{"id":11355,"date":"2021-04-13T07:19:45","date_gmt":"2021-04-13T05:19:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.fachbau.ch\/?p=11355"},"modified":"2021-04-13T07:19:45","modified_gmt":"2021-04-13T05:19:45","slug":"berner-oberlaender-gesamterneuerung","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fachbau.ch\/de\/der-bauingenieur\/2021-04-13\/berner-oberlaender-gesamterneuerung\/","title":{"rendered":"Berner Oberl\u00e4nder Gesamterneuerung"},"content":{"rendered":"
\"Der
Der Tunnel Giessbach wurde mit einer Tunnel-zentrale aus-gestattet.<\/figcaption><\/figure>\n

In einer ersten Phase wurden die drei Autobahntunnels auf der linken Seite des Brienzersees zwischen 2014 und 2018 mit zus\u00e4tzlichen Stollen ausgestattet. Beim 3,3 Kilometer langen Giessbach-tunnel und beim 1,3 Kilometer langen Ch\u00fcebalmtunnel wurde parallel zur Hauptr\u00f6hre ein Sicherheitsstollen gebaut. Der mit 0,9 Kilometer L\u00e4nge vergleichs-weise kurze Senggtunnel wurde mit einem quer von der Tunnelmitte abge-henden Fluchtstollen versehen.<\/p>\n

\"grass\"<\/p>\n

Erfolgreiche Arbeiten im letzten Jahr<\/strong><\/p>\n

Der neue Sicherheitsstollen beim Leissigentunnel war Ende Jahr fertig ausgebrochen. Aktuell l\u00e4uft der Innen-ausbau. Bis Mitte 2021 werden auch die beiden Portalstationen betoniert. Danach folgt die Installation der Be-triebs-und Sicherheitsausr\u00fcstung im Stollen. Die Inbetriebnahme ist im Fr\u00fchjahr 2022 vorgesehen.<\/p>\n

Der Soliwaldtunnel auf der Br\u00fcnigstrecke verf\u00fcgt neu ebenfalls \u00fcber eine Flucht-m\u00f6glichkeit in der Tunnelmitte. Der neue Fluchtstollen konnte Ende 2020 in Betrieb genommen werden. Auch im Tunnel selbst wurden diverse Massnah-men getroffen. Neben der Installation einer stromsparenden LED-Beleuchtung umfassten sie auch den Einbau eines neuen Belags und eines neuen Trennsys-tems zwischen den Fahrbahnen.<\/p>\n

\"Der
Der Abschnitt ist seit 1988 in Betrieb und wurde bis jetzt noch nie komplett saniert.<\/figcaption><\/figure>\n

Zwischen Interlaken und Brienz starten die Arbeiten jetzt<\/strong><\/p>\n

Der Abschnitt zwischen Interlaken-Ost \u2013 Brienz ist 1988 in Betrieb genommen worden. Seither wurde er noch nie grundlegend saniert. Um die Strassenin-frastruktur auf dieser wichtigen Verbin-dungsachse f\u00fcr die Zukunft zu erhalten und den aktuellen Normen anzupassen, wird ab jetzt eine drei Jahre dauernde Gesamterneuerung vorgenommen. In den letzten Jahren wurden die Tunnels mit Rettungsstollen ausgestattet. 2020 wurden abseits der Fahrbahn dann bereits einige Vorarbeiten durchgef\u00fchrt, die vor allem die neuen Tunnelzentralen betref-fen. Nun wird schliesslich die gesamte restliche Strasseninfrastruktur erneuert.<\/p>\n

\"Installationsplatz
Installationsplatz f\u00fcr den Ausbruch des Sicherheitsstollens beim Giessbachtunnel.<\/figcaption><\/figure>\n

Arbeiten an der offenen Strecke und in den Tunnels<\/strong><\/p>\n

Im Rahmen der Gesamterneuerung werden s\u00e4mtliche Kunstbauten wie Br\u00fccken, St\u00fctzmauern usw. saniert. Ferner wird ein neuer Deckbelag eingebaut, die Entw\u00e4s-serung erneuert sowie die Stand-streifen erweitert. Die Tunnelsicherheit wird an die aktuellen Normen angepasst. Insbesondere werden leistungsf\u00e4higere L\u00fcftungssysteme eingebaut. Besonders hoher Aufwand entsteht beim Giessbach-tunnel, der aufgrund seiner L\u00e4nge mit einer Zwischendecke ausgestattet ist. Damit diese den Kr\u00e4ften der st\u00e4rkeren Ventilatoren standhalten kann, muss sie verst\u00e4rkt werden. In den Tunnels werden Steuerungs-und Entw\u00e4sserungsleitun-gen in den Banketten ersetzt, die Fahrbahnen mit neuem Deckbelag ausge-stattet und die W\u00e4nde mit hellerem Anstrich beschichtet.<\/p>\n

\"Der
Der neue Fluchtstollen des Senggtunnels wurde bereits erstellt.<\/figcaption><\/figure>\n

Verkehr l\u00e4uft \u00fcber Kantonsstrasse<\/strong><\/p>\n

W\u00e4hrend der n\u00e4chtlichen Sperrungen der Autobahn wird der Verkehr auf die Kantonsstrasse Interlaken\u2013Oberried\u2013 Brienz umgeleitet. Das Verkehrsaufkom-men ist nachts relativ gering und kann gem\u00e4ss Abkl\u00e4rungen der Verkehrsplaner problemlos bew\u00e4ltigt werden. Heikel sind jedoch zwei Passagen in Oberried im Fall, dass sich dort Cars oder Lastwagen kreuzen. Im Bereich der beiden Engp\u00e4sse wird der Verkehr nachts mit einer Signalanlage gesteuert. Diese ist mit einem Detektor gekoppelt, der die Fahrzeuggr\u00f6sse erfasst. N\u00e4hern sich aus beiden Richtungen grosse Fahrzeuge, dann stellt das Signal auf einer Seite auf Rot, um ein reibungsloses Kreuzen zu gew\u00e4hrleisten. \u25a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

In einer ersten Phase wurden die drei Autobahntunnels auf der linken Seite des Brienzersees zwischen 2014 und 2018 mit zus\u00e4tzlichen Stollen ausgestattet. Beim 3,3 Kilometer langen Giessbach-tunnel und beim 1,3 Kilometer langen Ch\u00fcebalmtunnel wurde parallel zur Hauptr\u00f6hre ein Sicherheitsstollen gebaut. 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