{"id":11207,"date":"2021-01-09T17:14:15","date_gmt":"2021-01-09T16:14:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.fachbau.ch\/?p=11207"},"modified":"2021-01-09T17:14:15","modified_gmt":"2021-01-09T16:14:15","slug":"umhuellung-der-autobahn","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fachbau.ch\/de\/die-baustellen\/2021-01-09\/umhuellung-der-autobahn\/","title":{"rendered":"Umh\u00fcllung der Autobahn"},"content":{"rendered":"
\"Die
Die Erstellung der Mittelwand ist praktisch vollst\u00e4ndig abgeschlossen. Nun folgen die Aussen-w\u00e4nde und die Decke.<\/figcaption><\/figure>\n

Das Stadtz\u00fcrcher Quartier Schwamen-dingen litt viele Jahre am Durchgangsver-kehr. Das Quartier wird von der Autobahn zweigeteilt. Der L\u00e4rm der Autobahn \u00fcberschritt die Grenzwerte Tag und Nacht. Die Abgase der Fahrzeuge belasteten die Luft. Die Lebensqualit\u00e4t entlang des Abschnitts zwischen der Verzweigung Aubrugg und dem Sch\u00f6n-eichtunnel war stark beeintr\u00e4chtigt. Gemeinsam realisieren das Bundesamt f\u00fcr Strassen sowie Kanton und Stadt Z\u00fcrich die Einhausung Schwamendingen. Der Tagbautunnel wird die heutige Situation nachhaltig verbessern und verhilft Schwamendingen zu neuer Wohn-und Lebensqualit\u00e4t .<\/p>\n

Die Einhausung ist in erster Linie ein umweltwirksames Projekt. Sie minimiert die von der Autobahn verursachten Beeintr\u00e4chtigungen, konkret: L\u00e4rm und Abgase. Das Verkehrsregime \u00e4ndert sich\u00a0\u2013 mit Ausnahme der Schliessung der Einfahrt Aubrugg \u2013 weder auf der Autobahn noch im Quartier.<\/p>\n

\"Erneuert
Erneuert wird auch der Sch\u00f6neichtunnel. Er erh\u00e4lt ein neues Portal \u00abTierspital\u00bb. Ebenso werden die Decken und W\u00e4nde instand gesetzt.<\/figcaption><\/figure>\n

Anschluss an den bestehenden Sch\u00f6neichtunnel<\/strong><\/p>\n

Die Einhausung erstreckt sich zwischen dem Autobahnkreuz Z\u00fcrich-Ost und dem Sch\u00f6neichtunnel auf einer L\u00e4nge von 940 Meter. Sie umh\u00fcllt auf diesem Abschnitt die Autobahn mit einem im Tagbauverfahren erstellten Tunnel. Die Einhausung schliesst in Richtung Stadtzentrum direkt an den bestehenden Sch\u00f6neichtunnel an. Sie verl\u00e4ngert diesen damit auf insgesamt 1,7 Kilometer. Die halboffene, durchl\u00e4ssige Tunnelde-cke beim Waldgarten wird geschlossen sowie beim Portal Tiergarten ein L\u00fcf-tungsbauwerk mit Abluftkamin gebaut. Der bisherige Sch\u00f6neichtunnel wird l\u00fcftungs-und sicherheitstechnisch aufger\u00fcstet sowie auf den neusten Stand gebracht. Zudem wird auch die Betriebs-und Sicherheitsausr\u00fcstung des Tunnels Milchbuck teilsaniert. Die Teilsanierung umfasst insbesondere Energieversor-gung, Beleuchtung, L\u00fcftung, Signalisa-tion, \u00dcberwachungsanlagen sowie Kommunikation\/Leittechnik.<\/p>\n

\u00abBelebtes\u00bb Tunneldach<\/strong><\/p>\n

Auf dem Dach der Einhausung entsteht mit dem Ueberlandpark ein durchgehen-der Gr\u00fcn-und Freiraum f\u00fcr die Quartier-bev\u00f6lkerung. Entlang der Einhausung wird beidseitig je ein \u00f6ffentlicher Weg angelegt, der die Zug\u00e4nglichkeit zum Park zu Fuss und mit dem Fahrrad erleichtert. Von ihnen gehen Rampen, Treppen und Lifte aus, mit denen der Freiraum auf der Einhausungsdecke erreicht werden kann.<\/p>\n

Die Wege werden so ausgebaut, dass sie auch von Unterhalts-und Rettungsfahr-zeugen befahren werden k\u00f6nnen. Zudem erleichtern die Wege den Unterhalt der auf Ebene der Stadtstrassen verlegten Werkleitungen und der begr\u00fcnten Einhausungsw\u00e4nde.<\/p>\n

