleinsten Etappengr\u00f6ssen gearbeitet werden. \u25a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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