{"id":11263,"date":"2020-11-17T21:27:09","date_gmt":"2020-11-17T20:27:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.fachbau.ch\/?p=11263"},"modified":"2020-11-17T21:27:09","modified_gmt":"2020-11-17T20:27:09","slug":"sanierung-limmatbruecke-wettingen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fachbau.ch\/de\/der-bauingenieur\/2020-11-17\/sanierung-limmatbruecke-wettingen\/","title":{"rendered":"Sanierung Limmatbr\u00fccke Wettingen"},"content":{"rendered":"<figure id=\"attachment_11264\" aria-describedby=\"caption-attachment-11264\" style=\"width: 680px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-11264 size-medium\" src=\"https:\/\/www.fachbau.ch\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Die-Stuetze-der-Bruecke-auf-Seite-Wettingen-680x750.jpg\" alt=\"Die St\u00fctze der Br\u00fccke auf Seite Wettingen.\" width=\"680\" height=\"750\" srcset=\"https:\/\/www.fachbau.ch\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Die-Stuetze-der-Bruecke-auf-Seite-Wettingen-680x750.jpg 680w, https:\/\/www.fachbau.ch\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Die-Stuetze-der-Bruecke-auf-Seite-Wettingen-11x12.jpg 11w, https:\/\/www.fachbau.ch\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Die-Stuetze-der-Bruecke-auf-Seite-Wettingen-272x300.jpg 272w, https:\/\/www.fachbau.ch\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Die-Stuetze-der-Bruecke-auf-Seite-Wettingen-317x350.jpg 317w, https:\/\/www.fachbau.ch\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Die-Stuetze-der-Bruecke-auf-Seite-Wettingen.jpg 721w\" sizes=\"auto, (max-width: 680px) 100vw, 680px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-11264\" class=\"wp-caption-text\">Die St\u00fctze der Br\u00fccke auf Seite Wettingen.<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\">Die Limmatbr\u00fccke zwischen Wettingen und Neuenhof ist ein Nadel\u00f6hr und Bestandteil der Kantonsstrasse. T\u00e4glich fahren rund 22\u2018000 Fahrzeuge \u00fcber diesen Strassenteil. Die hoch frequentier-te Br\u00fccke wird st\u00fcndlich auch von rund 60 LKW befahren, welche die Zufahrt zum Autobahnanschluss nutzen. Vier Buslinien der regionalen Verkehrsbetrie-be queren die Limmatbr\u00fccke zeitweise im F\u00fcnfminutentakt. Dieses hohe Verkehrs-aufkommen hat die Br\u00fccke stark bean-sprucht. Die Instandsetzung der Br\u00fccke startete im Juni 2020, die Arbeiten werden voraussichtlich Ende 2020 abgeschlossen sein.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Bauphase 1: Juni bis Juli 2020<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Der Fuss-und Veloweg, der auf einer unteren Ebene \u2212 unter der Fahrbahnplat-te \u2212 liegt, wurde umfangreich saniert. Der Belag, die Belagsabdichtung und die Fahrbahn\u00fcberg\u00e4nge wurden ersetzt. Der Konsolkopf (Randbereich) wurde angehoben und die niedrigen Gel\u00e4nder wurden ebenfalls ersetzt.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Der alte Gussasphalt-Belag wurde durch einen neuartigen, d\u00fcnnen Baustoff ersetzt. Ein ultrahochfester Faser-Ver-bundbaustoff (UHFB) wurde drei Zenti-meter d\u00fcnn eingebaut. Mit diesem Baustoff wurde auch der Konsolkopf erh\u00f6ht. Der UHFB ist eine Abdichtung und gleichzeitig auch der Belag f\u00fcr den Fuss-und Veloweg.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Beide Fahrbahn\u00fcberg\u00e4nge mussten 2014 und 2019 provisorisch mit Belagsrampen gesichert werden. Diese alten Fahrbahn-\u00fcberg\u00e4nge aus Stahl wurden durch eine Poly\ufb02ex-Belagsdehnfuge ersetzt.<\/p>\n<figure id=\"attachment_11265\" aria-describedby=\"caption-attachment-11265\" style=\"width: 541px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-11265 size-full\" src=\"https:\/\/www.fachbau.ch\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Ansicht-Bruecke-zwischen-Wettin-gen-und-Neuenhof.-Die-starke-Bean-spruchung-machte-eine-Sanierung-notwendig.jpg\" alt=\"Ansicht Br\u00fccke zwischen Wettin- gen und Neuenhof. Die starke Bean- spruchung machte eine Sanierung notwendig.\" width=\"541\" height=\"406\" srcset=\"https:\/\/www.fachbau.ch\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Ansicht-Bruecke-zwischen-Wettin-gen-und-Neuenhof.-Die-starke-Bean-spruchung-machte-eine-Sanierung-notwendig.jpg 541w, https:\/\/www.fachbau.ch\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Ansicht-Bruecke-zwischen-Wettin-gen-und-Neuenhof.-Die-starke-Bean-spruchung-machte-eine-Sanierung-notwendig-16x12.jpg 16w, https:\/\/www.fachbau.ch\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Ansicht-Bruecke-zwischen-Wettin-gen-und-Neuenhof.-Die-starke-Bean-spruchung-machte-eine-Sanierung-notwendig-375x281.jpg 375w, https:\/\/www.fachbau.ch\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Ansicht-Bruecke-zwischen-Wettin-gen-und-Neuenhof.-Die-starke-Bean-spruchung-machte-eine-Sanierung-notwendig-466x350.jpg 466w\" sizes=\"auto, (max-width: 541px) 100vw, 541px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-11265\" class=\"wp-caption-text\">Ansicht Br\u00fccke zwischen Wettin-gen und Neuenhof. Die starke Bean-spruchung machte eine Sanierung notwendig.