Neuer Zweiwegebagger vorgestellt

Der auf der InnoTrans 2026 erstmals vorgestellte RE 22 M Litronic ist als Nachfolger des A 922 Rail und A 924 Rail für den Gleisbau konzipiert. Die Maschine hat ein Einsatzgewicht von 22 bis 25,7 Tonnen und wird von einem 120 kW starken Motor angetrieben. Neben bewährten Komponenten des Vorgängers erhielt sie einen neu entwickelten Unterwagen und eine neue Doppelkabine mit dem intuitiven Bedienkonzept «Intusi». Der Heckschwenkradius beträgt standardmässig zwei Meter. Verschiedene Ballastvarianten erlauben eine Anpassung an unterschiedliche Einsatzbedingungen.

Unterwagen für unterschiedliche Betriebsarten

Eine Neuerung ist das neue Schienenfahrwerk mit hydrostatischem Schienenradantrieb. Der RE 22 M kann damit sowohl im ausgehobenen Zustand auf den Schienen fahren als auch mit abgesenktem Unterwagen und der Strassenbereifung auf dem Gleis arbeiten und fahren. Je nach zulässiger Betriebsart lässt sich die Maschine dadurch an unterschiedliche Aufgaben und Anforderungen der Schieneninfrastruktur anpassen.

Die Pendelung des Schienenfahrwerks ist für den jeweiligen Betriebszustand ausgelegt. Während des Arbeitseinsatzes wird die Pendelachse geschlossen, um einen stabilen Stand zu gewährleisten. Beim Fahren wird sie geöffnet und unterstützt die Traktion. Die neu entwickelte Schienenachse erreicht eine Zugkraft von 50 kN. Je nach länderspezifischer Zulassung sind Fahrgeschwindigkeiten von bis zu 40 km/h möglich.

Hydraulik für leistungsstarke Anbaugeräte

Für die hydraulische Arbeitsleistung kommt eine Verstelldoppelpumpe mit zwei unabhängigen Regelkreisen und einer Fördermenge von 2 × 220 l/min zum Einsatz. Dadurch können hydraulische Anbaugeräte unabhängig von den Fahr- und Arbeitsbewegungen des Baggers betrieben werden. Ein zweiter Hochdruckkreis ermöglicht zudem die direkte Ansteuerung von drei hydraulischen Funktionen bei Spezialanbaugeräten.

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