{"id":11270,"date":"2020-11-19T21:59:54","date_gmt":"2020-11-19T20:59:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.fachbau.ch\/?p=11270"},"modified":"2020-11-19T21:59:54","modified_gmt":"2020-11-19T20:59:54","slug":"sanierung-a13-neue-querverbindung-zwischen-zizers-und-untervaz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fachbau.ch\/de\/der-bauingenieur\/2020-11-19\/sanierung-a13-neue-querverbindung-zwischen-zizers-und-untervaz\/","title":{"rendered":"Sanierung A13: Neue Querverbindung zwischen Zizers und Untervaz"},"content":{"rendered":"
\"Im
Im Vordergrund der neue Kreisel, links \u00abneue Br\u00fccke\u00bb, rechts \u00abReste der alten Br\u00fccke\u00bb.<\/figcaption><\/figure>\n

Zwischen Zizers und Untervaz besteht beim Anschluss Zizers eine Querverbin-dung \u00fcber die A13. Die bestehende Querverbindung stammt aus den 1970er-Jahren. Das Bauwerk befand sich in einem sehr schlechten Zustand. Auch war die vorhandene Verkehrskapa-zit\u00e4t ausgesch\u00f6pft, da die Industrie im Einzugsgebiet des Anschlusses seit dem Bau der Querverbindung massiv gewach-sen ist.<\/p>\n

\"Beginn
Beginn R\u00fcckbauarbeiten.<\/figcaption><\/figure>\n

Bautechnik der neuen Querverbindung<\/strong><\/p>\n

In der Ausgabe vom Mai 2020 wurde ausf\u00fchrlich \u00fcber das neue Br\u00fcckenbau-werk berichtet. Seit diesem Bericht wurde auf der Baustelle Querverbindung Untervaz sehr viel bewegt.<\/p>\n

Mit Ausnahme der Ausfahrtsrampe aus Richtung Sargans sind s\u00e4mtliche Br\u00fcckenoberbauten fertiggestellt, die PDB-Abdichtung verklebt, der Guss-asphaltbelag eingebaut, die Leitschran-kensysteme montiert und die Markierun-gen auf der Br\u00fccke aufgebracht. Am 23. September konnte die Hauptbr\u00fccke der neuen Querverbindung dem Verkehr \u00fcbergeben werden. Dieser Akt l\u00e4utete die umfangreichen R\u00fcckbauarbeiten der in die Jahre gekommenen bestehenden Querverbindung ein.<\/p>\n

\"R\u00fcckbau
R\u00fcckbau \u00fcber dem Areal der Valser Wasser AG mit Betonzangen.<\/figcaption><\/figure>\n

R\u00fcckbautechnik der \u00abalten\u00bb Querverbindung<\/strong><\/p>\n

Nach wochenlanger, minuti\u00f6ser Planung und Arbeitsvorbereitung starteten die R\u00fcckbauarbeiten am 7. Oktober. Als Herausforderung galt es die analogen Umst\u00e4nde wie bei der Erstellung der neuen Br\u00fccke zu meistern.<\/p>\n

Zwangsl\u00e4u\ufb01g waren beim R\u00fcckbau die gleichen Verkehrstr\u00e4ger wie beim Neubau zu ber\u00fccksichtigen. Zu keinem Zeitpunkt waren St\u00f6rungen des Individualverkehrs und des \u00f6ffentlichen Verkehrs gestattet, dies trotz der umfangreichen Abbruch-arbeiten von rund 5000 Kubikmeter armiertem Beton. So erfolgten beinahe ausnahmslos s\u00e4mtliche R\u00fcckbauarbeiten w\u00e4hrend der Nacht in zeitlich einge-schr\u00e4nkten Nachtzugspausen resp. Nachtsperrungen.<\/p>\n

Die einzelnen Br\u00fcckenfelder wurden je nach Lage und Ort mittels zwei Gross-baggern mit Betonbeissern \u00abpulverisiert\u00bb und kontrolliert zur\u00fcckgebaut.<\/p>\n

\"Ausheben
Ausheben Br\u00fcckenteile mit 500-Tonnen-Pneukran.<\/figcaption><\/figure>\n

\u00dcber den Geleisen der RhB und der SBB wurden die Br\u00fcckenabschnitte vorg\u00e4ngig in Teilsegmenten von max. 70 Tonnen Gewicht mittels Seils\u00e4gen getrennt und mit einem 500-Tonnen-Pneukran in jeweils drei Stunden herausgehoben. Dieses Vorgehen war notwendig, um jeweils am darauffolgen-den Morgen die Geleise fahrbar zu melden, damit der morgendliche Pendlerverkehr die Baustelle ungehin-dert passieren konnte.<\/p>\n

Weiter waren alle Pfeiler und die Wider-lager der \u00abalten\u00bb Br\u00fccke bis auf 1 Meter unter Terrain zur\u00fcckzubauen.<\/p>\n

Einzig beim Br\u00fcckenteil \u00fcber der A13 konnte eine Sperrung f\u00fcr 12 Stunden erwirkt werden, damit dieser Br\u00fcckenteil mit sechs Grossbaggern in drei Stunden mit speziellen Betonabbruch-Werkzeu-gen \u00abpulverisiert\u00bb werden konnte.<\/p>\n

\"Kontrollierter
Kontrollierter R\u00fcckbau \u00fcber der A13 mit sechs Grossbaggern<\/figcaption><\/figure>\n

Dank einem optimierten Ablauf, minuti\u00f6-ser Ablaufplanung w\u00e4hrend dem Neubau der neuen 16 Meter breiten \u00dcberf\u00fchrung und dem R\u00fcckbau der bestehenden Br\u00fccke wird die Inbetriebnahme der gesamten neuen \u00dcberf\u00fchrung auf Mitte 2021 erfolgen, 18 Monate fr\u00fcher als urspr\u00fcnglich geplant. \u25a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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