Längster Autobahntunnel der Welt in Xinjiang eröffnet
Der 22,13 Kilometer lange Tianshan-Shengli-Tunnel, der längste Autobahntunnel der Welt, wurde Ende Dezember 2025 offiziell für den Verkehr freigegeben. Der Bau des ganzen Infrastrukturprojektes in der chinesischen Provinz Xinjiang dauerte fünf Jahre.
Der neu erbaute Tunnel durchquert das zentrale Tianshan-Gebirge im nordwestchinesischen Uigurischen Autonomen Gebiet Xinjiang und verkürzt die ehemals mehrstündige Fahrt durch die Berge auf nur noch 20 Minuten. Als wichtige Verkehrsader zwischen den Ballungsräumen im Norden und Süden Xinjiangs wurde gleichzeitig auch die Schnellstrasse G0711 Ürümqi–Yuli, einschliesslich des Tunnels, in Betrieb genommen.
Strasse und Tunnel verkürzen die Reisezeit deutlich
Das 2500 Kilometer lange Tianshan-Gebirge durchzieht Zentral-Xinjiang und trennt Ürümqi, die grösste Stadt im Norden, von Korla, der grössten Stadt im Süden. Mit der Eröffnung der Schnellstrasse verkürzt sich die Reisezeit zwischen diesen beiden Metropolen von 7 auf etwa 3 Stunden. Dies fördert die wirtschaftliche Integration zwischen Nord- und Süd-Xinjiang und schafft neue Wege für den internationalen Austausch, wie der Nachrichtendienst german.china.org.cn. mitteilte. In die in fünf Jahren errichtete Schnellstrasse, die sich gesamthaft auf mehr als 324,7 Kilometer erstreckt, wurden insgesamt 46,7 Milliarden Yuan (rund 6,63 Milliarden US-Dollar) investiert.
Tunnelbau mit fünf grossen bautechnischen Herausforderungen
Der Tunnelbau stellte aufgrund seiner aussergewöhnlichen Dimensionen eine gewaltige Herausforderung dar. Auf 22,13 Kilometern Länge erreicht der Tunnel eine maximale Tiefe von 1’112,2 Metern, durchquert 16 geologische Verwerfungszonen und musste fünf grosse Schwierigkeiten bewältigen:
– Hohe Bodenspannungen
– Hohe seismische Intensität
– Strenge Umweltauflagen
– Extreme Kälte
– Die grosse Höhenlage.
Miao Baodong, Ingenieur beim Infrastrukturunternehmen China Communications Construction Co (CCCC), erklärte, beim Bau seien modernste Spitzentechnologien und innovative Verfahren eingesetzt worden. So handelt es sich bei diesem Bauwerk um den längsten Autobahntunnel der Welt, der zudem über den tiefsten vertikalen Schacht eines Strassentunnels verfügt. Der Tunnel verfügt nun über zwei parallel verlaufende Röhren mit jeweils zwei Fahrspuren.