<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\">Das bestehende Gel\u00e4nder wurde neu 1,3\u00a0Meter hoch, da die Beleuchtung im Handlauf integriert ist. Das LED-Licht in der Absturzsicherung verringert die Lichtverschmutzung, reduziert den Energiebedarf und verbessert die Wegausleuchtung.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Die Wohnsiedlungen unter der Br\u00fccke werden, wie vor der Instandstellung, durch Schutzgitter vor herabfallenden Gegenst\u00e4nden gesch\u00fctzt.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-11266 size-full\" src=\"https:\/\/www.fachbau.ch\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Der-alte-Belag-des-Fuss-und-Veloweges-war-stark-sanierungs-beduerftig.jpg\" alt=\"Der alte Belag des Fuss- und Veloweges war stark sanierungs- bed\u00fcrftig.\" width=\"541\" height=\"373\" data-wp-editing=\"1\" srcset=\"https:\/\/www.fachbau.ch\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Der-alte-Belag-des-Fuss-und-Veloweges-war-stark-sanierungs-beduerftig.jpg 541w, https:\/\/www.fachbau.ch\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Der-alte-Belag-des-Fuss-und-Veloweges-war-stark-sanierungs-beduerftig-18x12.jpg 18w, https:\/\/www.fachbau.ch\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Der-alte-Belag-des-Fuss-und-Veloweges-war-stark-sanierungs-beduerftig-375x259.jpg 375w, https:\/\/www.fachbau.ch\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Der-alte-Belag-des-Fuss-und-Veloweges-war-stark-sanierungs-beduerftig-508x350.jpg 508w\" sizes=\"auto, (max-width: 541px) 100vw, 541px\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Bauphasen 2 und 3: Juli bis November 2020<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Auf der Strassenebene mussten die Abdichtung, der Belag und die Leitplan-ken ersetzt, die Entw\u00e4sserung und die Konsolen saniert werden. Vor dem neuen Belagseinbau wurde die Tragkonstruktion der Br\u00fccke punktuell saniert. Beide Konsolk\u00f6pfe mussten instand gestellt werden, da die Leitplanken aus dem Beton entfernt werden. Die Leitplanken mit den Schutzeinrichtungen wurden ersetzt und verl\u00e4ngert. Im Zuge dieser Arbeiten wurden die Signalisationen und die Beleuchtung angepasst.<\/p>\n<figure id=\"attachment_11267\" aria-describedby=\"caption-attachment-11267\" style=\"width: 680px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-11267 size-medium\" src=\"https:\/\/www.fachbau.ch\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Fuer-den-neuen-Belag-wurde-ein-sogenannter-ultrahochfester-Faser-Verbundbaustoff-verwendet-680x473.jpg\" alt=\"F\u00fcr den neuen Belag wurde ein sogenannter ultrahochfester Faser-Verbundbaustoff verwendet.\" width=\"680\" height=\"473\" srcset=\"https:\/\/www.fachbau.ch\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Fuer-den-neuen-Belag-wurde-ein-sogenannter-ultrahochfester-Faser-Verbundbaustoff-verwendet-680x473.jpg 680w, https:\/\/www.fachbau.ch\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Fuer-den-neuen-Belag-wurde-ein-sogenannter-ultrahochfester-Faser-Verbundbaustoff-verwendet-18x12.jpg 18w, https:\/\/www.fachbau.ch\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Fuer-den-neuen-Belag-wurde-ein-sogenannter-ultrahochfester-Faser-Verbundbaustoff-verwendet-375x261.jpg 375w, https:\/\/www.fachbau.ch\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Fuer-den-neuen-Belag-wurde-ein-sogenannter-ultrahochfester-Faser-Verbundbaustoff-verwendet-503x350.jpg 503w, https:\/\/www.fachbau.ch\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Fuer-den-neuen-Belag-wurde-ein-sogenannter-ultrahochfester-Faser-Verbundbaustoff-verwendet.jpg 720w\" sizes=\"auto, (max-width: 680px) 100vw, 680px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-11267\" class=\"wp-caption-text\">F\u00fcr den neuen Belag wurde ein sogenannter ultrahochfester Faser-Verbundbaustoff verwendet.<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\">Die Entw\u00e4sserung wurd gem\u00e4ss den geltenden Vorgaben angepasst und am Entw\u00e4sserungssystem auf Seite Neuen-hof angeschlossen. Im Hohlkasten mussten die Leitung ersetzt und bis Neuenhof verl\u00e4ngert werden. Auf Seite Neuenhof wurde ein neuer Kanalisations-anschluss gebaut.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Die drei Br\u00fcckenpfeiler mussten instand gestellt werden. Der Beton wurde gewaschen und erhielt einen Schutzan-strich gegen Schadstoffeintritt aus der Umwelt. Alle Pfeiler wurden daf\u00fcr rundum einger\u00fcstet. \u25a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die Limmatbr\u00fccke zwischen Wettingen und Neuenhof ist ein Nadel\u00f6hr und Bestandteil der Kantonsstrasse. T\u00e4glich fahren rund 22\u2018000 Fahrzeuge \u00fcber diesen Strassenteil. Die hoch frequentier-te Br\u00fccke wird st\u00fcndlich auch von rund 60 LKW befahren, welche die Zufahrt zum Autobahnanschluss nutzen. Vier Buslinien der regionalen Verkehrsbetrie-be queren die Limmatbr\u00fccke zeitweise im F\u00fcnfminutentakt. 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