{"id":11291,"date":"2021-01-13T01:29:53","date_gmt":"2021-01-13T00:29:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.fachbau.ch\/?p=11291"},"modified":"2021-01-13T01:29:53","modified_gmt":"2021-01-13T00:29:53","slug":"neue-kettenbruecke-aarau-die-siebte-bauphase-steht-an","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fachbau.ch\/de\/die-baustellen\/2021-01-13\/neue-kettenbruecke-aarau-die-siebte-bauphase-steht-an\/","title":{"rendered":"Neue Kettenbr\u00fccke Aarau: Die siebte Bauphase steht an"},"content":{"rendered":"
\"Die
Die alte Aarebr\u00fccke mit einem Gittermastbagger.<\/figcaption><\/figure>\n

Die Aarebr\u00fccke in Aarau weist erheb-liche Sch\u00e4den und M\u00e4ngel auf. Den eigentlichen Schwachpunkt aus Sicht der Br\u00fcckenstatik bilden die zwei Gerbergelenke respektive Fahrbahn-\u00fcberg\u00e4nge im Br\u00fcckenmittelfeld. Weil die Fundation der beiden Flusspfeiler in einem annehmbaren Zustand ist, werden nur der Br\u00fcckenoberbau und die Widerlager ersetzt.<\/p>\n

Im Jahre 2009 startete der Kanton Aargau zusammen mit der Stadt Aarau einen Projektwettbewerb. Von der Jury zur Weiterbearbeitung empfohlen wurde das Projekt Pont Neuf. Zehn Jahre wurde das Projekt durch die verschiedenen Projektstadien gef\u00fchrt. Die Bauarbeiten starteten schliesslich im Juni 2019 und dauern voraussichtlich noch bis Ende 2021.<\/p>\n

F\u00fcgt sich ein und wertet auf<\/strong><\/p>\n

Die neue Br\u00fccke f\u00fcgt sich in die histori-sche Altstadtkulisse ein und wertet die Uferr\u00e4ume auf. Die Br\u00fccke verbindet die verschiedenen Bewegungsstr\u00f6me und ist zudem Aufenthaltsort am Eingang der Aarauer Altstadt. Sie ist eine moderne Betonkonstruktion und benutzt die vorhandenen Pfeilerfundamente als Zwischenau\ufb02ager. Die Spannweiten bleiben somit identisch zur bestehenden Br\u00fccke. Das Tragwerk besteht in L\u00e4ngs-richtung aus einer Abfolge von drei Stahlbeton-Doppelb\u00f6gen. Die Br\u00fccken-breite betr\u00e4gt rund 18 Meter.<\/p>\n

\"Windverband
Windverband der provisorischen Hilfsbr\u00fccke.<\/figcaption><\/figure>\n

Die Bereiche \u00fcber den Pfeilern und Widerlagern sind zur Einsparung von Gewicht und Material als Hohlkasten ausgebildet. Die seitlich hochgezogenen Seiten\ufb02anken verdecken die eigentliche Bogenkonstruktion. Bei den Widerlagern werden neue, massive Fundamentk\u00f6rper aus Stahlbeton mit Bohrpf\u00e4hlen zur Verankerung der Lasten ausgebildet. Es sind vier St\u00fctzmauern geplant. Ihre Hauptfunktion ist die St\u00fctzung der Rampen, auf denen die Strasse fortge-f\u00fchrt wird.<\/p>\n

Erstellung der Hilfsbr\u00fccke von Norden her<\/strong><\/p>\n

Der Start der Bauarbeiten erfolgte im Sommer 2019. Ausgef\u00fchrt werden die Arbeiten von der ARGE Kettenbr\u00fccke. Sie installierte sich nach dem Start-schuss am Nordwestufer der Aare und startete mit der Erstellung der Hilfs-br\u00fccke von Norden her. Es wurden Joche in die Aare gerammt und Stahltr\u00e4ger versetzt. Sie dienen der Hilfsbr\u00fccke als Tragwerk. Mithilfe von vorfabrizierten Betonplatten wurden die Hohlr\u00e4ume zwischen dem Tr\u00e4gerrost geschlossen und die Betonplatte aus Ortsbeton gegossen. Die Betonplatte dient einer-seits als Tragelement mit den Stahl-tr\u00e4gern, andererseits bildete sie die Fahrbahnober\ufb02\u00e4che der Hilfsbr\u00fccke. Im Fr\u00fchling des letzten Jahres konnte die Hilfsbr\u00fccke schliesslich in Betrieb genommen werden. Das erm\u00f6glichte den Start der eigentlichen Arbeiten der Widerlager und die Abbrucharbeiten der alten Br\u00fccke. Der R\u00fcckbau erfolgte mit einem Abbruchbagger. Der abgebroche-ne Beton landete in einer Mulde auf einem Floss. Rund 2500 Kubikmeter Beton wurden abgebrochen.<\/p>\n