\"Seit
Seit Dezember l\u00e4uft die vierte Bauphase. Sie umfasst den Bau der Aussenwand sowie der Decke auf Seite Oerlikon.<\/figcaption><\/figure>\n

Komplexe Baulogistik<\/strong><\/p>\n

Der Bau der Einhausung ist komplex und bringt vielschichtige Herausforderungen mit sich. So hat sich der Baugrund als sehr setzungsemp\ufb01ndlich herausgestellt. Deshalb m\u00fcssen Pf\u00e4hle tief in den Untergrund gebohrt werden, um das Gewicht der Einhausung zu tragen. \u00dcber dem Tramtunnel und der Tramstation sind spezielle Quertr\u00e4ger zu erstellen, welche die Last der Einhausung ableiten. Daf\u00fcr braucht es seitlich mehr Platz als die heu-tige Autobahn. 19 Geb\u00e4ude werden deshalb wegen der Einhausung teilweise oder ganz r\u00fcckgebaut.<\/p>\n

Aufgrund der Gr\u00f6sse und Komplexit\u00e4t des Projekts ben\u00f6tigt die Baustelle eine aufwendige Logistik. Der Bedarf an Installations-, Bewegungs-, Logistik-und Rettungs\ufb02\u00e4chen mitten im Wohnquartier ist zeitlich und \u00f6rtlich sehr hoch. Aus diesem Grund m\u00fcssen zahlreiche freie Fl\u00e4chen im Quartier tempor\u00e4r genutzt werden.<\/p>\n

Instandsetzung Sch\u00f6neichtunnel<\/strong><\/p>\n

Im Sch\u00f6neichtunnel werden in der Tun-nelr\u00f6hre in Richtung Z\u00fcrich die Decken und W\u00e4nde instand gesetzt. Danach erfolgt die \ufb02\u00e4chendeckende Montage von Brandschutzplatten. F\u00fcr die Ereignis-l\u00fcftung wird zudem die Tunneldecke an verschiedenen Stellen ge\u00f6ffnet. Durch die \u00d6ffnungen k\u00f6nnen im Falle eines Ereignisses auftretende Rauchgase im Tunnel abgesaugt werden.<\/p>\n

Die Rohbauarbeiten f\u00fcr das L\u00fcftungs-bauwerk Tierspital sowie f\u00fcr die Ereignis-l\u00fcftung Schwamendingenstrasse sind abgeschlossen. In beiden Bauwerken beginnen die Installationen f\u00fcr die Betriebs-und Sicherheitsausr\u00fcstung. Im Bereich der Ereignisl\u00fcftung werden zudem die Umgebung und die Strassen wiederhergestellt. Bei der Einfahrt Waldgarten wird die Betriebs-und Sicherheitsausr\u00fcstung montiert. Die Einfahrt Waldgarten wird voraussichtlich Mitte Juni 2021 wieder dem Verkehr \u00fcbergeben.<\/p>\n

Die Aussenwand ist im Entstehen<\/strong><\/p>\n

Im Bereich der Zentrale Sch\u00f6rli beim Portal des Sch\u00f6neichtunnels entstehen aktuell auf Seite Oerlikon Elemente der Aussenwand. Von Aubrugg her werden Bohrpf\u00e4hle und Pfahlbankette sowie ebenfalls Elemente der Aussenwand erstellt. Zudem wird in diesem Bereich zeitgleich auch die Decke gebaut. Im Bereich Aubrugg wurden bis Mitte Dezember 2020 alle Elemente der Mittelwand fertig erstellt. In der Auto-bahnmitte liefen die Arbeiten an der Mittelwand wie geplant weiter. Im Bereich Sch\u00f6rli entsteht die nichttragende Mittelwand \u00fcber dem Tramtunnel, inklusive einer Rohranlage f\u00fcr die Betriebs-und Sicherheitsausr\u00fcstung, sowie die Tunnelentw\u00e4sserung. Bis auf wenige Meter beim Portal Sch\u00f6rli des Sch\u00f6neichtunnels sind damit die Arbeiten an der Mittelwand der Einhausung abgeschlossen.<\/p>\n

Die Fahrbahn der Autobahn oberhalb der Unterf\u00fchrung Saatlenstrasse wird abgebrochen. Die Arbeiten erfolgen konventionell mittels Abbruchzangen. Nach Abschluss der Abbrucharbeiten wird die Fahrbahn der Autobahn neu erstellt. \u25a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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