Neue Aufträge im Infrastrukturbau
Implenia hat in Deutschland und Norwegen neue Aufträge für drei Brücken sowie einen Tunnel für wichtige Autobahnabschnitte und Strassenverbindungen gewonnen. Das Auftragsvolumen beträgt rund 350 Millionen Euro.
Die Arbeitsgemeinschaft unter der Führung von Implenia mit den Partnern DSD Brückenbau GmbH, Victor Buyck Steel Construction N.V. und Stahl Technologie Niesky GmbH hat den Zuschlag für den Neubau der Neuen Peenebrücke Wolgast (Mecklenburg-Vorpommern) erhalten. Die neue Brücke über den Peenestrom verbindet die Ostseeinsel Usedom mit dem Festland und wird als Zügelgurtbrücke errichtet. Einschliesslich der Vorlandbrücke Wolgast sowie der Brücke über die Sauziner Bucht ergibt sich eine Gesamtlänge von rund 1,4 Kilometer. Mit einer lichten Höhe von 42 Meter über dem Wasser und 70 Meter hohen Pylonen zählt sie zu den grössten Brücken ihrer Art in Europa. Sie verbessert die Erreichbarkeit einer Region, die bisher nur über Klappbrücken erschlossen war. Die Arbeiten begannen im Dezember 2025 und sollen im Februar 2030 abgeschlossen sein.
Ersatzneubau der Mainbrücke Marktbreit
Implenia hat den Zuschlag für den Abbruch und den Ersatzneubau der Mainbrücke Marktbreit (Bayern), einem Teilstück der Autobahn A7, erhalten. Implenia fungiert in einer Arbeitsgemeinschaft mit Plauen Stahl Technologie als technischer Federführer. Ausgeführt wird die neue Mainbrücke als Stahlverbund-Hohlkasten im Taktschiebeverfahren mit einer Gesamtlänge von rund 925 Meter und einer Breite von 31 Meter. Bereits die Entwurfs- und Ausschreibungsplanung erfolgte mit Building Information Modelling (BIM) und diese Methode wird auch für die Ausführungsplanung einschliesslich der Werkstattzeichnungen eingesetzt. Der Bau der neuen Brücke wird bei laufendem Verkehr durchgeführt. Baubeginn war im Herbst 2025 und die Arbeiten werden voraussichtlich bis 2033 dauern.
Neubau der Lågen-Brücke
Die AF Gruppen hat Implenia mit dem Bau der Lågen-Brücke beauftragt, einem wichtigen Abschnitt der neuen Autobahn E6 Roterud–Storhove. Mit einer Länge von 552 Meter wird die Lågen-Brücke den Fluss Lågen nördlich von Lillehammer (N) überspannen. Sie wird als vierspurige Betonhohlkastenträgerbrücke mit einer Breite von 20 Meter gebaut und durch zehn Pfeiler mit Spannweiten von bis zu 61 Meter verankert. Die Umweltbelastung im sensiblen Lågen-Delta wird minimiert, indem die Brückensegmente nach dem Taktschiebeverfahren an Land vorgefertigt und dann in Position geschoben werden. Der Einsatz von BIM sowie die schrittweise Verlegung vom Land aus reduzieren den Platzbedarf und die Eingriffe in die Natur. Baubeginn war im Oktober 2025.
Innerstädtischer Autobahntunnel bei Frankfurt am Main
Die deutsche Autobahn GmbH hat einer Arbeitsgemeinschaft, bestehend aus den Partnern Wayss & Freytag Ingenieurbau AG, Bickhardt Bau SE und Implenia den Zuschlag für den ersten Bauabschnitt des Neubaus Riederwaldtunnel in Frankfurt am Main (D) erteilt. Der Tunnel unter dem Stadtteil Riederwald ist rund 1,1 Kilometer lang. Er bildet das Kernstück des Lückenschlusses zwischen zwei wichtigen Autobahnabschnitten im Osten der Mainmetropole. Erstellt wird er im Schutze einer wasserundurchlässigen Baugrubenumschliessung in offener Bauweise. Das Tunnelbauwerk besteht aus einem geschlossenen Stahlbetonrahmen mit versetzten Tunnelportalen je Fahrtrichtung. Zwischen Baugrubenverbau und Bauwerk sowie unterhalb der Bauwerkssohle wird ein Filter eingebaut. Dieser ermöglicht nach Fertigstellung des Tunnels eine Grundwasserströmung. Die Arbeiten haben 2025 begonnen und werden voraussichtlich rund drei Jahre dauern.