\"Das
Das Material wird im Fluss belassen und durch Erosion langsam abgetragen<\/figcaption><\/figure>\n

Im Sommer steht die n\u00e4chste Phase an<\/strong><\/p>\n

Sobald der Zugang zu den Widerlagern und zu den Pfeilern gew\u00e4hrleistet ist, werden ab Juli die Flussbaugruben mittels Stahlpro\ufb01len gerammt. Die Baugruben werden so weit abgedichtet, dass die Baugrube trockengelegt werden kann. Mit dem Trockenlegen der Baugruben werden die restlichen Abbrucharbeiten vorgenommen sowie die neuen Pfeiler und Widerlager in Angriff genommen. Die Widerlager und Pfeiler dienen als Abst\u00fctzung des Oberbaus, der in Etappen betoniert wird. Daf\u00fcr wird ein Leerger\u00fcst in die Aare gestellt, damit das Schalen des Oberbaus und letztendlich die Betonieretappen m\u00f6glich sind.<\/p>\n

\"Der
Der Dienststeg wurde mit einem Seilbagger erstellt.<\/figcaption><\/figure>\n

Splittung des Verkehrs<\/strong><\/p>\n

Mit der Fertigstellung der Br\u00fcckenplatte kann die Fahrbahn realisiert werden. Die Betonplatte wird mit einem Gussas-phalt \u00fcberbaut. Der Gussasphalt dient einerseits als Fahrbahnober\ufb02\u00e4che, andererseits sch\u00fctzt er den Beton vor Umweltein\ufb02\u00fcssen (wie z.B. chloridbelas-tetes Wasser, das beim Winterdienst gegen Glatteisbildung zum Einsatz kommt). Der Verkehr wird auf die beiden Br\u00fccken gesplittet (analog Bauphase 4), dies, um die Fertigstellungsarbeiten zwischen den beiden Br\u00fccken zu bewerk-stelligen. Markierungs-und Signalisa-tionsarbeiten der neuen Br\u00fccke sind vor der Verkehrsfreigabe fertigzustellen.<\/p>\n

\"Visualisierung
Visualisierung der neuen Br\u00fccke von Christ\u2009& Gantenbein<\/figcaption><\/figure>\n

Gestaltung des Ufers<\/strong><\/p>\n

Ab Herbst erfolgt der R\u00fcckbau der Hilfsbr\u00fccke. Gleichzeitig wird die neue Br\u00fccke in Betrieb genommen und der Installationsplatz zur\u00fcckgebaut. Dann k\u00f6nnen auch die Gestaltungsarbeiten in Angriff genommen werden. Das Aareufer wird mit neuen Wegen sowie Begr\u00fcnung der Mauern und B\u00e4umen aufgewertet. Die Aufenthaltsqualit\u00e4t wird gleichzeitig durch neue Sitzm\u00f6glichkeiten gesteigert. \u25a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Die Aarebr\u00fccke in Aarau weist erheb-liche Sch\u00e4den und M\u00e4ngel auf. Den eigentlichen Schwachpunkt aus Sicht der Br\u00fcckenstatik bilden die zwei Gerbergelenke respektive Fahrbahn-\u00fcberg\u00e4nge im Br\u00fcckenmittelfeld. Weil die Fundation der beiden Flusspfeiler in einem annehmbaren Zustand ist, werden nur der Br\u00fcckenoberbau und die Widerlager ersetzt. 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Die Bauarbeiten f\u00fcr die neue Br\u00fccke dauern voraussichtlich noch bis Ende 2021.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.fachbau.ch\/de\/die-baustellen\/2021-01-13\/neue-kettenbruecke-aarau-die-siebte-bauphase-steht-an\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Neue Kettenbr\u00fccke Aarau: Die siebte Bauphase steht an - fachbau.ch\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Die 1949 erbaute Aarebr\u00fccke in Aarau ist im Laufe der Zeit mehrmals instand gestellt worden. Trotzdem weist sie nun erhebliche M\u00e4ngel auf und gen\u00fcgt den heutigen Anforderungen nicht mehr. Deshalb entsteht ein neuer \u00dcbergang. 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